短道拉力赛揭幕战结束 吉利寻求新方向

　　据悉，5月10日至12日，“横溪杯”2013年吉利汽车全国汽车短道拉力锦标赛，在江苏南京结束了揭幕战的争夺。

　　在赛事圆满结束后，作为吉利汽车短道赛的承办方，苏州雷奔赛车俱乐部总经理薛雷表示：今年的短道赛，还是有很多新的气象。新的吉利赛车采用了密齿和专业避震，使得改装更加到位，比赛更加高速和精彩。此外，除了吉利汽车的支持外，还吸引了蓝窖坊等新的赞助厂商的关注。这对于中国汽车运动而言，都带来了新的看点和希望。

　　“南京是今年短道赛的第一站，又是一个新的开始!”作为中国赛车界的前辈车手和资深推广人，薛雷在接受记者专访时，还是流露出对中国的汽车赛事以及拉力赛事的炙热情感和无尽期望。薛雷表示：“我们今年也换了赞助商，吉利汽车赞助了我们20辆赛车。包括吉利英伦SC5-RV、吉利全球鹰GX2各10辆全新赛车。今年的短道赛，还是有很多新的气象。除了吉利汽车的支持外，还吸引了新的赞助厂商的关注。”

　　谈及今年短道赛的计划，薛雷表示：“7月初在上海会有一站，江苏南通可能要在8月举办第三站，10月份在我们苏州的阳澄湖边上，正好是蟹肥膏美的时候，届时在我们新的赛车场会有第四站比赛。所以今年我们会做4到5场的短道赛。同时今年洋河的蓝窖坊酒业也有意向跟我们合作，那么今年的比赛相比去年会好一些。这次的比赛，蓝窖坊的周副总也来到了赛场，虽然还只是试探性的观摩，但他们对下一站的短道赛也很有兴趣。”

　　因为之前中国汽联的领导一直在说，短道赛的速度不够快，不够精彩。所以今年我们在赛车上改用了密齿，也让所有的车手真正感受一下赛车的动力。因为以往的短道赛，都是只对赛车做一些安全的改装，而这次则对性能也进行了很大的提升，包括把变速箱换了密齿，把避震器也改成比赛专用的。所以这次的比赛，车手报名也比较踊跃，有77名车手参赛。不过，由于改装了密齿的车辆速度很快，再加上资格赛之前下雨，使得赛道泥泞比较湿滑，因此很多车手控制不住车，导致第一天比赛撞出去的赛车也比较多。

　　对于全国汽车短道拉力锦标赛的平台，薛雷坚守了很多年。对此，薛雷说：“我最终的目的是把短道赛引到街道里去，而不是永远在这么偏僻的地方。包括可以学习当年的王中王比赛，把赛车引到体育场里来。短道赛还是不好做，因为本来就很小的圈子，有四家在竞争，所以很难做了。2010年只有我一家在做，当时我们一年还有10万的宣传费，但后来又冒出几家来做，就越来越难了。”

　　经过这么些年，我一直在想：怎么能走一条真正的赛车之路?此前我也向吉利厂家提过方案，建议他们直接销售可选配专业改装配件的民用车，比如密齿、大尾牙、专业避震等等。由于我们是批量采购，所以能够大幅降低专业配件成本。也就是说，在不过多增加他们购车费用的前提下，通过短道赛和拉力全锦赛增设丰厚奖金吸引这些车主。让他们在购得性价比很高的性能车后，还有可观的奖金和亲身参与职业赛事的机会，从而吸引一部分年轻车主真正参与到汽车运动中来。我们也希望这样的设想，最终能在厂商方面通过，最终得以实施和推广。

　　随后的6月中旬，全国汽车拉力锦标赛(CRC)即将开战。针对今年车队在上的阵容，薛雷透露道：“在全锦赛方面，我们今年将换吉利的英伦SC5-RV赛车。在车队阵容方面，今年还是沿用了原先的两个车手：胡云飞和张宇明，但也增加了一个老牌车手鹿丙龙。车队请来鹿丙龙，主要是想尝试今年的中国越野拉力赛，所以先储备一个比较有实力的越野车手。吉利现在还没有四驱车型，所以也想通过这个越野赛事积累数据，更完善自己的车型。最终能否成行，还要看汽联的赛事规则能否向国产汽车敞开怀抱。如果参赛，我们的目标就是完赛，因为对于国产车型来说，能够跑完比赛就是胜利。如果能够最终成行，无论对我们赛车队还是吉利汽车，都将是一次很好的尝试和有意义的突破!我们车队和厂家，也都非常期待!”