完美风暴 法拉利倍耐力杯亚太挑战赛

引言：2010年7月，法拉利458 Challenge自诞生之日就承担着一个重要使命——参加法拉利挑战赛。法拉利458纯属为赛道而生，其运动基因已融入每一个零部件

 2010年7月，法拉利458 Challenge自诞生之日就承担着一个重要使命——参加法拉利挑战赛。法拉利458纯属为赛道而生，其运动基因已融入每一个零部件。2012年的法拉利倍耐力杯亚太挑战赛从3月28日首站一直到12月初结束，为法拉利单一品牌赛事开创了一个新舞台。

法拉利458 Challenge是在458  Italia 基础依据赛车规则改装的赛道版。但是，亚太挑战赛比美洲和欧洲的挑战更大，因为比赛多在炎热的马来西亚雪邦和新加坡举行，极其潮湿的热带环境带给意大利马拉内罗的技术团队们带来新的挑战。据悉，458 Challenge的团队与参加F1世锦赛的团队是一批人马。

2012年法拉利挑战赛有三站成为F1的垫赛，其中一回合进入新加坡街道大奖赛。今年赛历一公布就立即吸引了大批车手报名，使得今年底参赛车辆达到32辆之多，是亚太地区规模最大的单一品牌赛事。法拉利挑战赛分“倍耐力杯挑战赛（职业组）”和“壳牌杯挑战赛（业余组）”，但两组车手同场竞技，车手来自意大利、加拿大、日本、泰国、新加坡、中国和中国香港。

法拉利倍耐力杯挑战赛已经拥有20年的历史，但458 Challenge全面取代F430进入亚太是从2011年才开始的。虽然参赛车手有初试锋芒的绅士车手，也有具备一定赛道经验的资深车手，但他们的座驾是清一色由马拉内罗运动部改装的。2012年的规则是自由练习1小时，两场30分钟的排位赛决定车手在第一轮和第二轮决赛的排位，每场决赛时间则调整为30分钟。

法拉利亚太挑战赛作为全球知名度最高、最为成功的单一品牌赛事之一，于2011年首次引入亚太地区，设有6站比赛，同时，法拉利F1客户赛车部门还聘请特别教练指导参赛车手，比如中国站邀请的前F1车手费斯切拉和新加坡站邀请的马克·吉尼担任嘉宾车手参赛。新加坡站比赛同时还是法拉利与壳牌合作的第500场比赛，也有特别的历史意义吧。赛后，法拉利F1车队的主力车手阿隆索和马萨与参加挑战赛的车手合影留念，也是令人难忘的一刻。

今年，法拉利458 Challenge赛车首次出现在马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛。在WEC比赛中，458 Challenge击败了保时捷、阿斯顿-马丁、梅赛德斯和迈凯轮等一干对手夺得了WEC中GTE组总冠军，在458 Italia的功劳簿上又添了一笔殊荣。

法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生充满激情地说，“法拉利属于全世界热爱跑车的人们！”“推动中国赛车文化的健康发展是我们一直的使命，希望通过这一系列的活动为更多的中国车主和车迷提供体验法拉利纯正赛车文化的机会，并与更多跑车爱好者分享驾驶、拥有、乃至制造一辆法拉利高性能跑车的乐趣。而这，无疑为‘拥有一台法拉利’的梦想赋予了更加令人心动的含义。”

法拉利458 Challenge ——从公路到到赛道

458 Challenge搭载中置4400cc GDI V8引擎，最大输出420马力，是在458 Italia基础是改装的，是法拉利单一品牌赛事自1993年建立以来启用的第五代赛车。458刚亮相不久就获得了30多项国际大奖。其引擎也斩获了“年度国际发动机大奖”的两项殊荣：“最佳性能引擎”和“4 L以上排量组最佳发动机”称号。

458 Challenge搭载中置4400cc GDI V8引擎，最大输出420马力，是在458 Italia基础是改装的，是法拉利单一品牌赛事自1993年建立以来启用的第五代赛车。458刚亮相不久就获得了30多项国际大奖。其引擎也斩获了“年度国际发动机大奖”的两项殊荣：“最佳性能引擎”和“4 L以上排量组最佳发动机”称号。

法拉利挑战赛在全球有三大赛事：法拉利欧洲挑战赛、法拉利北美挑战赛和法拉利亚太挑战赛。亚太的赛历是：铃鹿（3月17-18日），上海（4月28-29日），上海（6月16-17日），雪邦（8月31日-9月1日），新加坡（9月22-23日），蒙戴里（11月29日-12月 2日）。