车手的梦魇 盘点世界十大“死亡”弯角

土耳其8号弯/贝克特斯/葡京弯等

6、土耳其伊斯坦布尔赛道——8号弯

    尽管伊斯坦布尔赛道是一条2005年才投入使用的新赛道，但这绝不妨碍8号弯成为最考验赛车、车手以及轮胎极限的弯角之一。8号弯是一个全长640米的组合弯，也是F1中最长的高速弯，平均过弯速度为270公里/小时。而且这里还是个逆时针赛道，颠簸的路面加上平均3.5G的右向加速度，都是对准确性的巨大挑战。

『许多车手都在8号弯栽过跟头』

    2005年，胡安·巴布罗·蒙托亚、简森·巴顿、佐藤琢磨、雅克·维伦纽夫和马克·韦伯、尼克·海菲尔德等一众车手都没能经受住8号弯的考验。“这绝对是F1中最刺激的弯道！”简森·巴顿感慨道。“这个弯角简直是过山车，真的很牛。”阿德里安·苏蒂尔评价道。

『新科“双冠王”维特尔也在8号弯撞车了』

    虽然8号弯巨大的缓冲区意味着，即使犯错也未必导致灾难性后果，但2011年，塞巴斯蒂安·维特尔还是由于失误，意外撞毁了赛车。

7、西班牙加泰罗尼亚赛道——坎普萨弯

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    坎普萨弯是一个高速的上坡右弯，这段视频是2008年科瓦莱宁在坎普萨弯遭遇的严重撞车意外，突然爆胎让他的赛车以超过230公里/小时的速度冲出缓冲区，赛车的前半部分被完全埋入了轮胎防护墙，撞击瞬间的加速度达到26G。在这次事故之前，布尔戴也曾在坎普萨弯冲出赛道发生严重撞车。

8、英国银石赛道——贝克特斯弯

    马格特斯弯-贝克特斯弯-卡佩尔弯，是角度逐渐变大的三个连续弯角，复杂的组合对于车手来说是个挑战，他们需要承受4G的侧向加速度，而这里也是银石的最佳观赛地点之一。

    “这是一个奇妙的路段，你可以真正体验到F1赛车的速度和方向变化的感觉。没有别的地方跟这里一样。”简森·巴顿描述道。

    在贝克特斯弯失误会毁掉你的整个比赛，2003年，吉安卡洛·费斯切拉失控滑出赛道，导致赛车悬挂折断。2008年，费斯切拉又在贝克特斯弯遭遇严重撞车，事后他还被送去医疗中心接受体检。

9、摩纳哥蒙特卡洛赛道——赌场弯

    虽然赌场弯只是一个3挡120公里/小时左右的慢速右弯，但这里仍然充满挑战。因为没有任何缓冲区，所以需要格外小心不能犯错，否者就会损失大量时间。

    1984年，尼基·劳达在赌场弯发生事故。尼尔森·皮奎特和飞利浦·马萨也分别在2004年和2006年在赌场弯出现失误。2007年，里尤兹在出赌场弯时速度过快撞上护墙。2008年，费尔南多·阿隆索也在赌场弯撞墙，那次事故导致他的右后胎爆胎。

10、澳门东望洋赛道——葡京弯

    东望洋赛道是每年举办澳门格兰披治大赛车的地点，这里是典型的街道赛道，平时为普通的交通道路，而举行比赛时便成为赛道。东望洋赛道最宽处有14米，最窄处仅7米，由于路面狭窄，一旦有赛车发生碰撞，后面紧跟的赛车也来不及躲闪，因此很容易出现连环撞车的场面。

『葡京弯是每年澳门格兰披治大赛发生事故最多的弯角』

    在东望洋，最经常出现撞车的弯角无疑是葡京弯，车手起步后到达的第一个弯是文华东方弯，過了这个弯后，车手便会以高速向葡京弯进发。葡京弯是一个接近90度的弯角，而出弯后的路面宽度只有进弯前宽度的一半左右，因此很容易出危险。

『葡京弯的赛道工作人员，处理事故的效率非常高』

    常见的错误是车手错过刹车点和入弯点，径直撞向弯道处的防护栏。除了由于失控造成的单车事故，车手之间相互缠斗也容易在葡京弯发生碰撞。在这里经常有车手只过了两个弯便退出比赛。

    连续变向的高速弯角通常是最具挑战，也是最让人兴奋的地点。而除了上面提到的这些“死亡”弯角以外，诸如位于上海的“上”赛道的1234号组合弯也是特别有挑战性，连续右转同时伴随高低落差，2004年，中国第一次举办F1时，老“车王”舒马赫两次在那里滑出赛道；还有美国的印第安纳波利斯赛道，最后一个连续13秒全油门有斜度的大弯，对轮胎负荷特别大，2005年米其林的罢赛事件就是因此而起，小舒马赫在那里两次爆胎，引发了严重事故。那么，你记忆中最经典的弯角是哪个呢，欢迎在评论中留言，与我们一起分享。

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