选车，价格是一项关键性的因素，这一点不会有人质疑。不过对于价格到底该怎么看，却并非人人清楚。很多人选车比价只比购车时的裸车价，以此判定某某车比某某车便宜几万元。这种比价很直观，但却很不准确。选车比价，真正应该比的，是最终为购车支付的所有成本。它们之间的差价，才是各款车型之间真正的差价。例如本文我们挑选的四款主流中高级豪华轿车，两种计算方式，差价能差整整一倍。不信?我们不妨来算算看。

　　售前成本：除了车价，还有税费

　　首先我们先来看售前成本，也就是买车时的成本。我们以四款配置相近的豪华车为例，分别是凯迪拉克XTS 28T精英型、雷克萨斯ES250典雅版、奥迪A6L TFSI舒适型和宝马525Li领先型。如上表，最直观的售价方面，最高与最低之间的差价为4.97万元。这个差价，是大多数购车者心目中的差价。

　　然而我们在买一款车的时候，绝不是用这个价格就能把车开回家的。在售前环节，购车者需要支付的成本还包括购置税、保险、车船税、上牌费等等。其中，车船税、上牌费与车价关系不大，因此我们不必过多考虑，但购置税与保险，却是与车价密切相关的。

　　购置税与保险的计算依据的是计税价格，也就是厂商指导价。一款车即便终端优惠再大，也是要按照指导价计算征收的。其中，购置税为计税价格的10%;保险方面，我们选择的也是一些主流的、且与车价相关较大的险种(四项主险)进行估算，而并非所谓的全险。可以看出，增加这两项费用以后，最高与最低价车型之间的差价已经拉大到了5.94万元。

　　售后成本：养护及保险费用最值得关注

　　所谓售后成本，指的是买车后所需要花费的开销，这方面包括的项目非常多，包括油费、停车费、装饰费、维修费、洗车费、保养费用、保险费用等等。其中油费、停车费、装饰费等由于用车状况的差异很难有统一标准，因此在这里我们暂不纳入计算的范畴。

　　我们主要讨论与车型相关且可以量化的最大支出——售后费用就包括保养费用和保险费用。这两项费用是绝大多数购车者不得不支付项目，它与拥有和使用一款车的成本直接相关，因此在买车时，就应该将其考虑在内。

　　以上表格以较为常见的用车周期来进行估算，包括15万公里的保养里程，以及6年的使用周期。

　　从表格显示的情况来看，加上这两项费用以后，各款车型总成本的差距进一步拉大。最高的宝马525Li领先型的总成本比最低的凯迪拉克XTS 28T精英型高了近10万元(9.86万元)，比之前裸车价的差额高了整整一倍。

　　从表格可以看出，四款主流车型大致可以分为两大阵营。其中凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES的售后费用明显要比奥迪A6L和宝马5系低。这其中除了因为它们指导价低导致保险费用低以外，更在于这两款车非常诱人的售后服务政策。例如凯迪拉克XTS，六月份就限时推出了5年/15万公里的免费保修和保养。这也意味着买车后在5年或15万公里(先到为主)以内，凯迪拉克XTS的车主几乎不必在维修保养方面花一分钱。雷克萨斯ES也有类似的政策，它可以提供4年/10万公里免费保养，从而大大拉低了售后用车成本。

　　同时为了满足不同消费者的购车需求，凯迪拉克还推出XTS全系0利息0月供金融方案，首付仅需50%;以XTS精英型37.99万元为例，首付18.995万元您即可把凯迪拉克XTS开回家，一年后再付18.995万元。

　　结论：

　　所谓不算不知道，一算吓一跳。说实话如果不是经过这么一番机械的计算，我们刚开始也很难直观的发现不同计算方式之间的差价能如此之大。这种情况也不仅限于中高级豪华轿车，在普通的家用车、SUV等领域同样适用。由此可见，我们选车的时候真应该好好做功课了。拿计算器好好算一算整个售前、售后的总成本，才能避免花冤枉钱。

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