莱科宁复出 2011年F1十大精彩事件回顾

莱科宁回归/记录改写/汉马摩擦

精彩事件TOP 5：2014年F1改用1.6升发动机

    6月30日，国际汽联发布官方声明，宣布从2014年开始F1将使用1.6升涡轮增压V6发动机，取代当前的2.4升自然吸气V8发动机。这一消息的公布意味着F1彻底放弃了去年12月10日经国际汽联审议通过的，从2013年开始使用1.6升涡轮增压直四发动机的方案。

『直四发动机不适合F1』

    在全球倡导节能减排的环保风潮下，国际汽联致力于在2013年推行小排量四缸发动机。但在F1当前的4个发动机供应商中，只有雷诺表示支持；而梅赛德斯、法拉利、考斯沃斯以及握有F1商业经营权的伯尼都与国际汽联站在了对立面上。

『2014年F1将采用1.6升V6发动机』

    经过新一轮讨论最终双方各退一步，发动机排量保持1.6升不变，结构由直四变为更容易安装到F1赛车上的V6，执行时间由2013年推迟至2014年。同时，规则中还包括120kW的动能回收系统，以及通过控制燃油流速提高发动机燃油效率的条款。

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精彩事件TOP 4：全年最折腾的加拿大大奖赛

    加拿大站可谓是2011赛季F1中最折腾的一场，由于暴雨搅局，整场比赛耗时4小时才结束，安全车5次出动，还有1次红旗。最后的结局更是极富戏剧性，维特尔领跑了70圈，却在最后一圈功败垂成，而两次撞车、1次被罚通过维修站，总共6次进站的巴顿却上演大逆转，神奇的夺得了冠军。

『整场比赛跌宕起伏安全车5次出动』

    6月13日的比赛中，巴顿先是与队友汉密尔顿发生碰撞，结果后者撞上护墙退赛。接着，巴顿因在安全车带领下超速被罚通过维修站，此后他又与法拉利车手阿隆索撞在了一起，这次阿隆索退赛，巴顿爆胎。

『巴顿最后一圈逆转夺冠』

    换上新轮胎的巴顿，最后时刻连超红牛车手韦伯和车王舒马赫，在倒数第二圈追到了领跑的维特尔身后。最后一圈，维特尔在关键时刻赛车打滑，将领先位置拱手让出，巴顿获得了最终的胜利。

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精彩事件TOP 3：汉密尔顿VS马萨 6次碰撞

    本赛季，汉密尔顿和马萨成了一对冤家，他们在摩纳哥、英国、新加坡、日本和印度，先后6次发生碰撞。其中汉密尔顿两次被罚，马萨也有1张罚单，而另外3次则属于“比赛事故”，双方责任对等。

相关视频：“汉马”在摩纳哥、英国、新加坡、日本的几次碰撞

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『汉密尔顿和马萨摩纳哥站的碰撞』

    ◆5月29日摩纳哥站，汉密尔顿在正赛中两次卷入撞车事故。他先是与马萨发生碰撞被罚通过维修站，后又与马尔多纳多发生碰撞，被罚时20秒。

『英国站最后一圈，汉密尔顿与马萨发生碰撞』

    ◆7月10日英国站，在比赛临近结束时汉密尔顿与马萨争抢位置，两人赛车虽然发生擦碰但并未失控。

『新加坡站二人再次发生碰撞』

    ◆9月24日新加坡站，汉密尔顿先是在排位赛中影响马萨做圈速，正赛中汉密尔顿在超马萨时发生追尾。马萨爆胎不得不进站，而汉密尔顿被罚通过维修区。

    ◆10月9日日本站，比赛中两人再次展开攻防大战，马萨尝试超越汉密尔顿时发生碰撞。

『马萨在外线突然关门造成两车相撞』

相关视频：“汉马”在印度的碰撞

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    ◆10月30日印度站，汉密尔顿在尝试超越马萨时两车相撞，马萨冲出赛道，汉密尔顿的赛车受损进站维修，这次受罚的是马萨。

『汉密尔顿主动找马萨缓和关系』

    赛季尾声，汉密尔顿主动与马萨拥抱言和，“汉马大战”宣告正式落幕。

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精彩事件TOP 2：维特尔打破单赛季杆位记录

    11月27日，维特尔在收官之战巴西大奖赛上夺得了本赛季第15个杆位，从而打破了曼塞尔在1992年创造的单赛季14个杆位的纪录。去年，维特尔以10个杆位成为F1历史上第7个单赛季杆位超过10个的车手，今年他再次将这个数字扩大至15，成为F1单赛季拿到杆位次数最多的车手。

『维特尔单赛季15次杆位』

    今年，维特尔在15场杆位发车的比赛中，拿到了其中9场比赛的冠军，除了阿布扎比站因为爆胎退赛之外，其余的5场比赛也都登上了领奖台。稳定的发挥让维特尔在本赛季提前4站就拿到了年度车手总冠军，成为历史上最年轻的两届车手总冠军。

『红牛火星车2011赛季无敌』

    对于红牛车队和维特尔来说，2011赛季是一个完美的赛季。红牛RB7赛车在单圈速度方面的优势，与维特尔在排位赛上的表现，共同创造了他的杆位神话。下个赛季，维特尔能否续写杆位神话，让我们拭目以待。

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精彩事件TOP 1：时隔两年 莱科宁重返F1

    11月29日，雷诺车队宣布2007年F1世界冠军莱科宁将在暂别两年后重返F1。新赛季，作为雷诺的一号车手，32岁的莱科宁将驾驶9号赛车。冰人的回归，意味着2012年的F1将出现6位世界冠军车手同场竞技的局面，其余5人分别是：舒马赫、阿隆索、维特尔、巴顿和汉密尔顿。

『2009年底莱科宁离开法拉利暂别F1』

    莱科宁2001年代表索伯车队登上F1赛场，2002年至2006年效力迈凯轮，其间两获车手年度亚军。2007年他转投法拉利并于当年获得车手年度冠军。2009赛季末莱科宁在还有一年合同的情况下离开法拉利。过去两年，他除征战WRC外，还到美国跑过场地赛。

『2012年莱科宁重返F1加盟雷诺』

    在与雷诺签约前，莱科宁曾希望加盟威廉姆斯，但双方未能达成共识。雷诺本赛季以73分在车队积分榜上列第5，威廉姆斯整个赛季只有5分入账。 最终，莱科宁与雷诺签订两年合同。目前，雷诺正计划为莱科宁安排F1赛车的测试，让他做好重返F1的准备。

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