练习赛第一算不了什么小汉赞新车改进大

    在刚刚结束的2011赛季揭幕战澳大利亚站第2次自由练习赛中，前总冠军巴顿跑出1分25秒854的成绩轻松获得第一，比早上韦伯的成绩还要快。不过，一向谦虚的英国人还是认为，练习赛中的第一说明不了什么。这次练习赛的第一并不代表他已经把其他车手甩在了身后，随后什么事情都有可能发生。

    “至少我们的赛车是可靠的，这一点非常棒。在冬天的时候，我们并没有这一切，现在我们却有了这么一辆坐驾，可以随心所欲地跑出我们想要的圈数。这对我们来说是十分具有积极意义的一天。”巴顿表示，“大家都在做出不同的努力，而且尾翼等方面还存在着变数，所以我不认为这能说明什么。”

    在赛前的采访中，巴顿曾经提到了倍耐力轮胎的耐磨性不够。英国人认为，取得比赛胜利的关键是在比赛过程中维护好轮胎。毕竟，如果在比赛的前半段过度消耗了轮胎的话，最后几圈就容易被其他车手超越。所以在比赛的最后阶段，车手们必须确保自己赛车的轮胎还处于最佳状态。

    不过练习赛跑下来，巴顿认为比想象中要好：“轮胎的耐磨性好了一些。不过在轮胎耐磨性下降的情况下比赛依然不容易，但还是比之前的测试赛好多了。我不知道是不是对于每个人情况都是如此。”

    巴顿的队友兼同胞汉密尔顿排在了练习赛的第二位，这样迈凯轮的两位车手包揽了前二。小汉在练习赛完后心情也不错，认为目前自己的赛车看上去比前不久更加具有竞争力了。

   “我们都专注于比赛了，所以没有去关注其他车手发生了什么事。”汉密尔顿表示，“我们的赛车看上去比测试赛时有了更大的改进，这对我们来说无疑起到了一个积极的作用。不管我们是否像其他人那样具有竞争力，我想答案在明天就会揭晓。”

    与巴顿相比，新赛季倍耐力轮胎的启用对汉密尔顿来说更为不利。毕竟，巴顿顾全大局的作风让他保护轮胎的能力处于各队之首。而汉密尔顿的比赛风格十分强硬，比赛中总是毫不妥协，保持持续性的进攻，轮胎耐久度的下降对他来说影响更大，不少专家认为小汉本赛季的前景比起队友巴顿以及红牛车队的两位名将来说相对渺茫。不过，至少从这次测试赛看来，迈凯轮还是为数不多的可以和红牛车队相抗衡的队伍之一。