"绅士"与跑车 介绍亚洲保时捷卡雷拉杯

引言：亚洲保时捷卡雷拉杯作为亚洲地区首屈一指的汽车赛事，它给热衷于赛车运动的业余车手和爱好者提供了一个能够参加专业性汽车赛事的一个平台，和一个能够专业赛车手同场一决高下的机会，同时专业车手也可以通过此项赛事获得积分、提高成绩，并向更高级别赛事迈进的。

作为一名汽车运动的爱好者，你可能正在努力的提高自己座驾的性能，闲暇之余能够和朋友们“华山论剑”，或者致力于获得自己的第一个赛手驾照，从而领略到真正驾驭的乐趣。然而作为一个真正的车迷，你是否会止步于此？其实有这样一个能够满足一个铁杆车迷几乎所有愿望的赛事，而且它的距离并不遥远。

Ⅰ.亚洲保时捷卡雷拉杯赛事

作为保时捷“单一品牌”系列赛事之一，亚洲保时捷卡雷拉杯赛自从2003年首次开赛后就从未停止过，多年在港澳、马来西亚、新加坡、中国大陆的成功举办。凭借着保时捷坚挺品牌号召力，和专业级的赛事运营，它很快就成为了亚洲地区最重要的跑车系列赛之一，近年来更是将中国发展成比赛主要举办地区。

亚洲卡雷拉杯一般全年共设6站(12轮分站赛和一站总决赛，除了像马来西亚、新加坡、这样的亚洲车手外，更有中国大陆、香港和台湾的车队和车手参与其中。近年来中国已经成为了亚洲保时捷卡雷拉杯赛事的主战场。从2011年开始，该赛事翻开了它崭新的一页，赛事的参与者不再只来自亚洲，伴随着来自欧洲和澳大利亚的车手的参赛，未来该赛事将展开真正的国际间的对抗。

2012年，亚洲保时捷卡雷拉杯迎来了它作为亚洲第一单一厂商锦标赛的十岁生日。届时该赛事将举办特别的十周年纪念日活动和广大车迷一同庆祝。

Ⅱ.保时捷卡雷拉杯专用赛车

保时捷专门为卡雷拉杯赛事提供的Carrera GT3 Cup赛车，它是在量产的GT3 RS的基础上，经过轻量化和强化后发展而来的高性能赛车。

在代号为997的这一代911 Carrera中，一台普通的Carrera手动档型号的车重为1470kg，而GT3的车重已经下降到1395kg。GT3 RS则在911 GT3的基础上在一些小地方上继续偷轻，在加装了防滚架的情况下最后成功瘦身20kg，到达1375kg。GT3 RS总的来说就是一台“高强度轻量化版本的911 Carrera”。GT3 RS主要偷轻的地方在于使用了可调碳纤维尾翼、塑料引擎舱盖和塑料后窗。这使得进GT3 RS把推重比提升至300匹/吨。

保时捷于1998年打造的第一款GT3 Cup，并于1999年德国保时捷卡雷拉杯赛事上开始了他在这项比赛的历史。

早期996车型（包括1998和2003款）的GT3 Cup采用6前速手动变速箱，而现在的997型GT3 Cup则采用6前速序列式变速箱。

保时捷911 GT3 Cup赛车来自于斯图加特的生产线，而不是各来自个车队的改装车间。它的动力部分与GT3 RS同为3.8L水平对置六缸自然吸气引擎，最大马力输出同为450匹，引擎红线区同为8500rpm。在此基础之上911 GT3 Cup安装了赛车排气系统和可控的三元催化系统。并配合装备了三片式熔结金属离合器和六前速序列式变速箱，装配了更大的100升燃油箱。新款保时捷GT3 Cup的车身净重仅为1150kg。车尾部分则比GT3 RS加宽了足足44mm，巨型尾翼的宽度也从1.46米暴增至1.70米。前后LED灯、7路可调节防滚架、碳纤维陶瓷复合刹车系统、18寸超轻量化赛车轮圈、还有符合FIA GT3组别标准的其他机械改动及安全设备等。一部911 GT3 Cup目前的售价为16200欧元，约合135万人民币。

