12款新车4场收官赛 11月赛车/赛事集锦

引言：从4月海内外汽车赛事全面开战到11月圆满落幕，我们共同经历了一个精彩纷呈的赛季。现在，我们又开始期待新赛季的来临。作为赛车运动每年的开年大戏，我们将在1个月后迎来2013年达喀尔拉力赛。

本月的赛车/赛事集锦，我们收集了12款新赛车的消息。其中包括：将参加2013年达喀尔拉力赛的极光越野赛车、五十铃D-MAX皮卡赛车，2013款的日产GT-R GT3赛车，以及专为参加北美赛事而研发的迈凯轮MP4-12C Can-Am赛车等。此外，国内外汽车赛事在11月全面落幕，F1、WRC、CTCC、CRC的年度总冠军也一一揭晓。下面，让我们共同进入11月赛车/赛事集锦。

一、新车速递

1、揽胜极光达喀尔赛车
动力配备：271马力3.0升双涡轮增压柴油发动机

来自英国的Excite Rallye Raid车队，近日发布了其专为达喀尔拉力赛开发的路虎揽胜极光赛车。在2013年达喀尔拉力赛开赛前，他们把这辆极光赛车运往荷兰进行测试，目前赛车表现良好。这辆亚光黑色的揽胜极光赛车现在有了个非常响亮的称号，叫做“沙漠勇士三世（Desert Warrior 3）”。

这辆达喀尔专用揽胜极光赛车，使用宝马3.0升双涡轮增压直列六缸柴油发动机代替了揽胜极光原厂2.0T直列四缸汽油发动机，这款柴油发动机的最大功率可达271马力。此外，该车还装备了德国采埃孚（ZF）出品的6前速自动变速箱和百路驰的赛用沙漠轮胎。

为了确保揽胜极光赛车在比赛中的续航能力，Excite Rallye Raid车队在该车上安装了一个容积为261升的防爆油箱，可以让揽胜极光赛车维持1207公里的续航里程。

2、五十铃D-MAX皮卡赛车
动力配备：242马力3.0升涡轮增压发动机

五十铃（ISUZU）近日发布了为参加2013年第35届达喀尔拉力赛而研发的D-MAX皮卡赛车。该赛车有着非常硬朗犀利的外表，它装备的3.0升涡轮增压发动机可以输出的最大功率为242马力，0-100km/h的加速时间为7秒。

这款D-MAX皮卡赛车是基于量产的五十铃D-Max四驱版皮卡打造，装备了排量为3.0升的涡轮增压柴油发动机，可以在4800rpm时输出242马力的最大功率，并且在只有2000rpm时就可以输出高达589牛米的峰值扭矩。为了适应达喀尔严酷的比赛环境需求，该车还装备了Hollinger的5前速序列式变速箱和极限拉力赛离合器。

D-MAX皮卡赛车还装备了容量为320升的订制全铝防爆油箱，东洋的Open Country M/T-R型泥地胎。在车重为2300kg的情况下，D-MAX皮卡赛车在砂石道路上的0-100km/h的加速时间仅为7秒，极速可以达到190km/h。

3、日产GT-R GT3赛车
动力配备：543马力3.8升V6双涡轮增压发动机

日产近日发布了2013款GT-R Nismo GT3赛车，新赛车的升级之处包括：提升了发动机的动力输出和耐久性，换装了全新设计的空气动力学车体套件，改进了悬挂系统的调校方案，并重新优化了制动力的比例分配。

动力方面，这部GT3赛车沿用了原厂型号为VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压发动机。经过重新调校后，虽然有空气限流器的抑制，但发动机的最大功率仍然提升到了543马力，峰值扭矩提升到了637牛米。比起上一代GT-R GT3赛车，2013款赛车的车重在符合规则的情况下仍旧保持在1300kg。

