韩寒曾三次考驾照未通过 曾因林志颖被老板拒签

韩寒曾三次考驾照未通过 曾因林志颖被老板拒签(3)

坎坷之后，站到最高领奖台

由于在比赛中遭遇的各种难题实在太多，光发动机就爆掉了两台，韩寒的赛车个体户生活在2004年基本走到了穷途末路。经徐浪介绍，他勉强被红河车队的老板麻俊昆收留。“那时候我每换一个车队，油漆就加厚了一层，车队除了给我的车身上刷新各种LOGO之外，不会做任何实质性的改装和性能提升。 ”韩寒这样带车挂靠车队的行为在赛车圈里非常普遍，业内人士称之为“自带干粮”。

2005年初，为了达到更好的传播效果，老麻不再跟韩寒签约，而是改用了真正的演艺明星林志颖。韩寒被迫离开了他恋恋不舍的大车(N4)组，加盟到333车队，开始跑1.6升的小车，作为对老板夏青知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛。两站拉力赛之后，韩寒就得了一个“韩老四”的绰号，这一年他最习惯的事情就是在前三名开完香槟之后，作为“其他也完成了比赛”的群众演员之首率先通过收车台。

谁也没有想到，一心想在拉力赛场出人头地的韩寒突然在珠海的场地赛登上了领奖台，而且直接就是分站冠军！迈过了这道坎之后，韩寒的赛车才华有了淋漓尽致的发挥，不但能赢分站，两年内更拿到了场地与拉力两个项目的千六组年度总冠军。到这个时候，你不得不承认，他已经不再是一个爱好赛车运动的发烧友，小菜鸟已经成长为大将军了。当然韩寒仍然不承认他一直在练车。但是人们知道，其实韩寒一直都在练车，因为333车队本身就是天马山赛车场的股东，随时都可以训练。而其他中国车手倒是基本上都有各自的职业，平时要忙着赚钱，赛时再把钞票塞进油箱里燃烧，人家才是真的实在没工夫练车呢。

尽管在小车组里已经名列前茅，但韩寒的心始终还是在四驱、带涡轮增压的大车上，然而他又面子矮，实在不好意思随便一甩手就离开333车队。这样纠结了两年之后，2009年韩寒终于转会去了同在上海的FCACA车队，并在当年拿到了N4组的年度总冠军。然而FCACA车队第二年就发生了老板失踪、车队解散的大地震，好在韩寒这时候已经转会去了斯巴鲁车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。“斯巴鲁是我呆得最开心的地方，团队的氛围好，而且车也很漂亮。 ”2010年的佛冈站，尽管刘曹冬已经提前一轮夺取了年度总冠军，但韩寒仍然在最后一个赛段给赛车装上了翅膀并最终秒杀对手。“这是我印象中记忆最深刻的一个分站，因为对手是势头最猛的冬冬。 ”

2011赛季的收官站仍然是在佛冈，比赛开始之前，韩寒与魏红杰平分而并列第一，15个赛段之后，他落后于队友李微却收获了分站亚军，在年度积分榜上以42分高居榜首，也就是说，韩寒王朝又复辟了。

特约记者方肇(微博)(赛车记者、足球评论家。现为中青体育网赛车频道总监，著有《风雨玫瑰》(与韩端合作)、《中国越野英雄谱》、《老兵孙福地和他的战友们》、《越位》(上、下)等。新作《韩寒最好的年代》刚刚问世。)