睿翼、迈腾、雅阁 非客观试驾体验！！！

睿翼、迈腾、雅阁 非客观试驾体验！！！(4)

[雅阁(报价图库点评)2.4EX]

找了一圈实在没找到它的扭矩功率图，那就用数据分析吧。雅阁2.4EX最大扭矩比睿翼(报价图库点评)低1牛米，并且出现在4500转，比睿翼多了500转，那么按常理分析，它在低转速下的扭矩应该不会很好看，厂家倒是也没敢宣传这个，在再加上1515KG的重量和215宽胎，试驾时它起步肉就并不奇怪了，只是我真的没想到它会这么肉。

雅阁的最大功率很大，132KW，比另两者高得多，但出现的也晚一些，特别是比迈腾(报价图库点评)的5000转开始出现要晚得多。我想不会有多少偏好高转速行车的TX会选择雅阁，那么这个最大功率更多的时候可能就成了摆设，何况最大功率也不一定意味着高车速，毕竟车速和N多因素有关。

雅阁的悬挂为双横臂式独立悬架+多连杆独立悬挂，比迈腾的悬挂强，而且它的轮胎宽度和迈腾一样，但体重却比后者轻，按说没有理由操控感不好的。我想问题就出现在悬挂的调校上。为了追求行车的舒适感，雅阁的悬挂调校的比较软，因此试驾时才会有那样的表现。怪不得有人说悬挂好不好，关键看调校，还是有一定道理的。不过有失必有得，想来走烂路，雅阁要比另两位舒服得多。

对于雅阁，有太多的话欲言又止。想想如果没有试驾的话，也许它在我心目中还能保持个良好的形象。不是车不好，而是动力操控也许一直以来都并不是它的强项，也不是它所强调的风格。如果你觉得它缺乏激情，那么也许你真的该改变自己的驾驶习惯。

总结：

1、试驾真的很重要，光是纸上谈兵和数据分析是不行的。因为一款车驾驶时体现出来的风格，是多种因素综合的结果，绝不仅仅是那些苍白的数据。

2、凡事有利就有弊，这世上没有神车。每款车的动力及操控都有每款车的特点，即使是相同的悬挂形式，调校也可以完全不同。试驾后，我认为迈腾和睿翼的动力及操控感都不错，可以说不分伯仲，（至于是否睿翼就不能和2.0TSI比，您看着办，厂家宣称2.0TSI相当于2.5~2.8L自然吸气）关键看你喜欢哪种风格，至于雅阁，则明显不是一个级别。

3、至于最后选什么车，除了动力和操控，还和外观、内饰、空间、配置等静态评价部分，还有油耗保养部分，激进的消费者可以无视，但是厂家不会无视、市场不会无视，看看武装到牙齿的1.8TSI为何卖不过1.8T（领驭(报价图库点评)-最大功率110KW，最大扭距210NM）就能有所了解了，都是大众的车子啊。所以，要造好车的厂家是少数，要造好卖的车的厂家是大多数。