关于价格，2013款GT-R Nismo GT3赛车预计售价在欧洲（包括中东和俄罗斯）为27万英镑（约合人民币267万元），在亚太及北美地区的售价为3500万日元（约合人民币272万元）。

4、马自达MX-5 Super25耐力赛车

在2012美国SEMA改装车展上，马自达推出了专为参加耐力赛而设计的MX-5 Super25赛车。Super25其实是马自达2010年推出的Super20赛车的升级版本，它的进气格栅经过重新设计，并加装了固定的硬顶（MX-5量产车为硬顶敞篷形式）。

MX-5 Super25沿用了赢得第59届勒芒24小时耐力赛冠军车的“55”号，赛车配备17寸Volk Racing轻量化轮圈和百路驰g-FORCE R1赛用轮胎。

MX-5 Super25赛车内部配备有SPARCO赛车座椅、赛车方向盘，以及6点式安全带等装备。仪表则留用原厂部件，为了记录赛车和车手的比赛状况，车内还安装了一套AiM MXL数据采集系统。

5、雪铁龙DS3赛车
动力配备：279马力1.6升涡轮增压发动机

雪铁龙运动部近日发布了一款供地区级拉力赛事使用的DS3拉力赛车，该赛车基于量产版雪铁龙DS3打造，但在原厂车基础上进行了深度改装。其中，该赛车搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率279马力，峰值扭矩350牛米，动力输出稍逊于大名鼎鼎的DS3 WRC赛车。此外，该车还加装有钢制防滚架，悬挂系统也换装了相应的竞技版绞牙避震等。

同时，它还装备有18英寸（柏油）或17英寸（砂石和雪地）轮毂，以及米其林出产的竞赛轮胎。制动系统方面，它采用前四活塞卡钳，配备355毫米通风刹车盘（柏油，砂石路面为300毫米），后四活塞卡钳配备300毫米刹车盘。对于较高级别的个人车手来讲，他们可以购买此款雪铁龙DS3拉力赛车参加地区级赛事，如：欧洲汽车拉力锦标赛、中东汽车拉力锦标赛等。

6、雷诺Alpine赛车
动力输出：200马力、265马力

雷诺与英国赛车制造商卡特汉姆品牌联合宣布：他们正在合作开发新一代Alpine赛车。作为对20世纪60年代Alpine 110的致敬，新Alpine仍旧定位为一款轻量化、双座GT赛车。

新赛车目前已经确认将采用管状车架结构，轴距为2625毫米。该赛车前后悬挂均为双叉臂式独立悬挂系统，搭配21英寸铝合金轮毂，并采用赛车专用的单体螺母锁紧结构。

为了将赛车进一步轻量化，新Alpine 110车架的一部分会采用铝合金打造，当然这也带来了成本的提升——仅铝合金车架这一部分就需要4-5万欧元（约合人民币30-40万元）的成本。此外，两家制造商今后还将根据自己不同的理念和产品定位，在此基础上打造符合自己品牌诉求的产品。

新Alpine 110将采用中置后驱布局，雷诺计划以双门GT车型推出，但卡特汉姆公司则更为偏向于将新车打造成一部开篷式后驱赛车。不过就目前来看，双方并未公布赛车最重要的发动机部分将采用何种型号的产品。既有可能搭载进一步升级过的，可输出超过200马力的雷诺1.6T发动机，也有可能直接搭载来自于雷诺梅甘娜赛车的265马力2.0升自然吸气发动机。

7、迈凯轮MP4-12C Can-Am赛车
动力配备：630马力3.8升V8双涡轮增压发动机

在8月的美国圆石滩车展上，英国跑车制造商迈凯轮发布了MP4-12C Can-Am美版概念赛车。近日，迈凯轮宣布该车的量产版售价为37.5万英镑（约合人民币375万元），并限量发售30台。

