Polo R等11款新车 5月份赛车/赛事集锦

Polo R等11款新车 5月份赛车/赛事集锦(1)

引言：5月，国际赛车界有很多像奥迪R18混合动力这样的耐力赛赛车发布、也有像标致208 R2这样我们可以买得到的亲民的拉力赛赛车面世、更有像宝马M6和克尔维特ZR1这样的安全车亮相。

5月，国际赛车界有很多像奥迪R18混合动力这样的耐力赛赛车发布、也有像标致208 R2这样我们可以买得到的亲民的拉力赛赛车面世、更有像宝马M6和克尔维特ZR1这样的安全车亮相。同时全球汽车赛事正在紧张激烈的进行中，F1回到欧洲，分别在西班牙的加泰罗尼亚赛道和摩纳哥的蒙特卡洛赛道成功举办，WRC也在希腊的雅典卫城产生了冠军。那么让我们看看具体5月有哪些新赛车亮相，同时也关注一下世界主要赛事在5月的最新战报。

一.5月份11款新发布赛车

1.车型：R18 e-tron quattro混合动力赛车
  动力：3.7升V6柴油发动机+电动机/510马力
  参加赛事：斯帕6小时耐力赛

  点击查看：出战耐力赛 奥迪首款混合动力赛车亮相

在2012年世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时耐力赛中，奥迪全新R18 e-tron quattro混合动力赛车首次登场亮相。该车的最大亮点是采用了四轮驱动际酰汉舐质褂?.7L V6涡轮增压柴油发动机驱动，前轮则使用飞轮KERS电机驱动。

 
『混合动力的奥迪R18赛车』

『奥迪R18 e-tron quattro柴油混合动力四驱赛车』

 
『奥迪R18 e-tron quattro前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动』

奥迪R18 e-tron quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统，前轮由一台70马力的电机驱动，使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510马力的强劲动力。两种驱动力相互叠加，达到提升车速的目的。

 
『左图为飞轮KERS的整体，右图是飞轮KERS的无级变速箱』

◆世界耐力锦标赛（WEC）：

在ACO（西方汽车俱乐部）与FIA（国际汽联）的协作下，勒芒洲际大奖赛（ILMC）正式被国际汽联的WEC（World Endurance Championship）所取代。2012年总共设立8站，中国作为收官站，将于10月27日在上海国际赛车场举行。

『比利时斯帕赛道2号弯与3号弯之间的上坡』

当前很多民用车的技术与装备都来自赛车，与其他赛事对于规则的严格限制相比，勒芒更鼓励汽车制造商研发、创新新技术，并在赛事中使用，待可靠性得以验证后，反过来再应用于民用车上。混合动力汽车已成为未来的发展趋势，相比纯电动车和氢燃料的混合动力车，油电混合动力车更容易普及，不排除你的下一部就是油电混合动力车，而且核心技术就来自这些高端的赛车。

2.车型：路特斯Evora GTC赛车
  动力：V6发动机/450马力
  参加赛事：美国运动跑车系列赛、迪拜24小时耐力赛

近日，英国著名跑车品牌路特斯发布了新款运动型跑车Evora GTC。官方表示Evora GTC是基于GT4 Enduro的改进车型，全新的Evora GTC重量更轻，速度更快，控制系统更为先进。

『Evora GTC』

『参加比赛的Evora GTC武装了更多的空力套件』

Evora GTC摒弃了部分玻璃纤维部件，更多的碳纤维被用在车门、车顶以及发动机盖等位置，除此之外路特斯使用树脂取代了聚碳酸酯玻璃，以最大限度降低自重，因此Evora GTC的总重能被控制在1130-1140公斤之间，与GT4 Enduro相比轻了30公斤，动力性能的提升是显而易见的。

