CTCC北京现代再战福地 鄂尔多斯上演完美逆转

引言：7月8日和8月18日两天，CTCC在鄂尔多斯连续进行了两站角逐，北京现代车队依靠几位年轻车手的精彩表现上演了完美逆转，重返厂商杯积分榜榜首。

酷暑炎炎，2012年度中国房车锦标赛（CTCC）已进行到赛季中段，竞争日趋白热化。7月8日和8月18日两天，CTCC在鄂尔多斯连续进行了两站角逐，北京现代车队依靠几位年轻车手的精彩表现上演了完美逆转，重返厂商杯积分榜榜首。在车手积分方面，北京现代车队崔岳以44分稳居第一位,领先第二名多达9分。

鄂尔多斯对北京现代车队来说的确是一块“福地”。2010和2011两个赛季，北京现代车手均在这块场地发挥出色，并两次登顶。在今年开局并不是很顺利的情况下，北京现代车队重返福地鄂尔多斯，并获得了逆转战局的最佳机会。

最终，凭借车手和新座驾瑞纳的完美配合，北京现代车队在鄂尔多斯再次实现了“弯道超车”，在车队和车手两项成绩上重新领跑，再度成为年度总冠军的大热门。

再战鄂尔多斯，冠军悬念丛生

鄂尔多斯在蒙古语中意为“宫帐守卫”，自古以来，这里就是兵家必争之地，历史曾经多次上演金戈铁马的宏大战役。如今，CTCC则将“车轮上的战争”再次带到了这里。

作为中国赛车运动第一品牌，CTCC中国房车锦标赛是国家级的A类体育赛事，自2004年开办以来受到越来越多车迷爱好者的关注，分““中国量产车组”和“超级量产车组”两个组别。

本赛季CTCC竞争激烈程度远超过往年，北京现代、海马福美来、雅力士赛可达RSR三个车队都云集了国内的优秀车手，实力十分接近，任何一站、任何一位车手的表现都会影响到车队和车手的排名成绩。从车手积分榜可以看出：截止到7月8日鄂尔多斯第一站结束，排名第七的何子贤如果再取得一场胜利，就能到达积分榜首位，激烈程度可见一斑。

同车手成绩相似，车队成绩也呈现犬牙交错状，积分差距并未显著拉开。截止到7月8日鄂尔多斯第一站结束，北京现代车队只领先第二名海马福美来7分；而到8月19日第二站结束，北京现代车队尽管依然保持领先，但仅有1分的优势。

这种诸侯混战的局面，同各车队今年加大投入不无关系。以北京现代车队为例，年初马青骅离队之后，北京现代车队引入了90后潜力车手孙正，加上已有的90后实力派选手崔岳，以及实力不凡的刘洋、朱戴维、周梓博，在实现年轻化的同时，依然保持了强劲的战斗力；在车型方面，从第三站成都起，北京现代当红车型瑞纳接过了悦动和i30的旗帜，开始成为征战CTCC的主力车型。其他几家车队也在车手、赛车配备方面做足了功夫。

冠军悬念从赛季之初就引人关注。和去年北京现代车队、海马福美来车队上演的“双雄会”不同，今年北京现代车队、海马福美来车队虽然表现依然强势，但雅力士赛可达RSR车队、重庆CC车队也屡有不俗表现。在7月8日的鄂尔多斯比赛中，重庆CC车队的万金存奋勇夺冠，而在8月19日的比赛中，雅力士车队的年轻车手陈维安表现令人惊异，取得了分站冠军的佳绩。

可以预料，2012年CTCC车队和车手两项冠军的归属争夺将空前激烈，精彩值得期待。

北京现代车队绝地反击

在征战鄂尔多斯之前，北京现代车队以微弱分差落后于海马福美来车队，位列积分第二位。重返“福地”鄂尔多斯，北京现代车队的首要目标就是击败海马福美来车队，将车队积分、车手积分的头名位置重新夺回手中。

