2008 Super GT第8站：23号GT-R第3次夺冠（1）

引言：日本Super GT第八站“Super GT in Kyushu 300km”于10月18、19日在Autopolis赛道举行。

日本Super GT第八站“Super GT in Kyushu 300km”于10月18、19日在Autopolis赛道举行。在10月18日的GT500组别排位赛中，23号XANAVI NISMO GT-R以1'40.476的最快圈速成绩夺取杆位，1号ARTA NSX及32号EPSON NSX分列第二、第三位发车，38号ZENT CERUMO SC430、22号MOTUL AUTECH GT-R则分别四五位。决赛在19日下午进行，各台赛车需要在全长4.674公里的Autopolis赛道行走65圈，总赛程303.810公里。根据赛例，积分位居前列的赛车需要额外加重，NSX军团的加重幅度普遍较大，18号TAKATA DOME NSX更被加重75kg出战，这在马力输出相同的GT500组别比赛中，可以说是失去夺冠的可能。

决赛在19日下午两时准时起跑，在起步的第一圈，第三位发车的32号EPSON NSX轻松地超越1号ARTA NSX，成功占据第二的位置。此时23号XANAVI NISMO GT-R趁机逃脱NSX军团的围剿，23号赛车在第一圈便抛离第二位32号EPSON NSX接近2秒！在完成第三圈时，23号赛车更与第二位拉开近4秒的距离。比赛转眼间到达第七圈，1号ARTA NSX成功反超32号EPSON NSX，此时头五名位置与发车时完全相同。此后数圈，只有100号RAYBRIG NSX、36号PETRONAS TOM'S SC430、35号houzan KRAFT SC430、3号YellowHat YMS TOMICA GT-R纠缠得较为激烈，位置亦多次条调换。比赛进行至第14圈，以第七位发车的18号TAKATA DOME NSX更顺利升上第五位。

第20圈，22号MOTUL AUTECH GT-R与36号PETRONAS TOM'S SC430率先进入维修站进行加油换胎，但并无更换车手。第23圈，100号RAYBRIG NSX与1号ARTA NSX也相继进站，但两者在加油换胎的同时还更换了车手。排在首位的23号XANAVI NISMO GT-R坚持到第26圈才入站更换车手及加油换胎，NISMO的维修团队速度惊人，23号车完成所有工作仅花了28秒，才得以令其出站后依然保持第一的位置。大部分赛车都在此时进站补给，因此赛道排名亦发生了微妙的变化，22号MOTUL AUTECH GT-R占据第二，36号PETRONAS TOM'S SC430则占据第三，但这两台赛车均未更换车手。

 比赛进行至第30圈，更换车手后的32号EPSON NSX实际上占据着第二的位置，但此时其与首位的23号GT-R已经相差接近30秒。第42圈，36号PETRONAS TOM'S SC430与22号MOTUL AUTECH GT-R终于需要进站更换车手，32号EPSON NSX终于名正言顺地排在第二位，1号ARTA NSX也回复到第三的位置。

比赛很快到了第47圈，1号ARTA NSX因打滑原地旋转，此时100号RAYBRIG NSX成功占据了第三位。但很快便发生戏剧性的一幕，100号RAYBRIG NSX并未能坚持剩下十多圈的比赛，因与GT300组别的62号WILLCOM ADVAN VEMAC 408R发生恶意碰撞，而被处罚通过维修站，此时1号ARTA NSX又成功升上第三位，100号RAYBRIG NSX则跌落第四位。但这还不是戏剧性的终结，100号赛车在赛后被大会以恶意碰撞其他选手的罪名，判罚加时30秒，此项判决颇受争议，因为在电视直播中并未拍摄到100号赛车的违规情况。所幸的是，100号赛车在剩下的比赛中抛离1号赛车不止30秒，因而最终还是保住第三的名次。

65圈比赛完结，23号XANAVI NISMO GT-R以轻松的姿态成功夺冠，这同时是其在本赛季所夺取的第三场冠军。32号EPSON NSX与1号ARTA NSX亦以平稳的步伐完成比赛，分获亚军及季军。至于GT300组别，冠军由81号DAISHIN ADVAN Z夺得，43号ARTA Garaiya和2号Privée KENZO Asset Shiden则名列第二及第三。2008 Super GT第八站比赛的精美图集、比赛结果及车队积分排名，请浏览第二及第三分页。（BestMotoring.CN原创）