运动且充满了激情 感受宝马4系敞篷车

　　宝马继续扩大其自身的产品序列，要么通过开拓细分市场，要么通过简单更名，如同眼前的4系敞篷车，在轿跑车型诞生之后的仅仅半年便迎来自己的首演。

　　宝马的设计师和工程师共同努力只为一个目标，那就是让3系轿跑车/敞篷车的继任车型更加符合市场的需求，就目前市场来说，人们更希望看到有别于3系的设计，那就是让4系看起来更具侵略性。从这一点来说，他们做到了。

　　相比上一代3系敞篷车，眼前的435i敞篷车的底盘高度降低了16毫米，而长度和宽度分别增加了26毫米和43毫米，轴距加长了50毫米，但前悬和后悬分别缩短了13毫米和11毫米。更宽的车头融入了更大的车灯，重心也在过去的基础上降低了20毫米(从518毫米缩小到498毫米)。在目前宝马的量产车序列里，它绝对是重心最低的车型。

　　它的车身刚性比上代车型提高了40%，重量降低了20公斤，但因为敞篷机构的存在，它依然比435i轿跑车重了170公斤。

　　虽然软顶设计有占用后备厢容积小的优势，而且比硬顶设计更轻，但巴伐利亚制造商依然选择了硬顶的解决方案。435i敞篷车的车顶同样分为三个部分，它能在车速不高于18公里/小时的情况下在20秒内完成开合动作，而上一代3系敞篷需要23秒。当开启顶篷时，电液机构会自动将顶篷收纳于后备厢中，而后备厢的容积会由330升缩小至270升，这已经在上一代3系敞篷车的基础上扩大了20升。不仅有更大的后备厢空间，435i敞篷车还提供了三个温度等级的颈部暖风系统。这样无论在什么气温下，在顶篷开启状态下都能给驾乘者提供更为舒适的驾乘环境。

　　尽管和轿跑车相比，435i敞篷车的内饰没有太多新意，但更宽敞的空间依然是相比上代车型的进步。iDrive旋钮被放置在较低的位置，电动座椅的侧面支撑异常扎实，出色的人机工程学满足了435i敞篷车对运动的诉求。

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