迈凯轮MP4-12C Can-Am美版赛车延续了MP4-12C GT3欧版赛车的风格，但在外观上MP4-12C Can-Am赛车有着更加宽阔的车体套件，巨大的后扰流板（尾翼）和后扩散器。这些改变使得该车的下压力水平比原厂MP4-12C高出了30%。

MP4-12C Can-Am赛车装备的3.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到630马力，赛车重量为1200kg。

为了延续迈凯轮的赛车风格，MP4-12C Can-Am的涂装采用了迈凯轮在60和70年代的经典橙色、黑色组合。四轮安装了轻量化的亚光锻造轮毂，内饰全部替换成碳纤维覆盖件，并配备标准的赛车化装备：6点式安全带、全车防滚架和可拆卸赛车方向盘等一应俱全。

8、雪佛兰斯帕可赛车
动力配备：550马力7.0升V8发动机

雪佛兰近日发布了一辆非常具有肌肉感的斯帕可“Q版”赛车。该赛车用来自克尔维特的7.0升V8发动机，替换了原厂的1.2升直列4缸发动机，并将这台V8发动机的动力调校到550马力。这使得微型车斯帕可一下子变成了0-100km/h加速时间仅为3.7秒的速度怪兽，最高时速可达260km/h。

除了发动机来自克尔维特以外，转向和刹车系统同样经过竞技性升级，以确保斯帕可赛车能够驯服这台7.0升的V8心脏。这辆斯帕可赛车在著名网购平台eBay上的最终成交价为5.5万美元（约合人民币34.2万元）。

9、福特GT公路版赛车
动力输出：600马力、760马力、1000马力

一家对于经典的福特GT Matech GT1赛车的外形非常情有独钟的丹麦赛车公司，近日买下了用于制作该赛车的所有模具，工程设计方案和完整的车体，并移植到了他们自己生产的福特GT GT3赛车上。通过这些已经成熟的技术，该公司将福特GT GT3赛车打造成了可以合法上路行驶的公路版福特GT GT1-S赛车。该赛车预计将以订单形式生产20辆。

『福特GT GT3赛车』

『公路版福特GT GT1-S赛车』

该公司技术团队在公路版福特GT GT1-S赛车的原有基础上，将轮距加宽了102毫米，增强了高速状态下的稳定性。此外，公路版福特GT GT1-S赛车可以提供给用户600马力的5.4升V8发动机、760马力的5.4升V8机械增压发动机和1000马力的5.4升双涡轮增压发动机，共三种动力选择。

10、奥迪R8 LMS Ultra皇马版
动力配备：560马力5.2升V10发动机

奥迪近日在西班牙发布了R8 LMS Ultra皇家马德里球队特别版赛车，这是“皇马”队标首次出现在了奥迪R8赛车上。此外，奥迪还向“皇马”队员及教练分别赠送了汽车。

奥迪R8 LMS Ultra是由奥迪高性能部门quattro GmbH在2012年推出的GT3级别赛车。动力方面，该车采用5.2升V10发动机，最大功率为560马力。奥迪R8 LMS Ultra赛车售价32.99万欧元（约合人民币266万元）。

奥迪R8 LMS Ultra皇家马德里球队特别版赛车，外观采用了与“皇马”球衣近似的配色，车身整体以白色为主，前部空气动力学套件、车顶、后视镜、后扰流板（尾翼）及车身四周辅以蓝色图案，皇家马德里的名字和队徽也出现在赛车上。

11、福克斯WTCC限量版
动力配备：202马力1.6升EcoBoost发动机

福特汽车所支持的WTCC Arena车队，推出了一款将面向全球发售的福克斯WTCC（世界房车锦标赛）限量版车型。该车外观吸取了赛车的设计元素，搭载1.6升EcoBoost发动机，输出功率达到202马力，但售价目前尚未公布。

