中国汽车联合会羡桐春小记

引言：中国汽车联合会羡桐春小记

羡桐春，从1976年从事摩托车运动开始，掐指算来，已经在车圈里摸爬滚打了20多年。

　　从摩托车手，到汽车赛事选手，再到主管全国汽车赛事组织的官员，羡桐春一直和车打交道。正因为如此，爱车几乎已成为他的本能。

　　在做车手的生涯中，他翻过车，曾经因为车辆的导航系统失灵而“失踪”过一天多，在荒无人烟的大沙漠中面临死亡的威胁。正因为如此，他才深知汽车对于参赛车手的重要性——性能优越的汽车就是车手的安全保障。

　　羡桐春和同为车王的文凡是老朋友，在文凡率队驾驶江淮瑞鹰汽车成功穿越西藏诸无人区凯旋后，羡桐春对好友的壮举深表钦佩。他说：“文凡他们的车队从青海格尔木出发，穿越可可西里无人区，穿越藏北无人区，还经过珠穆朗玛峰的山脚，从平均海拔5000米的无人区成功返回，实在了不起！据文凡说，整个过程有惊无险，是一次成功的穿越。我这个人爱车成痴，听到穿越成功的消息，就十分想了解瑞鹰品牌的汽车，它在路况那么恶劣的高原高寒缺氧环境下能不‘掉链子’，我想我已经能想像到瑞鹰的品质和个性。”

　　日前，羡桐春欣然应文凡之约，参加了在京举行的瑞鹰成功穿越西藏无人区庆功仪式，并亲身体验瑞鹰。

　　执著的车手

　　文凡介绍，羡桐春还是个十五六岁的中学生时，每年的寒暑假就都在位于北京老山的北京摩托运动学校训练，他个子高，不善言谈，练起车来有股不要命的劲头。

　　羡桐春说自己对车有种单纯的热爱，刚开始时是摩托车，后来加上汽车。他说：“我十几岁的时候就喜欢上了车，但家里经济条件不是很好，自行车已算‘大件儿’了，买机动车？想都不敢想！上世纪70年代，老百姓见辆汽车都难，买车是从来没想过的事情。那时我家有个邻居，买了一辆摩托车，我看得口水都快流下来了，从车头摸到车尾。但摩托车这么昂贵的家什，任谁也不会随便给我这么个半大小子鼓捣。”

　　后来，羡桐春终于如愿成为了一位摩托车手，虽然家里有一些反对意见。

　　上世纪80年代，正是中国摩托车运动最火的时候，羡桐春成为了北京摩托车队的运动员。那时候的北京队特别牛，不但年年是全国锦标赛的团体冠军，而且经常代表国家队出访和比赛。羡桐春是北京队的主力队员，曾连续三年获得全国锦标赛国产250CC组的冠军。

　　在摩托车竞赛领域取得巨大成功的羡桐春，后来转做了汽车手，参加拉力赛、场地赛。他喜欢上了汽车，在汽车竞赛领域也取得了成功，赢得了车王的美誉。

　　历险的经历

　　上世纪80年代，主管我国赛车运动的是中国摩托协会。当时的主客观多种因素使中国摩托协会认识到，必须要培养“自己”的车手。于是，在越野摩托车比赛中获得过冠军的羡桐春成为该协会的重点培养对象。

　　1992年，巴黎—莫斯科—北京汽车拉力赛开办，羡桐春首次参加汽车比赛，与他一同参赛的是已经成为著名车手的卢宁军。

　　羡桐春回忆道：“那次，中国队的两辆赛车都未能完成比赛，卢宁军由于操作失误，搞坏了分动箱，还没有出俄罗斯就退赛了；我走得比他远，但我出的问题比他还大，已危及他和领航员的生命。”

　　就在距我国边境还有三天路程的时候，在漫无边际的大沙漠中，羡桐春所驾驶赛车的导航系统突然失灵，接收不到任何信号了。实际上已经迷路的羡桐春在驾驶着汽车“瞎跑”中耗尽了汽油，轮胎也深度磨损。

　　这时夜幕已经降临，万般无奈之下，羡桐春和领航员小孙只好放弃了赛车，步行寻求救援。但他们俩谁都不知道，往哪个方向走会碰到人家？最近的有人区距脚下有多远？到底能不能获救？

　　天不绝人，他们俩在奔波了多半宿后终于发现了一户沙漠深处的人家。被近乎疯狂的砸门声惊醒的主人小心翼翼地开门后，万分惊愕于为什么会在深更半夜的自家门前出现两个狂喜不已的陌生中国人。羡桐春赶快连比划带说的解释，终于让主人相信了他们，为他们提供了食宿。第二天，主人开上自己的车，带他们找到并运回了赛车。在主人的帮助下，羡桐春和小孙找到了当地的体育管理部门，表明了身份，得到了援助。

　　羡桐春认为，汽车对于参加比赛的车手来说太重要了，是车手安全的保障。他说：“我那次在沙漠无人区遇险，很大程度上是因为车载导航系统出了问题，接收不到信号。文凡这次率队驾驶瑞鹰穿越西藏无人区，可比当年的我幸运多了。过去了这么多年，科技进步了，瑞鹰的各个系统肯定更有安全保障了。文凡给我举例，有一段路很险，在可可西里，距长江源头大约30公里的地方，装载维修工具和物资的车根本不能行进，只有这些瑞鹰前进。文凡嘱咐队友们一定要保护好轮胎，否则后果不堪设想。还好，虽然中间有小的碰撞什么的，但他们最终顺利通过了那段路。应该说，车本身起了很大的作用。”

　　不倦的追求

　　1993年，羡桐春第一次参加港京拉力赛。在成绩不错的情况下，由于缺少经验，他出现了一次失误，在弯道处过早地左转，造成翻车，无奈地退出了比赛。这件事让他遗憾至今，因为失去了一次“获得好成绩的好机会”。

　　羡桐春一共参加了四次港京拉力赛。1996年，已具备较为丰富赛车经验的羡桐春在港京拉力赛中得到了国内车手的最好名次，车王的称呼不胫而走。

　　在做汽车手的同时，羡桐春进入了中国汽车联合会，从事管理工作，为他热爱的汽车运动在我国的发展而尽心竭力。

　　谈到我国的汽车运动，羡桐春说：“对于任何一项运动来说都一样，要想开展好就要有良好的群众基础。比如汽车运动，只有爱车、爱开车的人多了，才能有大的发展。要想让更多的人爱车，一定要有好的车型。SUV是近年来深受青年白领阶层喜爱的车型，江淮汽车生产的瑞鹰这款SUV已经让文凡他们检验过了，相信今后一定会有很好的市场表现。”