『Evora GTC配备了竞技型牵引力控制系统』

为了增加抓地力，Evora GTC装配了更大的车轮与更宽的轮胎，这一变化迫使路特斯设计了更大车轮拱罩，不但没有影响视觉感受，反而使Evora GTC看起来攻击性十足。

 
『碳纤维车门与树脂玻璃等轻量化部件被装配在Evora GTC上』

Evora GTC搭载了一台V6 4.0L发动机，最强动力450马力，最大输出扭矩460牛·米，配备XTRAC的6速序列式变速箱。路特斯还升级了这部车的电子控制系统，装配了牵引力控制系统与BOSCH的刹车防抱死制动系统，特意进行了湿地测试，性能轻松超越GT4 Enduro。

 
『Evora GTC将参加GT、耐力等多种不同的赛事』

首部Evora GTC赛车已经被McMahon Raceworks车队买下，他们将使用Evora GTC参加美国运动跑车系列赛、英国GT锦标赛、荷兰超级房车大师赛、迪拜24小时耐力赛以及巴瑟斯特（澳大利亚新南威尔士州城市）12小时耐力赛。究竟这部配备了F1电控装备的Evora GTC会给出怎样的表现，还是相当值得期待的。

3.车型：宾利Speed 8赛车
  动力：4.0升V8发动机/615马力
  参加赛事：勒芒24小时耐力赛

英国豪华汽车品牌宾利近日透露，将以欧陆GT为原型，打造一款赛车参加2014年勒芒24小时耐力赛。在征战2014年勒芒24小时耐力赛之前，宾利将携参赛车型出席英国本土的GT赛事，以及一些GT3级别的比赛，以检验赛车的真实竞争力。

 
『宾利参加了首届勒芒24小时耐力赛』

虽然宾利给人以奢华、高贵、优雅的传统印象，但骨子里流淌着的却是激情澎湃的运动血液。就勒芒24小时耐力赛而言，宾利并不陌生。早在1923年就参加了首届比赛，并取得第4的不俗战绩。随后一段时间里，宾利在汽车运动方面投入巨大，回报当然也是立竿见影。宾利先后在1924年、1927-1930年和2003年，六次获得勒芒24小时耐力赛冠军。

『1929年宾利Blower包揽了勒芒24小时耐力的前四』

1929年勒芒24小时耐力赛宾利创举的豪取前四，参赛车型Blower名噪一时，加之又是英国皇室座驾之一，在赛场内宾利常被称作“皇室运动员”。

 
『宾利Speed 8重返勒芒，2003再夺总冠军』

出于各种原因，宾利在相当长的一段时间里没有出现在勒芒耐力赛上。直到2001年Speed 8高调回归，并在首场比赛拿到第三。2003年成为关键的一年，宾利更换了轮胎供应商，米其林的实际效果显然比邓禄普要好。果不其然，两部Speed 8包揽了当年的冠亚军，宾利时隔73年再次为赢得了勒芒24小时耐力赛的最高荣誉。

 
『宾利Speed 8搭载了一台4.0 V8双涡轮增压发动机』

 
『2003年更换了米其林轮胎，对于宾利的成功，起到了至关重要的影响』

宾利Speed 8搭载了一台奥迪4.0升V8双涡轮增压发动机，配备宾利Xtrac 6速序列式变速箱，座舱采用蜂窝式单体壳构造，整车为碳纤维与铝的混合材质。2001年至2002年使用邓禄普轮胎，2003年改用米其林轮胎。

为了不让2014年回归成为走过场，宾利此次聘请了格拉汉姆-汉弗莱斯为车队顾问。这位61岁的英国人拥有丰富的耐力赛经验，曾经帮助宝马赢得了1999年勒芒24小时耐力赛的冠军，可见宾利此次回归是为了争夺冠军，但能否再现当年“皇室运动员”的辉煌，让我们拭目以待。

