废气扩散器令油耗大增 可能遭FIA禁止

　　为了能让废气扩散器（blown diffuser）的使用效率更高，不少车队、车手使用非常极端的做法，也非常具有争议性，他们使用非常聪明的发动机控制参数技术对赛车进行设定，即便车手的右脚已完全松开油门踏板，而引擎依然会以超高转速运转，以使源源不断的高压尾气排放通向车尾扩散器，提高废气扩散器的工作效率，从而获得额外的下压力。
　　FIA的一份指令文件中指出，车队只能用特殊的油门设定提高扭矩输出，而不是提升空气动力学性能。为此FIA将会在6月中旬举行技术小组会议，极可能会禁止赛车引擎在怠速状态下的尾气排放量超过全油门状态下的10%，如果这样做的话，赛车尾部的废气扩散器的性能就会下降30%。
遭禁的原因在于，在起步阶段完全不能派上用场，而且该项技术明显不会移植到民用车上，最关键的是无休止的尾气排放革新技术逐渐演变成新一轮的变相军备竞赛，研发费用高居不下。

　　通过上图可以看出，车手松开油门踏板后，引擎的运作模式将发生翻天覆地的改变，空气和燃油雾状混合体会在汽缸外点燃，废气的排放量跟正常状态下基本一致。实质上这时的引擎不会有动力输出，完全满足废气扩散器所需的高效能工作状态，令赛车产生超强下压力，但却不影响车手操控赛车在弯中正常过弯。
　　废气扩散器使得赛车引擎的油耗剧增，根据雷诺的数据显示，搭载雷诺引擎的红牛和雷诺赛车，使用废气扩散器模式下的发动机控制参数设定后，这赛季墨尔本站与上赛季的墨尔本站相比，油耗增加了10%，这完全与FIA强调的环保线路相违背。