能够看出，卡雷拉杯比赛用的GT3 Cup赛车只是基于量产车型做了一系列改装的，而且这些改装离我们并不遥远。

Ⅲ.参赛车手

亚洲保时捷卡雷拉杯赛事为整个亚洲地区带来了极为刺激的赛车活动，参赛者来自亚洲各地，更有有来自欧洲和澳大利亚的参赛者，其中既包括了有丰富经验的房车赛车手，也包括了充满抱负且极具潜能的“绅士”型业余车手。

参赛车手只需要购买一部保时捷911 GT3赛车，并支付一定的改装费用即可获得PCCA（亚洲保时捷卡雷拉杯赛事）的参赛资格。包括赛车的购置、改装、保养、调试，这些费用一年的总和大概有200万欧元左右。所有参赛车手不用担心比赛中赛车的运输问题，所有参赛车辆都可以由PCCA负责配送到下一个赛场。PCCA还会在每场比赛中会提供会所，供车手或车队的客人休息参观。车手若在PCCA取得佳绩肯定会对其职业生涯的发展提供帮助，前冠军欧阳若曦就已经赴欧洲参加更高级别的赛。同时PCCA的参赛车手也将依据成绩的高低获得不同数量的奖金。

2004年起，亚洲保时捷卡雷拉杯在专业车手组比赛之外，引入了非专业车手B组的比赛，这给了业余车手们可以和专业车手同场竞技的机会，增加了车手们之间的交流，也让观众得到了更多的视觉乐趣。

★认识几位卡雷拉杯赛场上的华裔车手

亚洲保时捷卡雷拉杯有很多华裔车手，大家熟悉的欧阳若曦就曾经在此项赛事中取得过两届年度车手总冠军，华裔车手董荷斌也将在2012赛季首次参加卡雷拉杯。

2004年，我们现已熟知的参加勒芒赛事的华人车手欧阳若曦获邀加入香港保时捷代理捷成洋行旗下的捷成车队，出战保时捷Carrera亚洲杯。他当时先后参加了4个国家的11场赛事。两年驾驶保持捷出赛的经验，帮助欧阳若曦赢得了2006年度亚洲保时捷卡雷拉杯的年度总冠军，并在2008年再次卫冕成功，成为亚洲保时捷卡雷拉杯历史上唯一的双冠王。但很可惜的是，在我们目前拿到的2012年赛手名单上，并没有欧阳若曦的名字。

董荷斌1982年出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。他于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队，并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队，他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战，同时也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。自此，董荷斌成为F1历史上第一位华裔车手。

Ⅳ.保时捷极致体验现场活动2010北京金港国际赛车场

   亚洲保时捷卡雷拉杯除了精彩的赛事之余，有时候也会安排像保时捷极致体验这样的现场互动活动。拉近车迷和保时捷的距离。

1.保时捷移动博物馆

保时捷移动博物馆里面汇集了从第一辆保时捷356到最新的911 GT3 Cup赛车在内的数十款保时捷经典赛车。它随着该项赛事游走亚洲各地，让亚洲各地的保时捷粉丝充分的吸收来自赛车历史文化的营养。

总结：亚洲保时捷卡雷拉杯作为亚洲地区首屈一指的汽车赛事，它给热衷于赛车运动的业余车手和爱好者提供了一个能够参加专业性汽车赛事的一个平台，和一个能够专业赛车手同场一决高下的机会，同时专业车手也可以通过此项赛事获得积分、提高成绩，并向更高级别赛事迈进的。它又为广大赛车爱好者提供了一个接近赛车、知晓赛事、了解驾驶，熟悉保时捷的一个舞台，它就像一个保时捷大家庭的盛大的节日，让每个能够参与其中人能够在这里里熟悉保时捷，感受保时捷的文化，了解保时捷的历史。并且同保时捷一起乐在其中。

责任编辑: 黄念