『福克斯WTCC限量版（左）、福克斯WTCC赛车（右）』

福克斯WTCC限量版车型基于福克斯Zetec S打造，新车借鉴了WTCC赛场福克斯赛车的设计元素，外观在白色车身上加入了蓝色线条搭配。该车还配备了深色隐私玻璃、运动型不锈钢排气系统、英国最大的轮毂制造商Rimstock出品的Pro Race系列轮毂，以及优科豪马ADVAN Sport系列高性能轮胎。

福克斯WTCC限量版车型在内饰方面的变化并不多，仅换装了碳纤维材质中控台面板、带有WTCC标识的地毯和迎宾踏板等。

动力方面，该车搭载1.6升EcoBoost发动机，由专业发动机改装公司mountune负责调校，最大输出功率达到202马力，峰值扭矩为320牛米。

12、MINI COUNTRYMAN加装越野套件

MINI近日宣布将派出装备原厂越野改装套件的MINI COUNTRYMAN车型，作为达喀尔拉力赛卫冕冠军X-raid车队的工作服务车，与MINI ALL4 Racing赛车携手，共同出征2013年达喀尔拉力赛。

越野改装套件包含车头、车尾的银色越野包围与侧裙，突出赛车元素的车身涂装。并换装更大尺寸的固特异牧马人越野轮胎，以保证车辆的稳定表现同时提升最小离地间隙。此外，越野改装套件还可选装辅助照明前灯、挡泥板、防水脚垫、18英寸合金轮毂与防爆（缺气保用）轮胎。

2013年达喀尔拉力赛是该赛事在南美大陆的第5次探险，比赛将于2013年1月5日正式出发，先后途经秘鲁、阿根廷、智利3个国家，总里程超过8000公里。加装原厂越野改装套件的MINI COUNTRYMAN服务车将在比赛期间，为X-raid车队提供全程后援支持。

二、11月最新战报

1、F1阿布扎比站 莱科宁获胜/维特尔逆袭

11月4日，2012赛季F1第18站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道落幕。路特斯车队的明星车手莱科宁获得比赛冠军，法拉利名将阿隆索位居次席，从第24位发车的红牛车手维特尔上演超车大戏，最终登上季军领奖台。

◆汉密尔顿排位速度无人及 维特尔被罚末位发车

汉密尔顿在今年阿布扎比的排位赛中获得头名，两位红牛车手韦伯和维特尔紧随其后。然而，国际汽联技术代表在赛后检查中发现维特尔赛车的剩余油量不足1升（违反相关规则），因此罚他在正赛中最后一位发车。

◆韦伯起步糟糕丢位置 第一圈5车卷入事故

韦伯起步糟糕被莱科宁和威廉姆斯车手马尔多纳多超越，阿隆索则成功超过迈凯轮车手巴顿，紧接着又超过了韦伯。梅赛德斯车手罗斯伯格与路特斯车手格罗斯让撞在一起，格罗斯让爆胎，罗斯伯格的赛车受损，两人双双进站维修，另一位印度力量车手迪-雷斯塔也因赛车受损提前进站。

◆罗斯伯格撞车退赛 维特尔前翼受损

从维修站最后一位发车的维特尔迅速地提升位置，但他在超车时稍稍损伤了赛车的前翼。由于没有影响速度，维特尔继续坚持比赛。第4圈时，他已经从第24位上升到第14位。第9圈，罗斯伯格追尾HRT车队的卡斯基延，罗斯伯格的赛车腾空撞向轮胎防护墙，赛车飞出大量碎片，幸好车手没有受伤，赛会立即出动安全车。

◆汉密尔顿退赛 韦伯等车手撞车

重新起步后，汉密尔顿依然稳居第一，但在第20圈，他的赛车突然慢了下来。由于机械故障，汉密尔顿不得不提前退赛。莱科宁升至头名，同时阿隆索利用马尔多纳多的失误将其超越，升至次席。第38圈，格罗斯让、迪-雷斯塔与索伯车队的佩雷兹在争夺中发生碰撞，韦伯也受到牵连，四辆赛车均不同程度受损，赛会再次出动安全车。维特尔此时已经升至第4位，这次事故让他缩小了与领先集团的差距。

