叫板合资 试驾长城凌傲挑战F1上海赛道

代步小车在中国的概念不断被颠覆,现如今低价代步小车的潮流已逐渐湮灭,精品代步小车取而代之。随着合资品牌小型车产品线的下探不难看出,凭低价取胜的自主品牌大众小车或能风靡一时,但终将被淘汰,创新技术的精品小车才是未来决胜市场的利器。自主品牌小车的是成是败,取决于其是精品还是次品。

在相继推出精灵、炫丽、酷熊后,长城汽车在广州车展期间推出了首款全球战略型A0级小车——长城凌傲,以“炫动造型”、“超强动力”、“超级空间”和“坚实安全”为四大亮点,搭载1.3L、1.5L全铝VVT发动机,匹配五挡手动和CVT无级变速器。凌傲上市后,一直没有机会试驾一番,直到12月29日,凌傲在上海国际赛车场举行了一场规模盛大的媒体试乘试驾体验活动,切身深度的体验了一把这款极具运动DNA的A0级小车,也不得不将其视为自主品牌的疯狂。

在此次试驾体验活动中,长城汽车共安排了S线绕桩、6*6入库体验、滑轮漂移、F1赛道极速体验以及加速弯道制动等丰富的体验活动,并有来自德国、意大利以及中国的众多知名车手的特技表演。其中,中国A1车手江腾一驾驶着此次活动主力凌傲车型,感受到来自1.5L VVT技术全铝发动机,搭载5速手动变速器的丰富操控乐趣,以及十足澎湃动力之后,由衷地感言长城凌傲在品质上已经达到了相当的高度。对于今天的这些特技动作,不是顶级赛车,也不是对车辆进行特殊改装来完成,而是未作任何改装的A0级小车,凌傲能流畅地完成这些动作的确非常难得。随后,小编也在F1赛道好好地感受了一把凌傲,具体体验感受如下:

车身厚实健硕  外观设计炫酷动感

F1赛场边停放着一排排整齐的色彩斑斓的长城凌傲,如同一列列整装待发的武士。赛道上的凌傲给人的第一感觉是不像其它小型车那么可爱,再配上拉风的赛车车贴反而有一些“动感、锋锐”的阳刚感觉,车身设计风格在饱满、圆润的整体特点上增加了锋利硬朗的特征元素。若和其它小型车放在一起会显得很魁梧,这或许和长城汽车惯于生产SUV车型有关,连这款小车也充满了霸气的特质。

凌傲的前脸大灯仿豹眼设计,凌厉传神,充分展露了凌傲锋芒毕露、豪放不羁的运动特质。而从发动机罩顶部整齐平行延伸到保险杠底部的特征棱线,形成了一个夸张的长U字形直瀑式进气格栅,整体线条风格前卫。侧面腰线较高且向前略微倾斜,车身上下分隔,上半部分轻盈动感,下半部分扎实厚重,尾部等腰三角形设计,将动感与锋锐共融。内饰清新雅致,采用上深下浅的双色设计,模仿了海洋鱼类生态特点,这样充满质感的新奇设计为凌傲增色不少。运动型组合仪表台材料相对细腻均匀,没有颗粒般的粗糙感,充满了运动活力。

此外,凌傲的轮胎规格为185/65 R15,15寸的宽轮毂在小型车中比较少见,使这款小车看上去就像F1赛车一样饱满。

操控优良 实车试驾表现优异

目前国内大部分A0级小车都采用了两套动力系统,分别面向不同的消费人群,比如POLO的1.4L和1.6L,飞度的1.3L和1.5L等。凌傲同样如此,对应1.3L和1.5L发动机;前者提供68kW/118N・m的输出、后者则提供77kW/138N・m的输出,仅从数据上来看,这是一台偏向高速的发动机,在F1赛道上的实测也得到了一定的印证。

起步期间,凌傲动力输出平顺,而当深踩油门加速时,变速箱降档后动力衔接积极,动力没有滞后感,当转速升高后,有比较明显的加速感。在稳定性方面,凌傲的表现很好。以时速140公里的速度在F1赛道驰骋,车身没有出现不稳定的状态,对于这一级别小车,这样的表现已经足够了。还小小考验一下它的底盘极限,在激烈弯道中也能感到悬挂的硬朗,车身没有难看的侧倾和夸张的失控,即使在180度掉头时车身的姿态也非常不错,凌傲的动态姿势要好于很多合资车型。

安全可靠  驱动便利小车生活

对于任何一位参加凌傲挑战F1试驾的人来说,如此高速,甚至是临界状态下的行驶,安全是关键中的关键。据了解,凌傲参照了E-ncap规范进行开发:同级车中唯一匹配四轮大尺寸前后刹车盘;全金属封闭框架式车身结构、前排双安全气囊、前排三点固定式安全带等都为乘客提供了充分的被动式安全保护;而在提供主动安全方面,博世8.1版本ABS+EBD,配备刹车制动系统,实现同级别车中超短的刹车距离。

此外,在实用的空间灵活多变方面,凌傲整车达到了2460mm轴距,采用短前后悬、宽轮距的布局,使其内部空间在同级车中达到较好的水平,而且凌傲的后排座椅不仅可以向后倾斜,而且可以前后滑动,改变行李厢的大小和后排座椅腿部空间。在凌傲的行李厢底部盖板下,还独具匠心地设计了两个可拆卸的暗盒式储物格,可以放置较为隐私的不常用物品,提供了超出想象的便利。

总体评述:

从今天整个F1赛道试驾凌傲的体验中,可以看出凌傲作为长城汽车进军A0级市场的首款世界级轿车,在动力操控、空间安全等各方面表现都很均衡,丝毫不亚于一些合资品牌,表现出了优良的产品竞争力。

尤其值得一提的是,在运动性和实用性上,凌傲体现出了精品小车的优势,在五万多元的价格基础上彰显着很高的性价比。笔者相信凌傲的出现,或将成为A0级车市中自主品牌的新生力军。

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