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世纪70年代,美国颁布了汽车排放标准的马斯基(Muskie)法案。该法案规定“汽车�
欧诺奈财锏较衷诒曜嫉氖种弧薄５笔�,全世界都认为这是不可能达到的标准。而40年后的今天,汽车排放尾气已经达到了当初的1000分之一。随着环境的日益恶化,以及资源的不断匮乏,创造性的环保技术让越来越多不可能的事情变为可能。今年9月的上海,来自全国各地的节能概念车就挑战了1升油行驶的极限,最终来自北京理工大学翼昇车队创造了每升油行驶1279.565公里的纪录。
获胜者未必是速度最快的,而是最节油的汽车,无论用什么材料,什么轮胎,何种驱动方式,只要能通过各种手段节油降耗,就有机会获胜。在赛道进行四圈的角逐之后,然后测量消耗的汽油,并推算一升汽油所达到的最高里程,以此为标准判定获胜的队伍。
这项被称作“Honda节能竞技大赛”的赛事于1981年在日本创办,至今已有28年的历史。主办方举办赛事的宗旨,就是让更多人感受“创造”与“交流”的乐趣,培养更多致力于环保和汽车领域的人才,并提高人们的环保意识。
与其他节能比赛不同的是,Honda节能竞技大赛的独特定位形成了一个特殊的平台,它为参与者提供了一个亲手创造和相互交流的机会。很多大学参赛车队都是由新生选拔进入大赛的项目组,并有发动机组、传动组等详细的分工,规模较大的项目组甚至超过了100人。通过实际动手的经历,制作赛车的参与者不但在这个创新的平台上,把学到的知识转化为实践,而且也享受了整个过程的乐趣。一些高校的参赛车队表示,在中国类似开放给大专院校的比赛似乎很少,学生们十分需要这样的比赛机会。而通过大赛连续三年的连续举办,参赛车队不仅在轻量化、空气阻力和节油等环保技术上有所突破,而且也为社会培养了一大批汽车和环保领域的储备人才,今天比赛中那些年轻的身影很有可能未来就是汽车领域的骨干和精英。
在提高环保意识方面,Honda也不遗余力,除了在现场随处可见的环保标语之外,Honda还在一些细节上潜移默化地去影响更多的人。比如在Honda官方网站上,可以免费下载门票入场;为报道的媒体提供试乘试驾的节能车;为今年的
优胜车队提供赴云南体验环保和原生态自然的机会等等。因为Honda认为,环保需要更多人的实践参与,尤其是肩负未来希望的青少年,所以在节能竞技大赛的赛场上,Honda员工、学生、青少年的身影总是最多的。
Honda的这些努力也得到了广泛的认可,在今天的赛场上,不仅参赛车队从2007首届的77支发展到今年的120支参赛队,而且参赛队获胜纪录也从每升油行驶868.680公里提高到了1279.565公里,Honda节能竞技大赛已经吸引了越来越多人的参与,赛事的宗旨也得到了更多的认同。Honda相关负责人表示,节能竞技大赛希望每年都能在中国举办,并且希望规模会越来越大,可以吸引和影响更多的人加入到环保实践中来。