别克弯赛道基尼斯挑战赛 将在本月6号开赛

自古英雄出少年,而今赛道诞英雄。“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”日前在珠海国际赛车场首战告捷,经过两天共两场赛事的激战后,来自珠海的本地英雄梁积强和曾卫正凭借精湛的驾驶技术和与新君威1.6T精英运动版的默契配合最终问鼎“弯道极限尾速”挑战项目,而“0-400加速”挑战则被中山市的林卫文和佛山的李志华驾驶2.0T豪华运动版拔得头筹。这两场比赛决出的四位冠军选手将跻身12月6日在上海F1赛车场举行的全国总决赛,届时获得总冠军的选手,不仅能将自己的成绩载入“弯道极限尾速”及“0-400加速”中国基尼斯纪录,而且还将获得别克全新五门轿跑车一年的使用权。

新君威T赛场显威  众英雄逐天下第一

“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”在短短几天的时间内,共吸引200名参赛选手和4000名观众到场。作为本次比赛用车,新君威2.0T和1.6T在赛道上甫一亮相就吸引了参赛选手和现场观众的强烈关注。凭借先进的动力科技、创国内同排量纪录的功率指标、欧风独具的精准操控和全面无忧的安全性能,新君威2.0T和1.6T联袂展现出别克品牌在动力科技领域的领先地位,被不少热爱高性能运动轿车的车迷列为购车首选。此次中国基尼斯挑战赛特地设置在专业赛道上进行,不仅能够充分显现两款涡轮增压车型的强劲动力和优异操控性能,更彰显出别克对于这两款运动健将的十足信心。

“弯道极限尾速” 挑战项目考察的是选手驾驶车辆在通过连续弯道后最快的出弯速度。在珠海赛道总计14个弯道之中,7号弯于200米直线之后紧接2个连续发夹弯,难度大,看点多,故被圈内人士称为“决定比赛走势”的关键弯道,而此项挑战就以该区域为速度测试点,一展天下英雄们的胆量和技术。新君威1.6T作为该分项的比赛用车,以破同级纪录的82.5 kW/L升功率傲视群雄,并在同级率先采用Superboost超推进功能,能瞬间增加35Nm的扭矩,达到265Nm的最大输出。澎湃动力自不消说,其优异的底盘调校、精准的转向控制和出色的制动能力也称得上是天生就为弯道赛而设。尤其是其所采用的全进口6挡手动变速器,从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感,无一不体现其“为操控而生”的激情使命。极短的换挡行程带来干脆、利落的紧凑感,不仅让操控爱好者尽情体验赛车般的驾驭快感,更为现场选手创造极限纪录提供了有力保障。

“0-400加速”考察的是车辆由静止状态起步后,以最大加速度提速到一定距离所需要的时间,是反映汽车动力性能最重要的参数。新君威2.0T责无旁贷地担当起该分项比赛用车的任务。集缸内直喷、涡轮增压技术于一身的新君威2.0T拥有超越同侪的非凡动力表现,不管是81kW/L的升功率,还是350Nm的峰值扭矩,都列同排量之冠,最适合在电光火石之间完成酣畅淋漓的加速过程,同时大直道的极速狂飙也是新君威展示底盘、刹车和安全性能等综合实力的好机会。

活动现场还特邀香港著名汽车特技团队“钱家班”前来表演。作为国内首屈一指的特技表演团队,“钱家班”拥有众多经验丰富的特技车手,多次为国内外汽车赛事与电影制作提供精彩表演。在现场,“钱家班”为观众表演了一系列惊险刺激的特技,包括车队原地回旋、对顶烧胎、交叉追逐、游龙穿桩、多车交叉穿桩、反向180度掉头、极限甩尾入库等,让现场观众看得津津有味,大呼过瘾。而新君威2.0T和1.6T也给“钱家班”著名车手吴海堂留下了深刻的印象:“在和新君威1.6T和2.0T接触的这两天,感觉1.6T的操控性能非常出色,强悍的动力、出色的底盘再加上六速手动波箱,开起来有‘人车合一’的感觉;新君威2.0T绝对是‘直线加速机器’,动力方面感觉比V6发动机还要强劲。总体来讲,这两款车作为比赛和表演用车都很称职,不需要任何改装就已经适合直道加速、赛道劈弯等各种激烈的操控。”

“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”是别克品牌在上半年成功举办“别克S弯挑战赛”后的又一消费者参与的赛道挑战赛。通过这一系列极具影响力的活动,别克新君威强劲的动力和优异的操控获得全面认可,“中高级车前驱性能之王”的形象也深入人心。从销量上也可印证消费者对其实力的认可:今年1-10月新君威共售出64,300多辆,大幅领先同级别其他运动型轿车,奠定了中高级轿车运动细分市场的霸主地位。据悉,下一场分站赛事将于11月6日-7日在北京举行,随后是11月21日-22日的成都分站赛,最后将于12月6日在上海F1赛车场上演巅峰总决赛,新君威两位涡轮增压战将将携手天下英雄,向创造中国基尼斯新纪录而冲刺。

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