Polo R等11款新车 5月份赛车/赛事集锦

Polo R等11款新车 5月份赛车/赛事集锦(2)

引言：5月，国际赛车界有很多像奥迪R18混合动力这样的耐力赛赛车发布、也有像标致208 R2这样我们可以买得到的亲民的拉力赛赛车面世、更有像宝马M6和克尔维特ZR1这样的安全车亮相。

『Polo R最强动力300马力，最大扭矩可输出350牛·米』

Polo R WRC采用直列四缸1.6L涡轮增压燃油直喷发动机，最强动力300马力，最大扭矩350牛·米，配备序列式变速箱，采用全时四驱系统。更为考究的的空气动力学套件给予赛车更多下压力，运动化的底盘与悬挂调校进一步优化Polo R WRC的操控性。

『Polo R已经接受了大量测试，成绩喜人』

为了能够及早掌握Polo R的真实性能，大众在雪地、沙石及泥地等路况进行了测试，发动机与变速箱的稳定性得以验证。大众汽车运动部透露，Polo R完成了超过1000项测试，另外每次测试都带上一部斯柯达Fabia S2000赛车，参照2012年WRC竞赛规则与Polo R相互对比测试数据。之所以下如此大功夫，就是希望缩短调试过程，在2013赛季一开始就对雪铁龙与福特进行直接打击。

 
『2013年将看到三支100%的厂商车队参加WRC』

标致、三菱、斯巴鲁等厂队先后退出WRC，一度被看好的MINI提前与宝马解约，使得纯厂商车队又只剩下雪铁龙与福特。大众的加入被多方寄予厚望，并不是偏激的希望雪铁龙落败，而是希望更多厂队加入竞争，让比赛场面更为精彩，锦标争夺更有悬念，这也是WRC能够长远、健康的发展下去的根本。

7.车型：奥迪quattro S1赛车
  动力：2.1升L5发动机/500马力
  参加赛事：英国曼岛汽车爬坡与冲刺系列赛

稍早前，在英国曼岛进行的汽车爬坡与冲刺系列赛上，一部“复刻版”的奥迪quattro S1惊艳亮相，令现场车迷恍然回到三十年前观看WRC B组拉力赛的场景。

『复刻版奥迪quattro S1亮相曼岛爬坡与冲刺系列赛』

从外观上看，复刻版的奥迪quattro S1与80年代参加B组拉力赛的原型车别无二样，周身的空气动力学套件也与原厂设计如出一辙，而这一经典车型得以成功再世，全来自改装厂Dialynx之手。要说最大的不同点，那就是这次参加爬坡与冲刺系列赛的奥迪quattro S1，被涂装成了更为夺目的红色。

『奥迪quattro S1拥有众多拥护者』

『奥迪quattro S1时代的B组拉力赛极具观赏性』

『奥迪quattro S1连续三年拿到B组拉力赛的车队总冠军』

『奥迪quattro S1所到之处风生水起』

说到奥迪quattro S1，就不能不提这部速度机器在B组拉力赛中的生猛表现。1982年到1984年，奥迪连续三年赢得车队总冠军。但国际汽联对该组别的规则要求过于宽泛与粗劣，因此为B组的“短命”埋下伏笔。

 
『硕大的前后翼为赛车提供足够的下压力』

从外观上看，奥迪quattro S1拥有很夸张的车身空气动力学套件（通过巨大前翼产生的下压力，将赛车按在赛道上），后置水箱的设计重新平衡了赛车配重。经过改进的五缸发动机，动力输出提升至480-500马力，该车还首次配备了双离合变速器。quattro S1赛车的车重仅1090公斤，其0-100公里/小时加速用时3.1秒。

8.车型：三菱i-MiEV Evolution赛车
  动力：电动机/324马力
  参加赛事：派克峰国际登山赛

近日，三菱发布了i-MiEV Evolution电动赛车的第一张官方图片，这部赛车将由三菱车队的经理增冈浩（Hiroshi Masuoka）驾驶，参加今年7月8日在美国举办的派克峰国际登山赛。

『三菱i-MiEV Evolution派克峰国际登山赛赛车』

i-MiEV Evolution赛车是专门为派克峰国际登山赛而制作的四轮驱动单座赛车，其车身骨架由钢管焊接而成，表面覆盖碳纤维饰板。三菱方面表示：这部原型赛车将会采用很多与量产的i-MiEV电动车相同的部件。

量产的三菱i-MiEV电动车采用一个66马力的电动机驱动后轮，而这部i-MiEV Evolution赛车装备了3个108马力的电动机，其中一个用来驱动前轮，两个用来驱动后轮，总功率输出相324马力。