这场反击战并非一帆风顺。在7月8日鄂尔多斯第一站决赛中，车辆出发后不久，天空便降下了淅淅沥沥的雨水，赛道很快变得又湿又滑，为此车手们纷纷更换雨胎，少数车手则冒险选择了继续使用干胎奔跑。北京现代车队的崔岳、刘洋两位车手稳扎稳打，在更换雨胎后一路追赶，最终获得了该分站的第二名和第三名的成绩。

8月19日再战，北京现代、海马福美来和雅力士三个车队的争夺更加胶着。一圈过后，雅力士车队陈维安领先，刘洋和崔岳紧随其后。第二圈，一辆赛车冲进了砂石缓冲区，退出比赛。比赛进入到第三圈，三台北京现代车队的瑞纳赛车齐头并进，场面堪称壮观。最终，经过团队协作，崔岳成功冲进前三，再次取得了亚军的成绩。“今天的比赛非常非常残酷，我发车的时候在一号弯轻轻碰了一下，这一个碰撞把车队所有的计划打乱了。于是我在后面就稳稳当当的跑，第二名这个成绩对我来说非常非常好，我已经在年度积分榜位居第一，遥遥领先。”崔岳在总结当天比赛时说。

回顾两站比赛，北京现代车队虽然没有在车手单项上夺冠，但却通过均衡出色的整体战绩，成功实现了反超，重返车队总积分第一的位置；在车手方面，崔岳也凭借两次亚军的优异成绩，在车手积分榜中遥遥领先。

北京现代车队迎来“瑞纳时代”

通过成都站的试水、鄂尔多斯站的完美发力，瑞纳宣告成功接班i30和悦动，北京现代车队迎来了“瑞纳时代”。

作为一款在中国进行全球首发的精品小车，瑞纳拥有诸多亮点，在竞争激烈的小型车市场，年轻化、个性化趋势愈加明显：流体雕塑的外观设计，让瑞纳在与同级别车型的竞争中占尽了视觉优势；在动力方面，瑞纳采用CVVT连续可变气门正时系统的γ发动机，实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡；全系标配的ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统，全面提升了安全标准；动力总成“5年10万公里”的保修政策，使得瑞纳在年轻消费者心中具备了强大的吸引力。

在CTCC赛场崭露头角的同时，瑞纳在销量“赛场”上也高歌猛进，创造了低迷市场中的“瑞纳神话”。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1-7月，瑞纳共销售115,153辆，以绝对的优势蝉联7-11万元区间小型车销量冠军，将POLO、K2、骊威、锋范等竞争对手远远甩在身后。

对于这款新座驾的性能优势，北京现代车队的车手们最有发言权。目前排名车手积分榜首位的崔岳表示，“瑞纳赛车新的引擎让马力输出更大，底盘也更好了。因为新车尺寸小所以操控起来优势更大一些。我相信新款北京现代瑞纳赛车很有竞争力！”另一位车手刘洋也认为，“新车整体的感觉比预想的要好。无论是轴距还是尺寸方面都比以前的 i30 赛车更小，因此驾驶起来也更灵活。”

2012年度CTCC正渐入佳境，剩下的三站争夺将更加激烈，也将最终决定冠军归属。在经过了鄂尔多斯站的胜利之后，北京现代车队全队上下都充满了夺取年度冠军的信心。凭借几位年轻派实力车手的表现，以及瑞纳的出色性能，北京现代车队将再次向年度双冠王发起冲击。而对于2012年小型车销量冠军大热门的瑞纳来说，也将有望赢得“市场+赛场”的双丰收。

据悉，北京现代曾多次在CTCC赛场上取得令人瞩目的成绩，2011年北京现代车队的马青骅和崔岳驾驶i30和悦动参加CTCC大赛，共获得5个分站双冠军，最后在共8站的赛事中获得冠军；2010年北京现代车队的刘洋曾与韩寒在北京站中并列第一，2009年北京现代车队的万金存取得了广东肇庆站的冠军。