90年代：那些年我们一起追的F1世界冠军

曼塞/普罗斯特/希尔/维伦纽夫

四、尼基·曼塞尔

    英国车手尼基·曼塞尔是个典型的拼命三郎，为了参赛，他辞去了原先航空工程师的工作，还卖掉了房子和大部分财产。另一方面，曼塞尔在比赛中多次严重受伤，甚至差点瘫痪，但他仍然继续坚持参加比赛。

『为了完成比赛，曼塞尔推着坏车前进导致体力透支』

    曼塞尔在28岁时才成为F1车手，他的整个赛车生涯中唯一做的事情就是拼命开车，1984年的达拉斯大奖赛上，曼塞尔的赛车在比赛最后一圈发生变速箱故障，但他并没有放弃，艰难的将赛车推到终点后，便失去知觉晕倒在地。

    在进入F1的最初几年，曼塞尔的车速虽然很快，但他的表现却并不稳定。经过72场努力，曼塞尔才在威廉姆斯获得了首个分站冠军。不过，当不断进步的曼塞尔与实力超凡的皮奎特在1986年成为队友后，一段噩梦就此开始，两人的内斗也让车队损失惨重。

    39岁时，曼塞尔终于在威廉姆斯车队赢得了F1世界冠军，此后一年他转战美国印地赛事，并再次赢得冠军。后来，曼塞尔又充满F1参加了几场比赛，直到41岁时才真正退役。离开赛场之后，曼塞尔成为了一名商人。

五、阿兰·普罗斯特

    法国赛车手阿兰·普罗斯特素有“教授”的美名，他是4次F1世界冠军得主，拥有充满 智慧的头脑和最出色的驾驶技术。普罗斯特理性的驾驶风格虽然被一些人认为是缺乏激情，在比赛初期，他常常以平稳的方式驾驶以便保护轮胎和刹车，而到比赛后段，他会视场上的局面将赛车推到极限发起挑战，或继续保护赛车平稳驶过终点。

『由于Pironi的事故，普罗斯特对雨天比赛极为敏感』

    普罗斯特从25岁起开始参加F1比赛，初次登场，他就拿到了F1职业生涯的首个积分。 一年后，普罗斯特又在本土赢得了第一个F1分站冠军。后来在一次大雨天气的排位赛中， Didier Pironi从后方撞上了普罗斯特，Pironi严重受伤不得不结束赛车生涯 ，从此以后普罗斯特对雨天比赛极为敏感。

    比赛因大雨天气推迟了 45分钟才开始，杆位发车的普罗斯特先被曼塞尔超越，但后者仅仅领跑了5圈就撞上护墙退 赛。普罗斯特虽然重回领先位置，但眼看后面的塞纳就要追上来了。于是，普罗斯特不断向赛事干事挥手示意比赛应该提前结束，果然干事出示红旗宣布由于天气原因终止比赛。尽管塞纳在最后时刻超过了普罗斯特，但按照规则，比赛终止要按前一圈的顺位裁定，因此普罗斯特获得了冠军。

    普罗斯特的起步非常糟糕，这让他从杆位掉到了第三。随后，普罗斯特又因抄近道被赛会处以10秒的惩罚，这让他跌到了第六。此后，普罗斯特奋起直追回到了第二的位置。幸运的是，领先者希尔在距离终点不足两圈时爆胎退赛，把普 罗斯特送上了其个人的第51个也是最后一个分站冠军领奖台。退役后的普罗斯特于1997年组建了自己的车队参加F1比赛，但该车队已在2001年解散。

六、达蒙·希尔

    英国车手达蒙·希尔，是已故两届F1世界冠军格雷厄姆·希尔的儿子，他们是F1历史上惟一一对同是世界冠军的父子。达蒙·希尔还是一位大器晚成的赛车手，他进入F1时已经32岁，经过5年的奋斗，终于在36岁时拿到了职业生涯中唯一一座F1世界冠军奖杯。

『加入威廉姆斯车队的第一年，达蒙·希尔就有分站冠军入账』

    达蒙·希尔最初参加的是摩托车赛，25岁时他才在赞助商的帮助下开始低级别方程式的赛车生涯，直到33岁希尔终于加入威廉姆斯车队，拥有了一辆具有竞争力的F1赛车。达蒙·希尔F1职业生涯中赢的最漂亮的比赛，包括1994年日本大奖赛、1998年比利时大奖赛等。

    比赛在大雨中发车，排名第二的达蒙·希尔紧跟在迈克尔·舒马赫身后，不过由于雨势过大，不断有车手侧滑退赛，赛会不得不出动安全车领跑。比赛刚恢复，又有赛车冲出赛道撞伤工作人员，赛会随即出示红旗中止比赛。经过讨论，在安全车带领下比赛再次起跑，此时达蒙·希尔多次尝试在赛道上超越舒马赫，但都没能成功，随后希尔利用进站策略上升到首位，虽然舒马赫一路追赶，不过最终还是希尔将领先优势保持到了最后。

    那时，希尔驾驶的是一辆没有竞争力的乔丹赛车，同样是一场雨战，两次安全车加一次红旗，22辆赛车起跑只有8辆完赛，在如此混乱的情况下，达蒙·希尔通过冷静地驾驶和稳定地发挥，最终赢得了比赛，这也成为他所获得的最后一个分站冠军。

七、雅克·维伦纽夫

    加拿大车手雅克·维伦纽夫来自赛车家族，他的父亲是已故法拉利著名F1车手吉尔斯·维伦纽夫，他的叔叔则是一名印地赛车手。受家庭影响，雅克也成为了赛车手，并且凭借在印地赛中的优异成绩和伟大的家族姓氏，他进入了威廉姆斯F1车队。

    雅克·维伦纽夫不仅获得了排位赛杆位，正赛中也几乎赢得比赛。但是由于漏油和车队指令的原因，他不得不慢下来，让队友达蒙·希尔超越自己，而他保住了亚军的位置。强势开局后，雅克·维伦纽夫在自己的F1处子赛季以4次分站冠军成为年度最佳新人。

    之后一年，雅克·维伦纽夫更进一步，共赢得了7次分站冠军。那一年的收官之战更是所有老车迷都不会忘记的比赛。首先在以千分之一秒计时的排位赛中，排名前三位的车手居然做出了完全一样的单圈时间。而在正赛中，维伦纽夫在超越舒马赫时被后者故意碰撞，车辆受损的维伦纽夫在随后的比赛中车速大幅降低，仅以第三名完赛。不过，舒马赫因这次恶意攻击对手的行为，在赛后遭到国际汽联扣除所有年度车手积分的处罚，维伦纽夫则顺利夺得了车手总冠军头衔，这一年他才26岁。

    可惜好景不长，在之后的几个赛季，维伦纽夫的成绩一落千丈，从此失去了竞争力。在为英美F1车队效力的5年中，他甚至没有一个分站冠军进账。2004年，由于没有车队与维伦纽夫签约，他还曾短暂告别赛场。后来，他又先后代表雷诺车队和索伯车队重新参赛，不过成绩依然差强人意。又一次离开F1后，雅克·维伦纽夫转战勒芒及纳斯卡赛事。2010年，维伦纽夫曾希望以组建车队的方式回归F1，可惜未能成功。

    总结：一名车手的伟大，很大程度上是因为他有一个强大的对手。上世纪最后十年，塞纳与普罗斯特的针锋相对、哈基宁与舒马赫的直接对话，其精彩程度远超当代F1。可时光荏苒，当英雄远去，F1已经变成另一群人的天地，而我们也只能通过回忆，来重温那些年我们追过的F1世界冠军了。

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