为了参加派克峰国际登山赛，i-MiEV Evolution赛车比起量产版i-MiEV加装了专用的空气动力学套件和各种响应的安全装备，并升级了平衡杆。

9.车型：宝马M6 Coupe MotoGP安全车
  动力：V8双涡轮增压发动机/552马力
  参加赛事：MotoGP

 在去年的纽博格林M大会上，宝马带来了1M MotoGP安全车以及M5 Ring Taxi出租车；今年的M大会（The M Festival 2012），宝马则展示了全新M6 Coupe MotoGP安全车。该车将在今年晚些时候投入赛场，为MotoGP摩托车赛事服务。

『宝马M6 MotoGP安全车』

『车顶加装了警示灯』

『发动机盖上贴着MotoGP的贴纸』

宝马M6安全车配备了大量碳纤维部件，如：前保险杠底部加装的扰流板，两侧的后视镜以及提供必要下压力的可调尾翼；侧窗和后窗则采用了PC塑料材质。据悉，Akrapovic为宝马M6安全车提供了钛合金材料制成的排气系统。钛合金材质不仅能比原车的不锈钢材质拥有更轻的重量，而且在耐热性能与耐用性能方面也有更好的表现。

MotoGP：一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别以及整个赛事的名称都改为MotoGP。该项赛事曾落户中国，2008年5月MotoGP在上海举行过一场比赛。

『该车配备了倍耐力轮胎』

『排气系统由著名品牌Akrapovic提供』

宝马没有公布M6 MotoGP安全车的内饰照，据猜测车内配备了Alcantara真皮M方向盘，前排换装了两个Recaro桶形座椅，拆除了后排座椅并加装了防滚架。同样未知的还有动力方面的数据，我们不知道原厂的552马力双涡轮增压V8发动机，是否经过了重新调校。我们将继续关注该车的最新消息并带来及时报道，敬请期待。

10.车型：克尔维特印地500大赛安全车
   动力：6.2升V8发动机/638马力
   参加赛事：印地500大赛

第96届印地500大赛将在5月27日于美国印第安纳波利斯赛道举行，638马力的雪佛兰克尔维特ZR1，将会担任本届印地500大赛的安全车，同时克尔维特也是印地500大赛中，出现过的性能最强劲的量产车。

    克尔维特ZR1装备了一台6.2升LS9 V8发动机，最大输出功率达到638马力，由于车身使用了大量的碳纤维材料制作，因此ZR1的车重降到只有1.5吨，使得0-100km/h加速仅用时3.4秒，最高时速超过330km/h。

★印地500大赛

印地500大赛每年在美国印第安纳州的首府印第安纳波利斯市举行，500表示每场比赛要跑够整整500英里。印地500赛车样子很像是我们熟悉的F1赛车，但它的功率要比F1的大，速度也要快很多，比赛的精彩程度也要比F1高很多。当印地500赛车在椭圆赛道上以360km/h的时速疾驰时，它展现的是美式速度文化和美国人对赛车的理解。我们熟悉的舒马赫前队友，F1车手巴西人巴里切罗今年就将参加印地500大赛。

2012年是通用集团第23次为印地500大赛提供安全车，也是克尔维特车系历史上第11次为印地500大赛服务，通用与克尔维特都打破了厂商和车系为印地500大赛服务的时长记录。2013年，克尔维特车系将迎来它60岁生日，届时新一代的克尔维特将会与大家见面，但新克尔维特明年是否继续担任印地500大赛的安全车，目前通用官方还没有公布消息。

11.车型：迈凯轮M16B赛车
   动力：L4发动机/750马力
   参加赛事：印第500

日前，迈凯轮举行了印地500首胜40周年庆祝活动，满载荣誉的传奇赛车M16B再度与世人见面。

 
『时隔40年M16B重返赛道』

M16B搭载一台直列四缸2.65L涡轮增压发动机，每缸四气门及双顶置凸轮轴设计，最强动力750马力，在1972的印地500比赛中，M16B平均时速到了162.962英里/每小时（260.7392公里/小时），先后在1972、1974与1976年收获三次印地500的冠军，被迈凯轮车迷奉为经典之作。

 
『1972年参加印地500的迈凯轮M16B』

 
『图中最左侧的就是布鲁斯·迈凯轮』

1963年，布鲁斯·迈凯轮在沃金成立了“迈凯轮赛车有限责任公司”，虽然是一支典型的英国赛车公司，但他们展现出了对不同赛车文化的关注与参与热情，因此在印地500（Indianaapolis 500）、加拿大·美国挑战赛（Canadian-American Challenge Cup）及勒芒24小时耐力赛上都能看到迈凯轮赛车的身影。这种“多方出击”参与模式从上世纪60年代一直延续到80年代。由于此后的发展重心倾向到了F1，迈凯轮也就逐渐淡出了其他赛事。