◆莱科宁复出后首次夺冠 维特尔末位发车获季军

在还剩12圈时比赛恢复进行，阿隆索紧追莱科宁但却无功而返。维特尔在最后4圈时，完成了对巴顿的超越。最终，莱科宁拿下了重返F1之后的第一场胜利，阿隆索获得亚军，维特尔从最后发车夺得了季军。第4-第10分别是：巴顿、马尔多纳多、小林可梦伟、马萨、小塞纳、迪-雷斯塔和里卡多。

2、F1美国站 汉密尔顿夺冠/总冠军悬而未决

11月18日，2012赛季F1第19站比赛在美国全新的奥斯汀赛道进行。2008年F1世界冠军汉密尔顿夺得本站冠军，2010年、2011年世界冠军维特尔获得本站亚军，2005年、2006年世界冠军阿隆索取得第三名。

◆红牛双雄排位强势 法拉利指令助力阿隆索

在排位赛中，红牛车队的两位车手维特尔和韦伯都展现出了惊人的速度，维特尔夺得杆位，韦伯位列第3，汉密尔顿夹在两位红牛车手之间发车。法拉利则利用车队指令让第6位发车的马萨更换变速箱，接受退后5位的处罚，这样第8位发车的阿隆索就可以上升一位，从而获得从赛道干净一侧（右侧）发车的机会。（马萨和阿隆索原本排在第7位和第9位发车，但原本排在第4位的路特斯车手格罗斯让因更换变速箱被罚退5位，因此两位法拉利车手的发车位置各自提升一位。）

◆右侧发车显优势 阿隆索迅速上位

比赛正式开始，维特尔率先进入1号弯，从较脏一侧（左侧）发车的汉密尔顿被韦伯超越掉到第3，而从干净一侧发车的阿隆索则从第7升至第4。第4圈，汉密尔顿成功反超韦伯夺回第2位。第16圈，韦伯因赛车的发电机故障提前退赛，阿隆索顺势升至第3。

◆维特尔领跑前半程 汉密尔顿成最后赢家

进站前，维特尔稍稍拉开了与汉密尔顿之间的差距，但换上新轮胎后汉密尔顿又紧紧咬住了对方。维特尔成功阻挡了汉密尔顿的数次攻击，直到第42圈，汉密尔顿终于抓住机会超过对手开始领跑全场，并将优势保持到了终点。维特尔获得亚军，并为红牛车队提前锁定2012年度车队总冠军，这也是红牛获得的连续第3个车队总冠军。阿隆索位列第3，排名第4～10位的是：马萨、巴顿、莱科宁、格罗斯让、霍肯伯格、马尔多纳多和小塞纳。

3、F1巴西站 巴顿夺冠/维特尔获年度总冠军

11月25日，世界一级方程式锦标赛年度收官之战在巴西落幕。最终，迈凯轮车手巴顿获胜，法拉利车手阿隆索和马萨分列二三名。红牛车队的维特尔本站排名第六，成功夺得了车手年度总冠军。

◆维特尔首圈惨遭碰撞事故

比赛在小雨中正式开始，杆位发车的汉密尔顿一马当先。两位法拉利车手表现出色，马萨从第5升到第2，阿隆索从第8超到第5。两位红牛车手的起步并不理想，维特尔在通过前两个连续弯后已从第4跌到第7。紧接着，他又在4号弯与威廉姆斯的小塞纳发生碰撞，小塞纳侧滑后撞上索伯的佩雷兹，两人提前结束了比赛。维特尔的赛车受损明显，幸好在赛道上调转180度后仍能继续比赛，但名次已跌至队尾。

