无法忘却的纪念 六十年F1已故车手回顾

-70年代F1已故车手回顾

    ［大家车网 赛事］ 国际赛车界经历了黑色的一周，当人们还没有从失去参加美国印地500的英国人丹·惠尔登的悲伤中缓过来，赛车运动的殒命史上再次增加了沉痛一笔。24岁的意大利车手马尔科·西蒙塞利在MotoGP马来西亚站车毁人亡。

    *文中部分事故图片触目惊心，可能会令您感觉不适，请谨慎阅读

    然而，惊险、刺激正是赛车运动的魅力所在，车手们走在速度和极限的边缘，明知道有危险却仍勇往直前。与印地500同属四轮裸露式方程式的F1，虽然有着尖端的安全技术，被称为“最高级别赛车”，但也不能100%的保证安全。在F1六十余年的历史中，有23位车手在飞驰梦想的赛道上献出了生命。

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1961年 意大利大奖赛 沃尔夫冈·范·特利普斯

    蒙扎是整个赛季中的倒数第二场比赛，当时法拉利已经获得了车队冠军,而车手冠军将在两位法拉利车手菲尔·希尔和特里普斯之间决出，希尔暂时以38分领先特里普斯的33分。

    特利普斯在排位赛中获得了杆位，队友希尔排在第四，比赛的形势似乎在向着有利于特里普斯的方向发展。决赛一开始，排位第七的莲花-顶点车手“希望之星”吉姆·克拉克凭借良好的起步冲到了前排，并且与特里普斯进行着位置上的争夺。

    就在这时，不幸的一幕发生了：克拉克与特利普斯在进入帕斯波利卡弯之前发生了接触，前者的赛车冲出赛道退赛，后者的赛车却翻入了人群中，特里普斯摔出赛车当场死亡，同时还有12名观众在事故中丧生。

1967年 摩纳哥大奖赛 洛伦佐·班蒂尼

    摩纳哥是整个赛季的第二场比赛，杰克·布拉汉姆取得了杆位，法拉利的班蒂尼在他身旁发车。比赛刚一开始，布拉汉姆的Repco发动机就出了问题，他在中游位置上的侧滑导致了一片混乱，而班蒂尼取得了领先。

    第2圈，班蒂尼被丹尼·赫尔姆与杰基·斯图尔特接连超越。斯图尔特又在第6圈超过了赫尔姆，但他的BRM赛车很快就遇到了传动系统问题，赫尔姆因此重新回到领先位置，班蒂尼上升到第二位。

    随后，班蒂尼开始逐渐追近赫尔姆。第82圈，班蒂尼的法拉利赛车在之字弯失去控制，赛车翻滚起火，他被压在了下面。火势扑灭后，班蒂尼被迅速送往医院抢救，但最终因伤势过重在三天后去世。

    为了纪念班蒂尼，他的家乡政府在1992年设立了以班蒂尼名字命名的奖项，主要用于表彰上一年度表现较好的F1车手。

1970年 意大利大奖赛 乔臣·林特

    林特是唯一一位死后哀荣的F1世界冠军，他在蒙扎的排位赛上遭遇了致命事故。当时，林特希望以更有竞争性的排位赛成绩，挑战马力更大的法拉利赛车。一开始他坚持使用莲花49型赛车，但是传奇设计师科林·查普曼告诉他只有莲花72型赛车完成了准备。

    为了在赛道上获得更高的极速，林特并没有简单的接受查普曼的建议，他选择去除关键的翼片以减少阻力。可是，当林特在帕斯波利卡弯尝试刹车时，他的莲花72赛车突然猛烈左拐，撞入赛道护栏。据猜测，事故可能是由于刹车故障引起的。林特在去往医院的途中去世了，他被埋藏在奥地利格拉茨的中央墓地。

    由于林特在赛季前10场大奖赛中获得了5场胜利，使他以巨大优势领跑车手积分榜。而当时只有法拉利车队的杰克·埃克斯存在理论上夺得世界冠军的可能性。不过，随着林特的队友埃默森·菲迪帕尔蒂夺得了倒数第二站比赛的胜利，已经去世的林特最终获得了当年的车手总冠军。

1973年 荷兰大奖赛 罗杰·威廉姆森

    荷兰大奖赛是年轻车手威廉姆森的第二场F1比赛，但他却被大火夺去了生命。当比赛进行到第7圈时，威廉姆森的赛车突然爆胎，赛车撞上护栏后翻转并且起火燃烧。他的好友大卫-普尔雷立即跑过来进行救助。

    普尔雷想把已经起火的赛车翻转过来，但他根本推不动重达几百公斤的赛车。普尔雷抢过一个灭火器，冲到威廉姆森的赛车旁奋力扑救。但他的努力最终还是失败了，威廉姆森最终葬身火海。

    令人感到遗憾的是，在当时那么紧急的情况下，只有普尔雷挺身而出奋勇救助，但那些现场的工作人员却一点都帮不上忙。普尔雷不停地召唤其他人来帮助他，但比赛没有停止，赛车仍然飞驰而过。其实当时赛道附近有消防车，但由于赛道旁的交通拥挤，没能及时派上用场。

    威廉姆森的事故使F1的消防工作得到了前所未有的重视，一支专业的消防团队被建立起来，他们随车手、车队到达每一个比赛现场。F1的灭火工作从此有了很大提升，而普尔雷也因为这次英勇的行为获得了乔治勋章。