从赛场到市场 3款10万左右“赛车”推荐

提到赛车运动,我们往往首先想到的是F1、WRC这样的世界顶级赛事。然而,近几年中国本土的赛车运动也在逐渐兴起,水平不断提高。其中最顶级的赛事莫过于全国汽车场地锦标赛了。

全国汽车场地锦标赛英文名称为China Circuit Championship,是中国最高级别的场地锦标赛,它代表着中国赛车运动未来的发展趋势。该赛事以往每年共有六个分站的比赛。比赛由中国量产车赛(凡是在中国大陆生产或组装,年产量超过2500辆,排量在1600cc-2000cc(含)以下的小客车(房车)称为中国量产车)1600cc组和2000cc组方程式系列赛等项目组成。目前1600CC组的竞技水平较高,而其中有三款赛车的原型车是市面上比较常见的主流家用车型,因此本文将对全国汽车场地锦标赛数款车型中比较主流的三款1600CC(1.6L)组量产原型车进行简要的介绍。

● 东风日产 骐达

参赛车队:东风日产基亚车队

基亚车队的骐达赛车由日产的御用改装商NISMO操刀。发动机除缸体之外几乎所有部件都由NISMO重新设计,并且配备了序列式直牙变速箱,动力在CCC赛车中名列前茅。而车体的悬挂则维持了原厂结构,更换竞技用的避震器和弹簧。2008赛季,东风日产基亚车队获得了车手和车队年度双料冠军。这样出色的成绩与骐达赛车的优秀性能密不可分。

2005年正式上市的东风日产骐达是颐达的两厢车版本,是一款注重空间和舒适同时又不失运动性的紧凑型家用轿车。凭借合理的外形设计,骐达的风阻系数达到了0.297,比颐达的0.314小了一些。两厢的外形也使骐达更具时尚运动气息。

骐达装备了由日产和雷诺共同开发的1.6升HR16DE直列四缸发动机,最大功率80Kw,最大扭矩153Nm。发动机采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,以保证最佳的点火时间,从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性,官方给出的油耗仅为5.6L/100km。而航空轻量铝合金制造技术的应用也减轻了发动机的重量,提升了效率。

骐达采用了前麦弗逊,后扭力梁悬挂。扭力梁悬挂属于半独立悬挂类型,这种悬挂结构的优势在于其体积较小,能够实现车内空间最大化。而且这种悬挂结构的强度也很高,具有很好的抵御纵向冲击的能力。其缺点是悬挂的角度变化有限,在极限状态下不能保证轮胎完全贴紧地面,因此轮胎抓地力会下降,对于操控性的提升没什么帮助。现款骐达采用了前后盘式刹车,比老款的前盘后鼓刹车性能有所提升。

骐达内饰非常家居化,带有典型的日产风格。车内中控台并没有使用略显老气的桃木内饰,而是选择了银色的金属拉丝饰板,使中控台显得比较年轻时尚,具有一定科技感。

骐达长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm,轴距为2600mm。在同级车里并不占优势,但头部空间的表现比较出众。骐达的前后排腿部空间也在同级车中出类拔萃。由于追求乘客的乘坐空间,导致骐达的后备箱空间仅有289L。

目前骐达的官方价格为10.68-14.98万元。对于那些注重乘坐空间,希望偶尔能获得一定的驾驶乐趣,同时又对燃油经济性有较高要求的买家来说,东风日产骐达是比较均衡的选择。

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