2008年5月9日,在被誉为“真理之环”的德国纽柏林赛道上,约翰•海恩斯(John Heinricy)驾驶着素有“速度的灵魂”之称的全新
凯迪拉克CTS-V,以7分59秒32的单圈成绩宣告了量产V8四门轿车的世界最快纪录。从那一刻起,约翰•海恩斯的名字就和德国纽柏林赛道以及全新
凯迪拉克CTS-V紧紧地联系在了一起。
以“真理之环”之称的德国纽柏林赛道分南北两段赛道,作为通用汽车的专业试车手,海恩斯所缔造的全新纪录正是在世界上公认难度最高,素有“绿色地狱”之称的纽柏林北赛道(Nordschleife)上完成的。这条单圈长达22.85公里,高低落差300公尺,拥有多达177个弯道,涵盖各种地形,如S型、U型、R型等特殊弯道的魔鬼赛道,每秒都考验着车手的技术和耐力,稍有疏忽,后果不堪设想,甚至连F1赛事也因考虑到其高危险性而望而却步。而海恩斯驾驶着全新凯迪拉克CTS-V创造了传奇的单圈成绩——7分59秒32,这一年,他60岁。
说到传奇,这只是海恩斯所创造的无数辉煌战绩之一。36岁时,担任雪佛兰整合工程师的海恩斯发现了自己的赛车天赋,当年即驾驶
雪佛兰Citation XII和Corvette参加了SCCA赛事。2005年9月,海恩斯驾驶雪佛兰Corvette C5 Z06在俄亥俄州赢得了他的第八个美国SCCA冠军。仅在短短数天后,他又驾驶庞蒂亚克 Firebird,挑战全长2.258英里的赛道,并以20圈全部领先成绩获胜,2.995秒的优势创造了SCCA史上的第三成绩,轻松获得其个人第九个职业赛事冠军头衔。同样在2005年,海恩斯驾驶着由海恩斯赛车团队准备的Cobalt SS超性能赛车夺得Front Engine Front Drive (FF)东洋轮胎时间挑战赛冠军。
作为一个专业试车手,海恩斯无疑具有着传奇色彩,而他的另一个身份,作为美国通用汽车的汽车工程师,也同样功勋卓绝。在服务通用汽车近40年的的职业生涯中,通用汽车的一系列高性能汽车产品都有海恩斯的个人印记。在他的策划下,多款通用汽车产品都参与了美国SCCA竞赛的角逐,而海恩斯更凭借其出众的专业赛车技巧,驾驶由团队研发、调校的通用汽车产品频频夺得冠军。这其中不乏雪佛兰 Corvette C5 Z06、庞蒂亚克Firebird、Cobalt SS等高性能跑车和超性能赛车,当然也包括由海恩斯作为首席工程师一手研发并缔造其成为纽柏林赛道新王者¬的全新
凯迪拉克CTS-V。
海恩斯之所以能同时拥有传奇的赛车生涯和职业生涯,与其赛车手和工程师双重身份间的互补性密不可分。一方面,海恩斯作为工程师,长期以来对运动轿车孜孜不倦地研发、调校和测试,才得以在赛车场上将产品的性能发挥到极致;另一方面,正因为海恩斯拥有赛车场上的实际操控经验,才得以去进一步完善、调校产品。对于汽车的热爱与研究,海恩斯持续了近一生。生活在南达科他州农场的海恩斯自12岁起就对汽车产生了浓厚的兴趣。1970年,在南达科他煤矿技术大学获得机械工程学士学位后,海恩斯便以大学实习生的身份开始了他在通用汽车的职业生涯,最初被分配在雪佛兰汽车部门。1972年起,他被任命为雪佛兰实验工程师,开始了与高级汽车研发相关的一系列工作。之后,海恩斯先后被提升为加拿大发动机中心雪佛兰-庞蒂克-通用发动机生产经理和Corvette车辆整合工程师以及
Camaro和Firebird的首席工程师。不难发现,每款由海恩斯担任工程师的旗下产品,如雪佛兰 Corvette C5 Z06、庞蒂亚克 Firebird、Cobalt SS都在他的驾驶下于各大赛事上连夺冠军,用速度向世人证明了通用汽车所生产的高性能运动轿车产品所具备的卓越动力操控性能。在这一系列的荣誉中,海恩斯无疑居功至伟。在2002年被任命为通用汽车性能部门的高性能汽车运营中心总监后,海恩斯又主要负责通用汽车高性能车的生产工程,参与研发了包括雪佛兰SS和凯迪拉克V系列轿车。
2008年,英国《国际汽车动力》杂志(Vehicle Dynamics International Magazine)更因为海恩斯在研发凯迪拉克V系列高性能车型上做出的贡献,评选他为年度汽车动力学家。
2009年5月,海恩斯将亲临中国,再度驾驶全
新凯迪拉克CTS-V,欲征服中国上海、北京、珠海三大顶级专业赛道,创立标杆成绩以接受公众挑战。而即将呈现在公众视线中的“凯迪拉克V Day赛道征服日”,将不仅仅是对凯迪拉克全系车型性能的演绎,更重要的,是在不断的挑战中表现凯迪拉克品牌本身所蕴涵的深厚文化,以及凯迪拉克对速度的追求、对胜利的渴望、对征服的信心。更是凯迪拉克以不断挑战自我、超越自我的精神纪念纽柏林赛道纪录创立一周年的品牌纪念盛事。