凯美瑞全系养护成本分析 月均差距不大(1)

　　继我国09年登顶全球汽车销售冠军之后，2010年我国车市继续发力，全年以1806万辆销售量一路领衔其他任何一个国家。期间，SUV在国内市场呈现“供不应求”的状态最引人注目，同时中型车市场也迎来了新一轮的冲刺，最终的胜利者依然被日系三剑客（本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁）夺得。

　　事实上，中型车市场持续火爆与国家的政策导向不无关系，虽然国家大力倡导小排量节能汽车，但另一方面又迫于交通枢纽的压力，经济手段和行政手段双管齐下打压车辆的增长速度，例如上海地区需要四五万元的上牌费、北京摇号限购等，致使不少家庭把购车目标锁定在宜商宜家的中型车，因此，火了雅阁、火了凯美瑞。同时，汽油价格的增长再一次引起了我们对养车成本的思考，下面，我们就以广汽丰田凯美瑞全系车型为例，做一次全面的养车成本调查，看看养车压力究竟有多大？请看以下分析。

　　通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+保险费+常规保养费用+油费

　　1、车船使用税：

　　新车船税法已经正式出台，按排量分7个档次征收，其中1.6升以上至2.0升(含) 车型的基准税额为360元至660元，2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元，明年1月1日正式执行。广汽丰田凯美瑞目前主要有2.0和2.4两个排量车型，由于具体计算方法未知，凯美瑞2.0和2.4两个排量车型的车船税税款分别预计为660元和1000元每年。

　　2、日常维护费用：

　　通常情况下，新车每月洗车2次；每个季度打蜡抛光一次。按照平均洗车价格每次20元和打蜡抛光封釉等护理费用比较高，不同档次的材料价格相差比较大，按平均150元/次计算。

　　一年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=2*12*20+150*4=1080元。

　　3、过路过桥及停车费：

　　过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，以每月200元为例，一年共计2400元。

　　4、意外开支：

　　这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，甚至更多。

　　5、保险：

　　以新车八项全险计（以北京地区报价为例，不同投保地区和保险公司保额会有所不同），包括交强险、第三者责任险（10万）、全额车辆损失险、全额全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、车上人员责任险（驾驶员10万，乘客5万）、不计免赔险（第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险、车身单独划痕险2000元）等。

　　事实上，广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择。值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，上表中可以看到，平安保险公司和太平洋保险公司的报价就比较低，而有些保险公司提供8折甚至更低优惠。另外，新车第二年开始，保险费会有较大的下降空间。

　　6、2010款凯美瑞2.0/2.4保养周期、相关项目及费用

　　2010款凯美瑞在整车质保上执行三年或10万公里（以先到为准）的整车质保政策，首保和二保免费。丰田凯美瑞官方要求机油机滤1万公里一换，防冻液首次是16万公里一换，以后每8万公里一换，火花塞每10万公里一换，燃油滤芯每8万公里一换，空气滤清每4万公里一换，制动液每4万公里一换，空调滤清每2万公里一换。不过说明书上注明只要不是经常在颠簸、泥泞、融雪、多尘路面上行驶，保养项目就无需更频繁的进行，其他项目只需作常规检查即可。但鉴于国内的路况和油品，以上多项保养项目都达不到预期。

　　另外值得注意的是，关于凯美瑞2.0和2.4两种不同排量车型添加机油油量的问题，由于旧机油不可能会彻底的排放干净，所以2.0升车型添加3.75升即可，而2.4升车型添加4升也足够。也就是说凯美瑞2.0和2.4两个排量的车型的常规保养项目以及费用基本一致。

　　4S技师认为，凯美瑞每5000公里就需要做一次常规保养，小保养只需更换机油机滤，费用不高，包括工时费一般在350元左右。凯美瑞的保养周期以及保养项目比较规整，每2万公里更换一次空调滤芯和空气滤芯即可，2万公里保养费用在700元以内，相比同级别的雅阁天籁略占优势；此外，官方建议每4万公里做一次大保养，在2万公里的基础上还需要更换汽油滤芯、刹车油以及变速箱油，大保养费用较高，一般会在1400元以上，如果清洗节气门、使用发动机清洗剂、保护剂等附加项目则会增加数百元的支持。由下表可以看到，凯美瑞三年或6万公里的常规保养只需 5239元左右，年均花费大约1746元，的来说保养成本不高，略高于科鲁兹1.8，但低于朗逸1.4TSI。