创造F1历史 回顾维特尔的卫冕冠军之路

    ［大家车网 赛事］ 让我们通过一张张的图片，来感受维特尔走过的卫冕之路。

    塞巴斯蒂安-维特尔以澳大利亚大奖赛的一场pole to win，开启了2011赛季WDC的卫冕征程。

——维特尔今年的号码是1号，因为这个的排序要根据上一年车队的名次排，至于同车队两位车手的号码谁更靠前，并没有统一的限制，可以按成绩、经验、地位或其他标准安排。

    有史以来最年轻的两届世界冠军，今后可能会越来越多的竖起他的手指，但在这里——马来西亚大奖赛的又一场pole to win后，他似乎是在嘬自己的大拇指。看来维特尔的“BABY Schumi”不是白叫的。

——维特尔在获得杆位或赢得比赛时，会高高举起右手食指来庆祝。维特尔第一次做这个动作是在2008年意大利大奖赛获得杆位后，从那时起，这几乎成为他的标志性手势。

——在维特尔刚进入F1时，他的名字就和车王舒马赫联系在一起。同样的德国血统，对赛车同样的热情、勤奋与执着，让他有了“BABY Schumi”的称号。然而，每位车手都是F1独一无二的元素，维特尔没有模仿舒马赫，他有着属于自己的方式。

    维特尔也不是完美的，杆位出发的他在中国大奖赛的最后阶段输给了汉密尔顿。

——这场比赛，维特尔主要输在了保守的两次停站策略上。虽然他的发车也不理想，接连被巴顿和汉密尔顿超过，但第一次停站后维特尔反超了两位迈凯轮车手。不过，频繁的追赶、超车和防守让轮胎迅速衰竭，比赛最后阶段他的圈速与三次停站的车手差别巨大。

    维特尔重返胜利之路，而上赛季在这里的糟糕记忆已被埋藏。杆位发车的他领先队友韦伯率先冲过终点线，赢得了土耳其大奖赛的冠军。

——2010赛季土耳其站，维特尔因与队友韦伯争夺名次而发车撞车，遗憾退赛。不过，土耳其似乎和“内斗”脱不开干系，只是今年的主角从红牛变成了雷诺。“富二代”佩特罗夫先蹭掉了舒马赫的前翼，又与队友海菲尔德发车擦碰，甚至险些将队友挤进维修通道。

    尽管韦伯获得杆位，但最终还是维特尔赢得了西班牙大奖赛。

——维特尔这场比赛赢的相当艰难，最后冲线时更仅领先汉密尔顿0.6秒。维特尔先是在排位赛遭遇KERS问题输给队友。比赛最后阶段维特尔的KERS又不工作了，险些被汉密尔顿追上。维特尔能守住位置要归功于RB7的高下压力特性，在高速弯道维特尔能不断拉开与对手的距离。

    尽管在被视为“F1皇冠上的明珠”的摩纳哥大奖赛的争冠过程中，遭到了来自阿隆索和巴顿的挑战，但维特尔还是凭借“好运气”赢得了冠军。

——摩纳哥蒙特卡洛赛道是一条独特的慢速街道赛道，这里拥有F1最慢的弯角和唯一的隧道。为了赢得比赛，维特尔拒绝了车队的进站指令，冒险用一套轮胎跑了62圈，可以说他是不惜用爆胎来博胜利。戏剧性的是，正在阿隆索持续对维特尔施压时，后面的赛车连续发生撞车事故，引发红旗暂停比赛。大家都借机换上新胎，剩下的比赛再无悬念。

    加拿大大奖赛最后一圈维特尔的失误，成全了巴顿的分站冠军。不过，维特尔能获得亚军也已经是非常好的成绩了。

——加拿大站比赛可谓跌宕起伏，期间不光遭遇暴雨，还触发了一次红旗，五次安全车，整场比赛总共耗时4小时。70圈的比赛，维特尔领先了69圈半，但巴顿在最后时刻却上演了惊天逆转。最后一圈，维特尔在弯道打滑失控，与冠军失之交臂。

    欧洲大奖赛又是维特尔的一场完胜，没有任何悬念。

——这是一场比较平淡的比赛，没有安全车，没有车手退赛，维特尔包揽了杆位、冠军和最快圈速。

    英国大奖赛维特尔从第二位出发，并以相同的位置结束比赛。在维特尔的一次进站失误后，阿隆索轻松的登上了最高领奖台。

——本站比赛的发车头排依然被红牛包揽，不过比赛中维特尔进站时车队配合出现失误，损失了不少时间。此外，红牛在比赛最后阶段使用了车队指令，要求韦伯与维特尔保持距离，但韦伯却没有理会车队的要求，继续向维特尔发起攻击，最终维特尔还是守住了亚军位置。

    德国大奖赛可能是维特尔本赛季最低迷的时刻，从第三位发车的他失去了霸主地位。主场作战的维特尔甚至没能登山领奖台。

——整个比赛周末，维特尔都被赛车平衡问题困扰。正赛中他先是被阿隆索超越，接着又因转向过度导致赛车打转。比赛后半段，维特尔在具备一定圈速优势的情况下一直无法超越马萨，这反应出他不擅长对抗，而超车也不是他的强项。

    维特尔在匈牙利大奖赛继续低迷，杆位的优势没有转化成最后的胜利，冠军被巴顿获得。

——匈牙利站比赛遇到了少有的低温，受天气影响红牛在这里的表现并不尽如人意。虽然维特尔获得了杆位、但巴顿赢得了比赛、而马萨做出了最快圈速，三大车队在速度上还处于同一集团，其他车队在比赛中都被套圈了。

    红牛在比利时站再次变得强大起来，维特尔从杆位出发夺取冠军，韦伯获得亚军。

——轮胎的磨损是斯帕最严重的问题，两辆红牛赛车都在排位赛后出现了严重的轮胎磨损危机。正赛中红牛在更换新胎从维修区发车和冒险使用磨损轮胎之间选择了后者。最终的结果证明，红牛在这次危机的应变中做出了正确的选择。

    红牛在蒙扎这条曾经最不擅长的赛道，轻松包揽前两名。

——蒙扎是F1最快的赛道，也是需要最低下压力调校的赛道。这次红牛工程师为维特尔设定了独特的变速箱齿比。虽然限制了尾速，但赛车在中段加速和出弯速度上的优势极为明显，让对手望尘莫及。

    新加坡维特尔表现完美，漂亮的pole to win。

——起步轻松守住位置的维特尔，整场比赛都跑得比较轻松。虽然到最后冲线只领先巴顿1.7秒，但局面始终把握在维特尔手中。本场比赛过后，维特尔距离卫冕世界冠军仅差1分。

    维特尔成功卫冕，创造F1历史。

——维特尔在排位赛中以0.009秒险胜巴顿，让红牛在杆位率上继续保持100%。虽然正赛只获得季军，但维特尔却以24岁98天的年龄成为F1历史上最年轻的两届世界冠军，刷新了此前阿隆索保持的25岁85天的纪录。

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