4.车型：沃尔沃V40赛车
  动力：L5涡轮增压柴油发动机/300马力
  参加赛事：钮博格林24小时耐力赛

 日前沃尔沃汽车的御用改装商，同时也是沃尔沃汽车运动合作伙伴的德国Heico Sportiv公司，在德国莱比锡，发布了自沃尔沃V40诞生以来的第一款V40赛车，预计它将参加2013年的钮博格林24小时耐力赛。

全新的沃尔沃V40赛车将被设计成一辆绿色环保赛车（Green Racing），它使用了竞技版的直列5缸涡轮增压D5柴油发动机，使用可替代燃料将产生最大输出功率300马力，峰值扭矩600N·m。到2013年沃尔沃V40赛车参加著名的钮博格林24小时耐力赛时，它将会采用更加环保的生物质柴油作为燃料。

Heico Sportiv对沃尔沃V40赛车的车体进行了加宽设计，车体覆盖件全部由轻质的碳纤维材料制作，提高了轮眉以便容纳更大的赛车轮胎，采用了高度更低、更为贴地的前扰流板，和可以提供足够车尾下压力的后尾翼，后扩散器与量产版的V40采用了一样的设计。

5.车型：标致208 R2组别拉力赛车
  动力：1.6升L4涡轮增压发动机/185马力
  参加赛事：科西嘉拉力赛

 标致于5月10日发布了208 R2拉力版，并将在随后进行的科西嘉拉力赛上完成新车首航。该车分为三款，柏油版与沙石版售价37500欧元，约合人民币30.9万元；旗舰版售价57500欧元，约合人民币47.4万元。

 
『标致208 R2拉力版』

『量产版标致208于2012年日内瓦车展首发』

『通风口、反光镜、机舱锁扣等多处细节显出拉力版与量产版的不同』

从外观上看，208 R2与普通量产车的“体型”别无二样，但在反光镜、车顶通风口、前机舱锁扣等细微之处的变化还是能体现出208 R2的拉力“范儿”。

『208 R2搭载了一部1.6L自然吸气发动机』

208 R2搭载了一台了1.6L自然吸气发动机，运动化调校后最强动力可达185马力，最大输出扭矩190牛·米，配备五速序列式变速箱以及限滑差速器。

『208 R2标配了防滚支架以及桶形座椅』

『内饰极为简约，能拆的都拆，轻装上阵』

208 R2车舱内的运动气息更足，标配的防滚支架确保在发生意外时给予驾乘者以最大程度保护，并配备包裹性很好的可调节Sparco桶形座椅。小轮辐运动型方向盘配备拉力赛规格的液压转向系统，保证驾驶者拥有最大限度的转向精准性。车内饰也做到了简约化，目的是降低车身自重，提升机动性。

★科西嘉拉力赛：

 
『科西嘉拉力赛盛况』

科西嘉岛位于法国本土的东南部，独特的地貌特征与自然风光使其成为拉力赛胜地。1973年至2008年科西嘉岛一直作为世界汽车拉力锦标赛（WRC）法国站的主战场，八届世界冠军勒布先后驾驶雪铁龙塞纳（Citroën Xsara）与雪铁龙C4（Citroën C4）连续四年（2005-2008年）赢得了科西嘉站的冠军。

6.车型：大众POLO R WRC赛车
  动力：L4涡轮增压发动机/300马力
  参加赛事：WRC世界拉力锦标赛

日前，德国汽车制造商大众否认了进军F1的传闻，他们表示会集中精力准备2013年的WRC（世界汽车拉力锦标赛）。大众毫不掩饰投身WRC的企图心，就是要击败传统厂队雪铁龙与福特，拿到车手与车队总冠军。

 
『大众使用Polo R出征2013年WRC』

『大众的目标是击败WRC霸主雪铁龙』

之前一段时间，大众将以发动机供应商身份进军F1并逐步成为一支完整厂队的传闻愈演愈烈，对此官方终于给出明确表态。大众直言，目前主要工作是运营WRC项目，没有进军F1的意愿。