◆胡肯伯格车速极快一度领先

随着雨势加大，大部分车手都进站换上了雨胎。坚持使用干胎的只剩巴顿和印度力量的胡肯伯格，胡肯伯格向巴顿发起猛攻，并在第19圈成功超车取得领先。此时，雨势又开始减小，车手们再次进站更换干胎。第21圈，由于轧到比赛早些时候因事故留下的赛车碎片，梅赛德斯车队的罗斯伯格不幸爆胎，赛会因此出动安全车领跑，比赛直到第30圈才重新恢复。

◆汉密尔顿被撞遗憾退赛

重新发车后，胡肯伯格依然领跑，汉密尔顿超越巴顿来到第2。第49圈，胡肯伯格失误打滑，将领先位置让给汉密尔顿。第55圈，胡肯伯格试图在1号弯超越汉密尔顿，但两人发生了碰撞。这次事故导致汉密尔顿退赛，胡肯伯格则被罚通过维修站，巴顿顺势升至头名。

◆巴顿收获收官之战胜利

最后几圈，雨势又开始加大，车手们再次更换雨胎。阿隆索在队友马萨让车后占据第2。舒马赫也让维特尔超过自己，后者升至第六6。最后一圈，迪-雷斯塔在最后一弯撞车，安全车再次出动。巴顿率先冲线，阿隆索获得亚军，马萨收获季军。排名第4～第10的分别是：韦伯、胡肯伯格、维特尔、舒马赫、维尔格尼、小林可梦伟和莱科宁。

◆2012赛季F1最终排名

跌宕起伏的2012赛季F1，以精彩纷呈的巴西大奖赛宣告收官。最终，红牛车队获得了连续第三个年度总冠军，年仅25岁的维特尔成为F1历史上最年轻的“三冠王”，而“七冠王”舒马赫则正式结束了自己长达19年的F1职业生涯。此役过后，老车王再度选择退役。

视频：爆笑一幕 莱科宁在F1巴西站迷路

简介：巴西大奖赛第52圈，莱科宁在最后一个弯失控冲出赛道后进入一段小路，当时他试图沿着通道前进返回赛道，结果却发现前面的门被关闭，不得不调头沿着原路返回。

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4、2012赛季WRC落幕 勒布夺得收官之战冠军

11月8日-11日，2012赛季WRC世界汽车拉力锦标赛的收官之战在西班牙举行。经过18个赛段共计405.46公里的激烈争夺，来自雪铁龙车队的法国车手勒布最终夺得了本站冠军，福特车队的拉特瓦拉和另一位雪铁龙车手希沃宁分获亚军和季军。

第一日：1-6赛段/150.22公里/柏油与砂石混合路面
◆大雨搅局黑马领跑

首日比赛在大雨中进行，赛道因此泥泞湿滑，几位种子车手均发挥欠佳，皮特·索伯格（福特车队）、诺伊维尔（雪铁龙青年队）、索尔多（Prodrive车队）相继退赛，相反来自私人车队驾驶嘉年华赛车的奥斯特伯格获得了首日比赛头名，雪铁龙车手勒布位居第二，排名第三的是福特车队的拉特瓦拉。

第二日：7-12赛段/161.3公里/柏油路面
◆柏油赛道勒布发威

次日，勒布在柏油赛道上找回了速度，很快便追回了首日差距，并且凭借两个赛段最快，以全场第一的成绩结束了第二日的比赛。福特车手拉特瓦拉与雪铁龙车手希沃宁均有不俗表现，二人紧随勒布之后，位列全场第二、第三位。首日领跑的奥斯特伯格出现失误，名次跌至第五。

第三日：13-18赛段/93.94公里/柏油路面
◆勒布从容不迫轻松夺冠

最后一天，勒布稳扎稳打顺利完成比赛，虽然没有拿下一个赛段第一，但仍轻松获得全场冠军。这场胜利是勒布职业生涯中第76次获得WRC分站冠军，也是他作为雪铁龙1号车手的最后一场比赛。未来，勒布将逐渐淡出WRC赛事。拉特瓦拉获得全场亚军，另一位雪铁龙车手希沃宁获得全场季军。

