睿翼、迈腾、雅阁 非客观试驾体验！！！

睿翼、迈腾、雅阁 非客观试驾体验！！！(2)

[迈腾(报价图库点评)2.0TSI（DSG）]

我发誓我真的不是想试2.0TSI，因为我心中的对比车型是1.8TSI，但4S只有2.0TSI可试，呵呵，其用意也很明显。

这车是先试乘再试驾，4SGG先给开到路边，两个轮子在路肩上，演示轮胎在不同抓地力下车子牵引力控制系统的反应，这时TCS指示灯亮。不过俺心里想，这有吗啊！又不是雪地，能试出啥啊？何况老马6 2.3就已经把这作为卖点了。之后，真正上路，4SGG开得挺猛的，属于激烈驾驶型的，直线不说了，4SGG接近100KM来了个急转弯差点没把我悠出去，可能是没防备，俺右脸都快贴车门了，感觉这一把车子侧倾是有那么一点大，也不知道ESP启动了没有。不过看一眼，这哥们信心满满的样子，那意思一切皆在掌握。

换位置，我来开，适应了一下电子手刹、电子驻车，啥都不用按、啥都不用松，一踩油门，手刹、驻车全部解除。不过俺没那么激烈，还是试那几样。车子方向也很轻，可能都是因为电动助力的缘故。第一脚油我没那么猛，线性的踩，感觉提速不明显，推背感也不明显。接近两千转，总算来了点感觉，但印象更深的是这车真稳。也就是说没有向前蹿的感觉，但感觉它加速的耐力很强。继续踩，转速线性的上升，再踩，感觉还有力量，过了4000转，依然还有，这时候加速依然毫不迟疑，没有停顿，欣喜！这时车速已经不知不觉的升上来了，但这一切又都那么悄然的不动声色。之后再试，一脚油门到底，感觉提速比较快，但依然没有向前蹿的感觉。要说推背感，有！但印象不深，印象最深的还是他的稳。试驾的路况不好，不敢速度太高，120KM就打住了，相信迈腾在高速上超车的感觉会很好。

之后100KM急刹车，感觉ABS介入比睿翼稍晚，点头也比睿翼(报价图库点评)稍严重一点点，但是车子的刹车还有令我很有信心的，而且依旧很稳。之后急加速和急刹车又试了几次，感觉都一样。之后又特别在1800转那里加速试了好几次，总感觉涡轮介入的感觉不明显，问4SGG咋回事？他说为保证乘坐的舒适性，DSG的车型进行了调校。说实话，我很怀疑这个解释，DSG不是换档更快更平顺吗？和涡轮介入有关系吗？后来就这个问题求证开1.8TSI的同事，他说涡轮介入挺明显的，不过他的车子不带DSG。

继续说试驾，弯道，80KM过S弯和90度弯的感觉和睿翼很象，操控几乎一样好。当然差别也是有的，感觉迈腾的侧倾稍大点。

试车回来，4SGG看我对加速有些意见，解释说这车撞过，没撞过的话表现更好，我先汗一个！

[雅阁2.4EX]

标杆车啊，看发动机和车重的指标，貌似还匹配，看悬挂形式，也不错，何况有那么多车型和它做对比测试，想来即使不是运动风格的，也不会差哪去。以上是我试驾前的想法。

这车也是先试乘再试驾，这回这个4SGG可是太温柔了，这可把我弄郁闷了。开出去一段他还那么温柔，我受不了了，说能麻烦您快点吗？4SGG老大不乐意的说，也许这车不适合您的驾驶风格。晕，我这是试驾啊，这么温柔还有啥好试的啊？又不是平时马路上开，真是晕死。

终于换到我开了，这方向盘真轻啊，路感不咋样。不是液压助力的吗？怎么比前两个电动助力的都轻，实在想不明白。还有那排档，直排也就算了，各档位之间的间隙好小啊，一不留神就挂错了。

第一脚依然是很温柔的加速，结果被雷到了，这是2.4的吗？怎么感觉都不走啊，一看转速表，都2000转了，怎么这么无力啊。我踩、我踩、我深踩，3000转了，终于感受到了加速，但是推背的感觉几乎是没有的，继续踩，我知道车子在提速，但是感觉真的不明显。这一脚油下去，我真的彻底失望了我心目中的标杆车啊，动力原来如此脆弱我真的不愿接受这个事实啊。之后一脚地板油的测试，车子转速倒是升得很快，就是速度升得不快。也许还是低速高扭的发动机真的更适合我吧。

加速已经如此了，再试刹车，说真的我都快哭了。不过100KM的样子，一脚急刹，车子推头现象很严重，ABS介入的感觉很模糊，而且有种刹不住的感觉，貌似还在往前滑，都是ABS，怎么前两款车不是这样呢？这时边上的4SGG脸都绿了，那意思象在说，你怎么能这样折磨车子呢？

不理他，继续试弯道，S弯已经感觉到车子的左摇右晃了。第三次来到那个90度弯，依然是80KM，打方向，在弯中感觉转得实在不够，车子已滑到左侧路边了，这转向不足也太明显了吧。急忙减速打方向修正，车子终于恢复了正常的路线。这时身边4SGG再次向我投来了BS的目光，对我说这车子不符合我的驾驶习惯。我再次汗！

试驾快结束时，对面那辆试驾的睿翼开过来了，里面坐的居然是一位大妈。是的，我没看错！

我终于不得不承认雅阁这车不是让你来激烈驾驶的，也不是让你能放纵的，开这车你要稳，比车子还要稳。

试驾后的分析：

试驾的感觉偏感性，下面加点资料分析，我想知其然，还要知其所以然。但是我并不想把睿翼和迈腾分出个高下，因为这不是我能做到的事，也不是我认为很有意义的事。毕竟所谓测试和实际驾驶是两回事，每个人开车习惯和关注的点也不同。

看过三款车发动机的相关资料，还有车重、悬挂、轮胎、轮毂、功率扭矩图等相关数据，发现试驾时它们表现出来的特性都是那么的顺理成章。