HRT或15日宣布解散 马青骅F1梦仍将继续

　　1月12日，HRT所有者——西班牙投资公司Thesan官方宣布将出售车队的消息，瞬间让这支西班牙车队和中国车手马青骅的未来陷入了疑问。特别是对于一周前刚在上海召开发布会，透露明年将驾驶HRT出战中国大奖赛的马青骅格外尴尬。

　　但F1终究是驰骋在钞票之上的运动，车轮转动就需要资金。HRT的经济状况，迫使车队必须找到新的资金注入，才能得以继续生存下去;“债台高筑”已非秘密。

　　Thesan寻找买主的行动，之前已经在中东秘密开展。但是据了解，当马青骅的经纪公司得到官方出售的消息后，很快支付了定金，表明了购买车队的意向;并立即前往中国，寻找真正能够运作这样一支F1车队的东家。

　　对于马青骅的发展，这是一个机遇也是一个挑战，因为如果中国公司拿下车队，那将为其提供一个很好的平台去追逐他的梦想。当然，绝大多数是后者。

　　收购HRT车队问题的关键不在于买，而在于养，以及如何养。账面上，车队明年至少需要5000万欧元的预算才能继续运行下去。

　　马青骅的经纪人金勇先生说，这其中最棘手的问题是，时间太仓促了，如果早两个月决定出售，他有更大的把握。

　　从Thesan 11月12日官方宣布出售车队，到2013年的报名截止日不到三周，留给他运作周旋的时间非常有限。特别是中国的国企对项目的评估审批有着冗长的流程，这使得国企几乎被排除在“目标买家”之外。

　　私企和其他类型的企业是“公关”的主要方向，金勇说，有意向的买家大陆和香港都有，但是从意向到签字画押有很多东西需要跨越。关于英国赛车媒体《AUTOSPORT》提到奇瑞汽车曾位列其中，他予以了否认。不过透露说五星体育曾考虑入股，但是没能成行。

　　说服中国企业购买一支F1车队是一件困难的事情，因为F1对于他们而言是一件完全陌生的东西，他们不知道如何去实现其投资回报。对于马青骅，对于中国的每一位赛车手寻找赞助，也面临着类似的“中国式”难题。

　　这不是一朝一夕能够改变，或者一两篇文章能够道明的。我们已经不只是一两次听到有年轻中国车手讲，自己玩赛车花掉家里多少千万。这都是缺乏商业运作，自己买单的表现，但这就是处于发展初期的中国赛车产业当前的实情，找到买单的赞助很难。 中国的企业，会乐于赞助那些依靠举国体制培养成功后的运动员，那是他们最有底的投资回报方式。金勇感叹说，作为一名中国车手，事实到现在为止，马青骅涉及到资金注入的赞助商没有一家中国企业。

　　2013F1的报名费提交日在11月30日截止，按照新版规定，HRT的参赛费为50万美元，由于他们没有提交这笔费用，所以未能出现在国际汽联本月2日发布的下赛季参赛车队名单中。

　　虽然按照条文，HRT已经无缘2013赛季，但金勇说，他仍在等待最后一丝希望，并同时在给FIA沟通，争取最多的挽救车队的时间，他希望中国的企业能够给予中国赛车，中国车手发展支持。

　　HRT车队的员工合同将在12月15日到期，如果没有奇迹发生，届时将官方宣布解散。车队的倒闭，意味着马青骅的发展无法按照原计划进行，但是他并没有放弃F1梦想，金勇承认现在的确在与卡特汉姆和玛鲁西亚接触，不管怎样，马青骅的F1梦想都将继续。