[养车]：全国第一台八代雅阁 首保详细作业(多图)

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再来说说驾驶感受： 舒适性本人驾龄15年，开过各种车辆，雅格八代的舒适性没有话说，前面有很多TX都发过帖子了这里就不多说了！过坎的时候震动很小，感觉底盘调校的没有话说，比迈疼好多了，原来就因为试驾迈疼过坎，砰的一声，真的担心车哪给震坏了，所以没有买。驾驶感第一类和以前很多试驾过的朋友感觉一样的是，你轻踩油门，也就是匀速踩油门，车子可真是个老太婆，到了2000转猛的一钝才进2挡，真象个老太婆一踉跄，呵呵，第二类，但是你喜欢驾驶模式偏个性一点，那么新雅八的反应速度是你想象不到的，转速瞬间就上3000转，稍微顿挫一下幅度很小又马上上到3000转左右，车子象凌空弹射一样就冲出去了！变小伙子了。（这点在冰冻时候体验过，在等红灯的时候，看着反光镜里有辆拖土的后八轮从失控从后面对我滑过来，我一油门就跑了，趁着还没有上牌，过线拍照就不管了,冰冻时候可真不容易）第三类，如果你的驾驶风格比较中庸，那么整个换挡区间在1500转左右,感觉还可以，我个人在这5600多公里市区基本选择的是第一类行驶：匀速轻踩油门! 为了磨合，我牺牲了我的脚。 总结雅阁的变速箱基本满意，可变气门等一系列功能能让不同风格的人有认同感,别的就不追究它是不是六前进挡了。

新换的机油格和油底壳~,不知道那是不是传动轴,反正就开始生锈了,BS一下广本用的材料安全性能VSA、BA功效显著，特别是在这一次冰冻期，当整个城市都成为溜冰场的时候（我在湖南长沙）新雅八没有走不了的地方，当别人的车在路口需要几个人推和遇到一点小坡就就原地地烧汽油，特别是在坡道看到奔驰宝马皇冠这些后轮驱动的车在雪地里后车轮高速转得车辆打横的时候，我好想说一句，让开点，开不动麻烦下次不要开出来了丢人了行不，更有意思的是1月25号下午2点半在湖南株洲清水塘路口一辆奔驰280斜着屁股，车尾在路基旁，司机老板正指挥几个民工用简易的铁丝捆在后轮上当防滑链用。当时没有带相机啊55555，有意思，有意思地啦（不过这只是后轮驱动的高级车唯一的弱点，这是后轮车物理性所决定，2月1号我开我哥的皇冠3．0在路口把我搞晕了，离家就200米，死活到不了家。当时一个人在路口无助的坐车上，想起了赵本山大叔的走两步，只想很诚心的对着冠冠说，你走两步，你走两步啊！那时才知道我哥为什么要和我换车了，下午立马换了回来）冰冻的时候我经常在不宽的道路上超车，有时候地太滑，由于需要加速超车，VSA就会主动亮灯干预你的驾驶，让车回归正道不至于翻沟里，有几次在国道超车VSA帮我了大忙，让我知道不能再乱来了，还有就是在刹车的时候由于地下是冰雪，一起办事情的公司MM开车雨燕一刹车就哒哒的响，车子老是启动ABS，但是新雅八没有，很自然，当然我车速也不是很快！我当时就说了，你昨晚酒吧没有嗨够还是你没穿衣服在那哆嗉啊。新雅八的米基林轮胎抓地性和VSA在这次冰雪中让我非常非常信任！注意了，注意了，这里要说安全性能另外一方面，日系还是老毛病改不了，偷工减料，钢皮子太薄啊，别以为把四个车门改变了一下感觉象德国车，但是假的真不了，真的假不了，特别是你坐车里别人在外面一关尾箱盖，天哪，整个车都在震动，不是那种厚重的声音，是那种铁皮声，坐在车里发毛啊，立马想到的是撞车的图片，安全感顿时没有了啊，以后朋友得重点保护这PP了，最好挂一省级文物保护单位，另外各位TX可以打开尾箱去看边缝处的钢皮厚龋?[图5]]