碳纤维“围脖” 揭秘HANS头颈支撑系统

HANS系统的功能及作用

    [大家车网 赛事]  为了保护驾驶者的安全，我们日常开的汽车通常都配有安全带、安全气囊等主被动装备。但在赛车上，车手的安全主要是依靠防滚架、多点式安全带、头盔和HANS系统保护的。本文我们就来介绍HANS头颈支撑系统的作用。

    在全面了解HANS之前，我们先来与大家分享一组数据。人的脖颈是非常脆弱的，在撞车事故中，如果你的脖子受到4000牛顿的力，那么就有可能因为颅骨骨折而死亡。颅骨骨折是赛车事故中导致车手死亡的常见原因，HANS系统普及之前，纳斯卡车手恩哈特在2001年的事故中以60公里每小时的速度撞车身亡。而在使用HANS之后，F1车手库比卡在2007年的事故中，以230公里每小时的速度撞上水泥防护墙，却只受了皮外伤，可见HANS系统起到了很重要的保护作用，使脖颈的抗冲击能力提高两倍以上。下面，让我们一起看看这个围在脖子上的装置，是如何减小撞车事故给车手头部、颈部带来伤害的。

◆什么是HANS？

    HANS的结构很简单，它是一个U型装置，由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。专业级的HANS装备通常由碳纤维材料制成，重量为500克，价格在1万元左右，我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”；普通的HANS装备则采用增强热塑性塑料，重量为1100克，价格在4000元左右。

◆HANS的作用是什么？

    想要知道HANS的作用，我们必须先来了解一下多点式安全带与头盔的作用。

 ☆延伸：赛车为什么配多点式安全带？

    普通汽车上的三点式安全带，作用是在急刹车/撞车时拉住我们的身体。而赛车之所以配备更多数量与固定点的安全带，则是为了进一步强化这种效果，以提供足够的拉力。

    为了应对高速转弯时产生的巨大离心力，车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而粗壮。然而即使这样，在发生事故时，瞬间产生的巨大冲击力，还是容易使车手的颈部受伤。这时，车手们会非常需要HANS系统的保护。

    据试验统计，佩戴HANS系统后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。

◆HANS是如何工作的？

    想要让HANS正确发挥作用，必须保证两个条件。第一：要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好，因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连，而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。正确安装后，滑绳的长度应能让头部保持自由转动。

    第二：要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面，然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样，HANS就被固定在车手身上了。

视频：CTCC北京现代车队车手演示如何佩戴HANS

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    面对高速撞击时，在安全带的保护下，车手的身体能被拉住固定在座椅上，但头部还是会猛地向前摆动，此时颈部将承受巨大的冲击力。而在佩戴HANS系统的情况下，滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势，冲击力也将被从颈椎分散至胸部、躯干、肩膀等处。

视频：佩戴HANS与不戴HANS的碰撞试验对比

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◆HANS的分类有哪些？

    专业版HANS有四种角度选择：10度、20度、30度和40度。这里所说的角度，是指赛车座椅的角度。下面，我们来具体介绍一下。