韩寒曾三次考驾照未通过 曾因林志颖被老板拒签

韩寒曾三次考驾照未通过 曾因林志颖被老板拒签(1)

2009年的中国拉力赛以韩寒勇夺年度总冠军而告终之际，有同行问我：这比赛是不是有两个组，正经车手一组，韩寒、林志颖、莫慧兰等票友另一组？我费了很多力气向人们解释：韩寒是个正经赛车手，不玩票。 2011年的中国拉力赛再次以韩寒勇夺年度总冠军而告终之际，又有同行问我：这些中国车手是不是太怂了，怎么会让一个作家经常性地拿到年度总冠军？这些疑问的产生只有一个根本性的原因，那就是由于赛车没有进入奥运会，套用国家体育总局的话说，属于“非奥项目”，所以从国家体育总局的战斗序列到各大主流体育媒体都将它置于可有可无的地位，记者不报、电视不播。韩寒究竟是个怎样的车手？他在中国赛车界有着怎样的地位？回答这样的问题仍然大有阅读空间，所以我们且先“扫盲”。

从“无知”开始赛车路

当代中国赛车运动是从1985年的555港京拉力赛开始的，最初由N4和S两个大组构成，韩寒跑S组时就已经拿过年度总冠军，当他转投N4组时，这个组别已经改为国际杯组，S组相应地改称为国家杯组。2009年和2011年两个赛季，韩寒都是国际杯组的年度总冠军。

中国拉力赛公认最快的车手本来是徐浪，可惜他死在了穿越东方的赛道上。之后中国拉力的旗帜人物是刘曹冬，很不幸，他去年初死于一次意外的酒精中毒。再之后的领军人物就是韩寒，但韩寒很怕死：“虽然拿了年度总冠军，我也不是领军人物，一年跑五站只拿到一个分站冠军、四个亚军，我就是要做给上帝看，让他知道，我根本不是那只出头鸟。”在拿到第二个年度总冠军之后的第二个小时，韩寒这样欲盖弥彰地告诉我。

在记忆中，很小的时候，韩寒的家境极为普通，这一点从他的作品中可以看得出来，无论是浅薄的作家还是高尚的作家，如果出身贵族，一定会在作品中对童年印象有着无可比拟的留恋，比如曹雪芹写《红楼梦》，大观园里吃什么喝什么穿什么戴什么总能如数家珍。韩寒的作品中总是有一个四海为家的流浪者，从来没享受过什么幸福童年，这与他与生俱来的叛逆性格极为吻合。所以，当他凭借写作有了钱，有了自己挣的、可以自由支配的钱时，第一件事就是买车，买来改，再把它变成赛车。

与这个世界上绝大多数的年轻人一样，韩寒开赛车，也是从无知开始的，仅凭着对速度的盲目崇拜。第一台买入的车是富康，然后前前后后花了20万左右来改装。