 
『比赛中M16B正在接受车队工作人员的“补给”』

固守英式理念的迈凯轮首次参加了1970年印地500，结果不尽如人意；第二年迈凯轮卷土重来，转变设计思路、迎合赛事特点打造的新款赛车帮助他们拿到杆位，并最终取得了亚军的好成绩；到了1972年，已经觅得取胜之道的迈凯轮再接再厉，他们设计的M16B在比赛中所向披靡，赢得了进入印地500后的首个冠军。

 
『1972年印地500的胜利属于迈凯轮M16B』   

那一年的成功不仅在印地，F1、F2与加拿大·美国挑战赛的成绩也全面开花，他们在随后1974年与1976年又先后拿到印地500冠军。

二.重点汽车赛事5月战报

1、F1西班牙站
冠军：马尔多纳多、亚军：阿隆索、季军：莱科宁

在2012年5月13日结束的F1西班牙分站赛上，威廉姆斯车队的车手马尔多纳多杆位发车，并他顺利拿下了职业生涯的第1个分站冠军，西班牙主场作战的法拉利车队的车手阿隆索获得第2，路特斯车队的芬兰冰人莱科宁夺得第3。

『威廉姆斯车队车手马尔多纳多在杆位发车，并获得西班牙站的冠军。』

『主场作战的阿隆索对自己取的第2的成绩非常满意』

『刚刚重返F1赛场的莱科宁已经在5站比赛中两次登上了领奖台』

『舒马赫仍然无法逃出退赛的魔咒，在与小塞纳追尾后冲出了赛道。』

 
『威廉姆斯车队技师忙做一团』

西班牙站比赛结束后，威廉姆斯车队维修间内的一个油罐突然爆炸，维修间内瞬间变成了火海，冒出的黑色浓烟在围场内任何一个位置都能看到。工作人员急忙展开灭火工作，其他车队的同仁也有过来帮忙的，火势才得以控制。这次火灾造成车队9人受伤，31人感到不适被送进医院。

2、F1摩纳哥站
冠军：韦伯、亚军：罗斯伯格、季军：阿隆索

点击查看：马克•韦伯问鼎2012赛季F1摩纳哥站冠军

2012年5月27日，F1摩纳哥站的比赛上，杆位出发的红牛车队的澳大利亚车手马可·韦伯（Mark Webber）拿下了本站冠军，这也是2012赛季F1的第六个不同的冠军了。奔驰车队的罗斯伯格和法拉利车队的阿隆索分列二三名。

『2012摩纳哥站的冠军马克·韦伯』

『亚军奔驰车队的罗斯伯格曾经获得过上海站的冠军』

『阿隆索表示第三名已经完成赛前车队的既定目标』

『舒马赫不幸再次退赛，不仅如此，第一圈和格罗斯让的碰撞还要受到赛后调查。』

★摩纳哥站，舒马赫与路特斯车队的法国车手格罗斯让相撞，导致发车场面混乱，索伯车队的日本车手小林可梦伟的赛车甚至飞了起来（33秒处）

『莱科宁驾驶的Lotus F1 E20赛车』

『仔细看有一只疯狂的小鸟』

当然，F1摩纳哥站的比赛对于车手们来说还有着特殊的意义。出于减少收入税收的考虑，大多数车手都选择居住在免税的摩纳哥，所以摩纳哥站的F1比赛就是车手们在“家门口”的比赛。

3、WRC希腊雅典卫城站
冠军：勒布、亚军：希沃宁、季军：奥斯伯格

在5月24-27日，2012世界汽车拉力锦标赛第6站——希腊雅典卫城站如期举行。在全长409.47公里的赛程内共有22个比赛路段，雪铁龙车队的WRC名将——塞巴斯蒂安·勒布以4小时42分3秒的成绩获得该站比赛的第1名，勒布的队友希沃宁和福特车队的拉特瓦拉分获2、3名。

『拉特瓦拉驾驶福特嘉年华RS WRC赛车』

拉特瓦拉因为在第十四赛段过一个左弯时右后轮擦到挡墙，损坏了轮毂造成轮胎爆胎。这次失误导致了他不得不在距离终点约四公里的地方停车换胎，损失了3分20秒的时间。

第20赛段，勒布也遭遇了爆胎事故，虽然损失了1分40秒的时间，但巨大的领先优势还是让他确保了总成绩第一。

 WRC希腊雅典卫城站的比赛以艰苦著，当地的高温无论对于车手还是赛车来说，都是十分严峻的考验，此外希腊站沙石路面上坚硬的石子，是赛车轮胎的最大敌人。

在希腊站的比赛，稳定的发挥才是决胜的法宝。虽然勒布和拉特瓦拉在比赛中都有爆胎的经历，但是运气最终还是站在的勒布的一边，笑到最后的还是雪铁龙车队。