随着收官之战的冠亚季军产生，2012赛季WRC圆满落幕。最终，雪铁龙获得车队年度总冠军，福特车队获得年度亚军。勒布收获了年度车手总冠军，希沃宁获得年度车手亚军，拉特瓦拉获得年度车手季军。明年，WRC的竞争格局将发生重大改变。车队方面，福特和MINI已宣布退出WRC，大众则将成为雪铁龙新的竞争对手。车手方面，希沃宁将迎来一位新队友，而勒布只会选择性地参加一些他喜欢的WRC分站。拉特瓦拉转投大众车队，明年他将与奥吉尔一起驾驶POLO WRC赛车。谁将成为2013赛季新的WRC王者，让我们拭目以待。

5、CTCC收官战 甄卓伟夺冠/韩寒车手总冠军

11月4日，CTCC中国房车锦标赛第八站暨收官之战比赛，在上海国际赛车场落幕。

◆CTCC超级量产组
甄卓伟获得本站冠军 韩寒获得车手总冠军

在超级量产组的比赛中，第八位发车的长安福特车手甄卓伟夺冠，上海大众333车手韩寒夺得亚军，东风悦达起亚778车手卢家骏夺得第三名。

在年度积分榜上，韩寒以67分加冕年度超级量产组总冠军。加上他上周夺得CRC全国汽车拉力锦标赛车手总冠军，韩寒继2009年之后再度实现其同时包揽场地赛、拉力赛双料年度冠军的心愿。

◆CTCC中国量产组
北京现代获得本站冠军 海马获得年度冠军

在中国量产车组比赛中，虽然北京现代车队崔岳第一个冲过终点，但在赛后他的赛车被查出车重不足，因此其冠军被取消，他的队友孙正获得本站冠军。

海马福美来车队凭借本站比赛老将林立峰和小将谢欣哲的第二和第四，夺得中国量产组厂商杯年度冠军，谢欣哲收获中国量产组年度车手冠军。

◆视频：CTCC版江南Style——Racing Style

简介：视频中，由长安福特车手姜腾一领衔，来自CTCC的众车手、和车队工作人员一起表演骑马舞。平时紧张严肃的赛道，在他们的演绎下，顿时有了轻松的氛围。1分35秒开始有拍摄过程的花絮。

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6、CRC漠河站 韩寒退赛/斯巴鲁获车队冠军

11月25日，CRC中国汽车拉力锦标赛漠河站经过三天的冰雪鏖战圆满落幕。获得上站龙游站冠军的贵州百灵车队车手徐俊，再次获得本站比赛中国车手第一名。同时，贵州百灵车队也获得了分站车队冠军，并以两分之差，最终获得年度车队亚军，斯巴鲁中国拉力车队获得年度车队总冠军。

在国家杯的比赛中，斯柯达红牛车队包揽了漠河站的冠亚军，林德伟与乐柯鹏组合夺冠，蒋智洋与谢志江组合屈居第二，一汽-大众庆洋高尔夫车队陈德安与王洋组合获得了第三名。

2012赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛经过了沙石路面甘肃张掖、柏油路面北京怀柔、沙石路面浙江龙游、冰雪路面黑龙江漠河的四站比赛角逐之后圆满结束，比赛所产生的各大奖项将于12月在福建厦门举行的中国汽摩运动年度工作会议上颁发，届时汽联也将宣布2013赛季CRC的赛历和规则。

总结：从4月海内外汽车赛事全面开战到11月圆满落幕，我们共同经历了一个精彩纷呈的赛季。现在，我们又开始期待新赛季的来临。作为赛车运动每年的开年大戏，我们将在1个月后迎来2013年达喀尔拉力赛。与达喀尔相关的新赛车消息将是我们12月关注的重点，并将在下期月度集锦中带来详细报道，敬请期待。