从菜鸟车手到领军人物：韩寒与赛车的那些事儿

从菜鸟车手到领军人物：韩寒与赛车的那些事儿(2)

◆双栖车手：常年在拉力赛和场地赛中两线作战

当代中国赛车运动是从拉力赛开始的，尽管现在增加了场地赛、越野赛、方程式等多种项目，但拉力赛始终是龙头项目，也是重中之重。韩寒是极少数拉力赛和场地赛都参加的车手，他在行业内有着比较高的水平。

『在拉力之余，韩寒从2005年开始跑场地赛』

2005年，作为对上海大众333车队老板夏青知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛。一心想在拉力赛场出人头地的韩寒，却先在场地赛登上了最高领奖台，之后两年，韩寒更拿到了场地与拉力两个项目的1600CC组年度总冠军。

2006年的比赛对于韩寒来说很困难，一方面他参加的比赛比对手多一倍，另一方面他的赛车却不如对手。当时对手的发动机是200马力16气门，韩寒的是150马力8气门，而且对手是直齿序列式变速箱，韩寒的是民用斜齿变速箱。对手使用MOTEK电脑，韩寒用的还是原厂电脑。

『2007年韩寒赢得的全国汽车场地赛车手年度冠军』

2007年韩寒的成绩很稳定，场地赛的6场比赛全部完成，1个冠军，3个亚军和2个季军，最后得到了年度车手总冠军。拉力赛的5场比赛，除因赛车电脑故障退出1场，其余比赛获得1个冠军，1个亚军和2个季军，最后得到了年度车手季军。

2008年，信心满满的韩寒却迎来最悲惨开局——连续3场退赛，这也让他早早退出争冠行列。最后的拉力赛成绩是车手年度国家杯的第3，场地赛虽然拿了两个冠军，是分站冠军拿的最多的，但因为爆缸退出3场，所以总成绩仅是年度第6。

2009年，在拉力赛方面，韩寒转会到FCACA车队，5场比赛拿了1个冠军，3个亚军和1个季军，最终夺得年度总冠军。而场地赛方面，韩寒继续为上海大众333车队效力，并最后一场比赛拿到当年唯一一个场地赛冠军。

『在斯巴鲁车队，韩寒终于找到了感觉』

2010年，韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。“斯巴鲁是我呆得最开心的地方，团队的氛围好，而且车也很漂亮。”最终，韩寒凭借在场地赛年度亚军和拉力赛年度季军的成绩，荣膺年度“赛车领军人物”称号。

2011年，由于赛程冲突，韩寒无法同时兼顾拉力赛和场地赛，他只得放弃场地赛。“希望不要再冲突了，就那么十几场比赛，还能安排冲突了，我觉得本事也挺大的。”韩寒直言不满。尽管如此，在韩寒参加的11场全国锦标赛中，除了两次赛车故障以外，他9次登上领奖台，并且为上海大众333车队以及涡轮增压赛车获得了第1个全场冠军，也为斯巴鲁中国拉力车队获得了第1个年度车手总冠军。