16万欧元利器 实拍保时捷卡雷拉杯赛车

16万欧元利器 实拍保时捷卡雷拉杯赛车(2)

引言：2012年，保时捷的单一品牌赛事——亚洲保时捷卡雷拉杯迎来了第10个赛季，车手们驾驶的保时捷赛车也有了新的变化。

☆保时捷911 GT3 CUP赛车：高效的动力系统、制动系统及赛车悬挂

☆2010款赛车与2012款赛车对比

2012年的亚洲保时捷卡雷拉杯赛场上，同时出现的2010款赛车和2012款赛车。他们虽然在价格上相差仅10万元，但赛车的主要升级只有油箱容积和安全性这一项。

2012款新赛车与2010款旧赛车之间的差别主要就是体现在油箱的设计上，而两款赛车的价格则相差11900欧元（约合人民币9.4万元）。可见，经国际汽联认证的部件的确价格不菲。

从外观上看，新旧两款车型的油箱箱体是相同的，但新车增加了两个外置油泵，而老款只有一个内置油泵。结构的改变，使得新油箱的容积从90升增加到100升，因此能更好的适合长距离耐力赛的要求。

相应的，在赛车驾驶室的中控面板上，旧车只有一个控制油泵的开关，而新车上还增加了内置油泵开关和油压警示灯。

结语：今年在国内有四个单一品牌赛事：大众尚酷R杯、奥迪R8 LMS杯、兰博基尼Super Trofeo挑战赛和保时捷卡雷拉杯。尚酷R赛车是前置前驱，马力只有911 GT3 CUP的一半；R8 LMS赛车是中置后驱，而且拥有ABS、牵引力控制等电子辅助功能；而Gallardo LP570-4 Super Trofeo则是一款四驱赛车，单从赛车的设计特性来看，后置后驱的保时捷911 GT3 CUP绝对是对驾驶者要求最高的一款赛车。在6月初刚刚结束的卡雷拉杯珠海站比赛中，刚一起跑就发生混战，有11辆赛车因此退赛，而造成这么严重的事故，与该车手对于赛车的熟悉和对比赛形势的掌控有直接关系。