RB7围绕排气管设计 热吹被禁或大受影响

　　国际汽联将从英国站开始正式禁止车队使用热吹扩散器，红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维预计，法拉利和奔驰车队将是这次规则调整中获益最大的两支，他承认RB7的性能将受到明显影响。

　　“我们面临着一次规则的调整。”纽维在瓦伦西亚对BBC说道，“这到底会给我们带来相较对手怎样的影响还很难讲。莲花-雷诺，他们明显是一支围绕着排气管设计赛车的车队，所以我能想象他们一定会很关心此事。我们的赛车也是围绕排气管设计，因为你现在在我们车上看到的排气管解决方案，从RB7研发的初始阶段就成型了。”

　　“所以我们之前从未将其拿掉过。现在，我们尚不清楚这次的规则调整，与我们的直接对手相比，会给我们带来怎样的影响。但是我认为也许法拉利和梅赛德斯受到的影响比我们要小一些，也许迈凯轮的影响也比我们小。我们的车是围绕着排气管来设计和开发的，而他们的车，差不多从第一站起才开始安装。”

　　从技术上分析，这次的规则调整将导致车手在松开油门踏板时，赛车的下压力大幅度降低；改变赛车在入弯时的平衡。尽管在瓦伦西亚的首次练习中，维泰尔测试了不同的引擎脉谱设置。但是纽维说，这次规则调整带来的全面影响依旧难以评估。

　　“我们做了一些模拟，但是我们并未在赛道上做过实际测试。我们并不知道这会给赛车的平衡带来多大幅度的影响。”纽维分析说，“从模拟来看影响是明显的，但是我不想讲这个具体数字。因为我并知道这个数字是比我们的对手大还是小。”

　　按照国际汽联截至目前透露的信息，从英国站开始，当车手松开油门踏板时，油门的实际开量不能大于10%。迈凯轮车手汉密尔顿预计，沃金可能遭受比对手车队更大的影响，MP4-26可能在银石遭受又一次的性能退步。

　　“当你前往银石时，求胜的欲望会更进一步，因为那时你的主场，那里的车迷，那里的观众。”汉密尔顿在失望的瓦伦西亚之旅结束后说道，“但是我们现在的速度还不足以获胜，伴随着规则的调整，我个人认为我们面临着又一次的性能退步。我对此有点不安，我认为我们受到的影响可能比前面的两支车队——红牛和法拉利要大。这对于我们来讲会更糟。”