2013年，中国乘用车市场再度迎来良好开局，其中以多功能乘用车（MPV）的表现最为亮眼，1月产销同比增长1.6倍和1.7倍，增速远超其他类乘用车品种。但必须看到，MPV市场如此强劲的增长态势，一方面得益于农历新年带来的季节因素，另一方面却是由于原属交叉型乘用车的车型也进入MPV行列，为这一细分市场增加近5万辆的销量。

　　“未来MPV的日子应该更好过，增长应该更多。”乘用车联席会副秘书长崔东树的这句话2010年便见诸报端，但现实却未能向这一方向发展。易车网新近发布的《2012年度国产MPV市场易车指数分析报告》描绘了2012年中国MPV市场羸弱的走势，而根据去年前11个月的销量数字可以发现，25万元以下的车型占据了国内MPV市场近80%的份额。

　　不可否认，中国MPV市场还未实现全面增长。“MPV市场目前产品严重不够丰富。中国市场也需要豪华型MPV。”崔东树说。与此同时，国外知名车企也注意到中国高端MPV这片蓝海，相继进驻国内。而去年底，MPV车型鼻祖——克莱斯勒大捷龙的到来则意味着中国高端MPV市场的成熟。

　　了解中国车市的人都知道，主宰国内MPV中高端市场的别克GL8向来有“陆上公务舱”之称。那么克莱斯勒大捷龙进驻中国便为国人选择“头等舱”提供了可能。克莱斯勒大捷龙诞生以来缔造了MPV历史上最重要的25项创新和78项行业第一，并获得过260余项权威国际大奖，堪称高端豪华MPV的创领者。其独创的DCT(Dynamic Comfort Technology)动态舒适系统，独有的STOW'NGO隐藏式收纳座椅功能以及德国ZFNIVOMAT悬架载荷自动平衡系统等科技系统，为用户带来了最顶级的舒适体验，实现了空间上的大拓展。加之前、中、后三排的独立液晶影音娱乐系统，打造的专属VIP享乐空间，为用户提供了名符其实的“头等舱”享受。

　　克莱斯勒大捷龙的顺势而为为其赢得了全球超过1300万台的傲人成绩，在国内，其销售情况同样火热，通常到店即售出，经常出现供不应求的局面，也印证了中国市场对高端MPV的庞大需求。

　　事实上，就国内MPV市场的发展趋势来看，克莱斯勒大捷龙的热销也属意料之中。尽管经历了十余年的发展，中国MPV市场依然长期以中低端产品为主，同质化严重，同时高端MPV产品缺失，竞争不充分，消费者即使有更高需求也无产品可选择。而克莱斯勒大捷龙的到来填补了国内高端MPV市场的空白，改写了这种失衡与尴尬的局面，中国消费者在高端MPV领域的需求也迅速释放，自然使克莱斯勒大捷龙格外“抢手”。

　　在克莱斯勒大捷龙的官方网站上，“只有陆上公务舱的时代，就此成为历史”这句Slogan令人印象十分深刻，它表明了克莱斯勒大捷龙改变中国MPV市场消费需求的壮志。相信此次克莱斯勒大捷龙的全新出发，将以实力颠覆用户对高端MPV车型的固有印象与常规选择，开创国内高端豪华MPV市场的全新风尚潮流。

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