F1意大利站佩雷斯第二 倍耐力助力惊天逆转

引言：今年的“蒙扎周末“注定属于迈凯轮车队：周六的排位赛中，汉密尔顿以1分24.010秒的单圈纪录夺得杆位，其队友巴顿紧随其后获得第二，于是“双顿组合“在本赛季第三次包揽前两位，称雄排位赛；来到周日的正赛日，杆位发车的汉密尔顿采用一停策略问鼎蒙扎，迈凯轮由此拿下本赛季三连冠。

蒙扎，2012年9月9日—今年的“蒙扎周末“注定属于迈凯轮车队：周六的排位赛中，汉密尔顿以1分24.010秒的单圈纪录夺得杆位，其队友巴顿紧随其后获得第二，于是“双顿组合“在本赛季第三次包揽前两位，称雄排位赛；来到周日的正赛日，杆位发车的汉密尔顿采用一停策略问鼎蒙扎，迈凯轮由此拿下本赛季三连冠。值得一提的是，这已是迈凯轮车队第61次在排位赛中包揽前二，平了威廉姆斯车队一直保持的纪录。

索伯车队的佩雷斯也在”速度神殿“迎来了属于他的周末：从第12位发车，同样选择一停策略，赶超阿隆索获得亚军，上演了一场惊天大逆转。

面对速度蒙扎，倍耐力带来了P Zero银色硬胎和P Zero白色中性胎的组合：这两款本赛季配方最硬的轮胎将性能与耐力完美结合，成就了这个周末的精彩比赛。一停出站后，汉密尔顿凭借硬胎坚持了30圈，最终保住优势拿下比赛；而采取相反策略的佩雷斯则利用中性胎的速度在最后24圈上演惊天逆转，连超数人，甚至在接近终点时还一度领先对手两秒之多，获得亚军。

正赛日的天气温暖干燥，赛道温度39℃，环境温度27℃，略高于周五和周六。发车时，排在前十的车手都选择了中性胎，其中排在第12位的佩雷斯以硬胎发车，成为硬胎发车组里所获名次最高的车手。此外，从末位发车的丹布罗西奥（路特斯车队，顶替格罗斯让出赛）、马尔多纳多（威廉姆斯车队）以及胡肯伯格（印度力量车队）也都以硬胎发车。

比赛进行到第18圈时，佩雷斯已上升至第六位，到第25圈时夺得首位，并一直保持领先，直到第29圈时进站换胎。来到第46圈，佩雷斯赶超阿隆索排在第二，并最终拿下亚军：继马来西亚大奖赛之后，这是他本赛季第二次夺得亚军。在马来西亚大奖赛中，银色硬胎和白色中性胎组合首次亮相。

本站冠军汉密尔顿以4秒的优势获胜。他在第23圈进站，换上银色硬胎，将领先的位置暂时让给了佩雷斯；第29圈佩雷斯进站换胎，汉密尔顿重夺首位，一路领跑。法拉利车队同样有效地利用了一停策略，首次进站后，从第10位发车的阿隆索凭借银色硬胎跑完了33圈，并最终获得第三。
采取两停策略的车手中成绩最好的是舒马赫，他的完赛排名是第六位；其队友罗斯伯格同样采用了两次进站的策略，最终排名第七。他们均用软胎起跑，两次进站后都换上了硬胎，并且罗斯伯格还凭借硬胎创造了本场最快圈速。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“今天，我们亲眼见证了P Zero轮胎的性能表现和耐久性。说到性能表现，最值得一提的是索伯车手塞尔吉奥佩雷斯凭借中性胎的爆发性驾驶；耐久性方面，所有领跑车手均凭借硬胎跑出了长距离，由此可窥见一斑。在比赛中，车队在策略运用方面必须灵活，要知道什么时候进行一停，什么时候选择两停。虽然轮胎退化的程度在蒙扎赛道比较低，然而在如帕拉波里卡弯道的路段，轮胎承受的压力还是很大的。迈凯轮车队的表现可圈可点，与此同时，我们也看到法拉利车队很好地保护了自己的轮胎——阿隆索从第10位发车，先后超越7辆赛车，获得第三名；而本站亚军佩雷斯则再次展现了索伯车队充分利用轮胎的能力。在这里，我们要感谢所有到场的意大利车迷，他们的狂热与激情让这场比赛变得与众不同。并且，也非常感谢大家对我们的支持与喜爱，我们现在可以非常自豪地称这场比赛为我们的主场大奖赛。”

2012赛季意大利大奖赛进站总结：