冰雪路况试驾BMW X1 xDrive20i

　　主题名为“BMW X1冰雪自由国度”的活动自2月8日起在河北崇礼开启，虽然试驾车型并不算新，但体验的项目却很吸引人。主办方希望参与人员可以在各种体验中感受到BMW这款SAV在城市与越野环境中的自由切换，在心情愉悦的同时体现产品的高性能与多功能性。

　　基于E91旅行版平台的X1，具有城市SUV中少见的驾控感受，在轻越野重体验的今天，偏重公路型的SAV被越来越多的人所接纳，宝马很好的诠释了这一领域的新概念。194mm的离地间隙配合2760mm的轴距，再加上N20发动机的精致调校与日臻成熟的ZF8AT变速箱，成就了X1无出其右的市场定位，双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆式轻质钢臂后桥的悬挂在操控性方面有着明显的优势。

　　在侧坡通过项目中，试驾教练特意将车辆停在了有斜度的半坡上，让左后车轮悬空。等再次起步时，悬空的轮胎在经过短暂空转以后便被电子系统予以制动。此时在斜坡上行驶X1出现了向下斜行的现象，在DTC系统的帮助下，驾驶者只需持续稳定的给油，ECU会允许有附着力的轮胎产生一定的打滑空转，这样就可以保证车辆有足够的牵引力通过障碍路段。

　　在随后的高速绕桩环节，ADB-X系统便发挥出了较为明显的作用，当某个车轮出现打滑现象时，ADB-X就会将其单独制动，锁止的动力则会被直接传送到横向的另一侧车轮上。此外xDrive又对ADB-X给予良好的支持，在过弯时，四驱系统会保持偏重后驱的特性，在保证线性转弯的同时允许可控的漂移侧滑提高驾驶乐趣。

　　陡坡缓降的速度可以在4公里/小时-25公里/小时之间自行选择。此次山区试驾路线上有很多陡坡，正常进行制动一旦过力，轮胎会先开始抱死，然后进行点刹，但在抱死的一瞬间，如果转向轮有角度，车身会马上侧移，此时电控系统会为了修正行车路线不停的干预驾驶者操控车辆直到降至安全车速才肯罢休。有了HDC的帮助，会大大提升车辆行进的节奏，提高了驾驶的安全性，而在下坡过弯时车身的小幅侧滑也变成了一个可控的线性漂移，直接提升了驾驶的乐趣。

　　可以说出色城市公路性和完善的越野基础功能成就了BMW X1出色的运动特性，虽然只是X系列的入门车型，却拥有了宝马品牌积淀颇深的造车功力。虽然其悬挂行程、脱困能力这些硬指标还不足以与硬派越野车相抗衡，但这就是BMW X1，一辆兼具性能、操控的城市SAV，一辆不用豁就可以野的车。

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