昆仑润滑油杯2011中国大学生方程式汽车大赛

昆仑润滑油杯2011中国大学生方程式汽车大赛(2)

引言：你想自己动手将设计图一个零件一个零件地打造成真正的赛车么？你想驾驶着自己制造的赛车在国际赛道上轰鸣着奔跑么？这些并不是某位骨灰级车迷的白日梦，在中国大学生方程式汽车大赛的舞台上，已经有众多莘莘学子在这里梦想成真。

大学生方程式发展简史

1979年，美国休斯敦大学举办了唯一一次SAE Mini-Indy赛车的比赛，一群学汽车工程的学生自己设计和制造赛车，有11家大学参赛。
1991年，通用汽车主办了首届SAE Mini-Baja(小型场地赛)赛事。第二年是福特承办比赛，之后是克莱斯勒。1992年之后，这三家汽车公司组建了Formula SAE比赛。
1998年，来自美国的两台Formula SAE赛车与英国大学制造的赛车进行了表演赛。欧洲大学将这类赛车称为Formula Student。
如今，全球有十多个国家举办大学生方程式大赛。美国每年举办三次比赛，分东、中、西部进行，参赛车队100支以上。

谁在关注大学生方程式

大赛的舞台不仅属于学生，同时也是各大汽车厂家发现人才，培养人才的绝佳沃土。美国的通用、福特、克莱斯勒是大学生方程式的主要合作伙伴。英国大学生方程式的最大赞助商是空中客车公司，该赛的8名荣誉裁判中有来自F1奔驰车队的技术总监罗斯－布朗，还有莲花车队的技术总监安德森。德国大学生方程式的主赞助商是奥迪和宝马。到目前为止，已经有5位参加过大学生方程式的学生成为奥迪公司的技术骨干。而在我们国内，一汽、上汽、东风、广汽、长安等汽车集团都对大学生方程式比赛表示出浓厚的兴趣，纷纷计划在参赛学生中选拔优秀人才进入这些公司工作。

与领先者竞技是取得进步的捷径

值得一提的是，作为德国大学生方程式比赛第二名的车队，慕尼黑工业大学队在动态赛上的成绩与国内大学各队相比可谓“鹤立鸡群”——独揽最佳直线加速、最佳8字绕桩、最佳高速避障、最佳耐久性能等4个沉甸甸的奖项，可谓“拿奖拿到手软”。只有燃油经济性的单项冠军旁落，被昆明理工大学夺得。此外，静态赛环节所占分值最高的赛车设计项目第一名也被德国队获得。作为老牌汽车强国，德国在大学生方程式领域的领先实力同样值得我们学习。而且他们车队的两位车手实力都很强，走线精准，发挥稳定，无论是驾驶技术还是心理素质都接近了专业车手水准。

学生们不仅要设计好赛车，还要将设计思路完整地阐述出来，并且把自己的团队营销出去

在被问及获胜秘诀时，德国队长倒也毫不隐晦：“我们车队的首要优势是我们拥有更多的造车经验，这次来中国参赛的赛车是我们的第8辆车。第二，我们赛车的测试时间很长，目前这辆车在今年已经参加过德国、英国、美国的大学生方程式比赛 。第三，我们车队对赛事日程安排研究得非常详尽，可以科学合理地安排时间。”但是他并不认为德国与中国的车手实力相差悬殊：“我们赛车制造完成得比较早，因此给车手留下了足够的训练时间。此外，我们的车手参加了今年在国际上的多次方程式比赛，他们的赛事驾驶经验相对丰富。同时，在比赛之前，我们一般会对赛道进行实地勘测，然后搭建一个小型的类似赛道来进行模拟试车，这对车手的帮助很大。”

专访:

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 付于武

“发现人才要到国民经济最活跃的领域去”

成功举办中国大学生方程式汽车大赛，对培养中国创新型人才，具有战略意义。 我认为，发现人才要到国民经济中最活跃的领域中去，而目前国内最活跃的行业显然是汽车产业。大学生方程式的比赛对汽车行业培养和造就创新型人才非常重要。这几天我在比赛现场，看到学生们豪言壮语、雄心勃勃的样子，感到非常欣慰，他们真的是我们汽车行业未来的希望。

裁判长 陈刚    “赛车的制造过程是学生们参赛的最大收获 ”

今年的比赛水平比去年的有很大提高，无论是在赛车的设计、造型还是从制作工艺来看，都有了显著提升。而且学生们对规则的理解也逐渐加深、更加透彻，这也是咱们国内汽车文化长期普及，积累得来的结果。大学生方程式比赛能激励大学生对汽车专业的兴趣、掌握扎实的理论基础并应用到实践中去。要设计、制造参加比赛的赛车，学生们要汲取很多课本上所没有的知识和营养，有目的有方向地学习，拓宽知识面，这些比赛的准备过程可以说是学生们参加比赛最大的收获，而不仅仅是最后的决赛分出名次的高与低才是结果。用我们某些大学的校长的话来说，只要把参加比赛的赛车制造出来，那就是得到了100分中的90分，已经算是优秀了。