CRC上海站：都市拉力赛

引言：上海已经连续8年承办全国拉力赛分站赛，而且由于今年设在开阳的揭幕站被推迟，上海连续8年成为首站比赛。

上海已经连续8年承办全国拉力赛分站赛，而且由于今年设在开阳的揭幕站被推迟，上海连续8年成为首站比赛。不过，上海拉力赛的赛段却与都市越来越近，本次比赛距闹市区只有5公里，成为一次“都市拉力赛”

        上海拉力赛不仅距砂石路越来越远，而且越来越像场地赛，特别是这次在杨浦区的比赛就设在复旦大学新址对面的一个房地产开发放小区内，赛道多以90度弯为主，而且只有6．48公里（沪松路）和5.04公里（殷行路）两个赛段，重复使用10次！

所有车手都认为这个赛段一点拉力的味道都没有，柏油路技术不好的车手更是不喜欢这样的比赛。包括徐浪、刘曹冬、华庆先等一批车手直言：“对这样的比赛没有兴趣。”

东南汽车万宇车队的歌星车手樊凡首次在上海顺利完赛，并取得了车手积分1分。新出道的女歌手邵雨涵前来为其助阵，他俩曾在一个专辑中有过合作

对此，赛事主管、中国汽联运动一部的崔建军也感到非常尴尬。不过，崔主管认为，上海拉力赛更大的意义是一个展示。组委会知道赛道无法满足车手的要求，将更多的功夫用在开闭幕式上。而且，赛道靠近市区，也非常有助于观众观看。

可惜，组委会的最后这点奢望也因安全原因被当地警方打消了。甚至在记者证上没有特殊标记的媒体都不得进入赛区，比赛几乎在没有观众的情况下自娱自乐。

不过，新赛季也出现很多新面孔：明爵、福克斯、力帆320、思域2.0、新翼豹STi都是首次出现在CRC，证明拉力赛在中国还是大有市场。

大卫是万宇的一块宝

中国斯巴鲁车队首次推出全新翼豹WRX STI N组赛车。可惜，澳大利亚外援迪恩在首日的比赛中因一次小失误，最终以7秒之差未能跻身三甲

自从2000年CRC比赛引入外援以后，CRC总冠军的争夺变成了外援的天下。英国车手大卫·辛吉斯去年包揽全部五场比赛总冠军，创造了中国拉力史的奇迹。不过，这个奇迹仍在继续。

大卫似乎是一位全能型车手，只是因为年龄偏大而一直未能加盟世界职业车队。在中国的赛季开始之前，他已经在英国参加了比赛，同时也有柏油路的比赛。东南汽车万宇车队此前开展了严格的轮胎测试活动，因此，锦湖轮胎的性能已经全面超过横滨轮胎和米其林。

首日比赛结束后，大卫的平均最高时速已经达到115公里，但他表示还能再快一些。不过，新加盟贵州百灵车队的芬兰外援在首日第4个赛段就打坏了变速箱，让大卫减轻了很多压力。

新组建的上海FCACA车队的新西兰外援安托尼奥成为大卫的新对手，紧随其后的是无名车队的浙江名将徐浪。可惜，徐浪在最后一天比赛中离合片被打碎，损失了时间，他未能夺得国际组中国车手第一。

刘曹冬赛前表示并不喜欢柏油路比赛，但他在新西兰领航安托尼的配合下取得总成绩季军。赛后，安托尼受到贵州百灵车队的的祝贺

大卫是在毫无悬念的情况下，在中国连续取得第6个冠军。大卫赛后表示：“我在英国都没有取得过这样的成绩，因此我感到非常开心。”

可是，由于奥运会的关系，今年CRC后面的比赛都集中在9月以后，而且两站比赛与英国锦标赛冲突。大卫表示，“我希望中国的赛历，或者英国的赛历都会调整，这样我两国的比赛都不耽误。”他目前在英国锦标赛上也是积分领先。

今年，万宇更名“东南汽车万宇车队”。车队老板樊凡对大卫不能来参赛并不担心，他手中还有很多优秀的外援可以选择。

贵州百灵比赛显“灵”

芬兰人尤哈并不是首次来中国参赛，他最后一次亮相中国是去年为佳通轮胎东方车队跑龙游拉力赛。新更名贵州百灵车队的前咳速停车队希望在车手阵容上也有一个新变化。他们用尤哈替代了英国车手马丁。同时，多年的领航宋红伟成为专职车队经理，魏红杰的新搭档换成黄少军。

该队的冠名赞助——贵州百灵集团副总牛民承认，“感觉上马丁并不比万宇的大卫慢多少，但就是阴差阳错地与冠军无缘。所以这次车队想用阵容变化来冲击万宇车队。”

刘曹冬赛前表示并不喜欢柏油路比赛，但他在新西兰领航安托尼的配合下取得总成绩季军。赛后，安托尼受到贵州百灵车队的的祝贺

贵州百灵车队同样保留了驾驶斯巴鲁翼豹赛车的重庆车手刘曹冬。刘曹冬原计划到欧洲参加PWRC比赛，并两次到德国试车，但最终因没有赞助而放弃。不过，他今年还要到马来西亚参加斯巴鲁世界赛车二队的车手选拔活动。

无名车队的徐浪目前是中国拉力头号车手。可惜他在最后一天比赛中因维修超时被罚时，最终排名总成绩第8

刘曹冬酷爱斯巴鲁赛车，但他也知道斯巴鲁在直道多的上海赛道上不占优势，所以对这次比赛夺冠并没有太大奢望。

首日比赛结束后，他的成绩跟在徐浪之后排名第四。谁知，老天终于显灵了——徐浪最后一天的第四赛段离合器被打坏，车队为其抢修，但还是超时15分钟。这个结局让刘曹冬轻松升至中国车手第一。同样付出努力的还有魏红杰。他们包揽了中国车手第一和第二名，也为车队取得季军做出了贡献。

牛民赛后总结说：“尤哈的退出让我们多少感到有些遗憾，但刘曹冬和魏红杰关键时刻能顶的住，让人感到欣慰。我们希望下一站尤哈的表现可以更好一些。”车队更名贵州百灵之后，是否真的要显灵了呢？

此时“无名”胜有名

佳通轮胎东方车队今年只是有选择地参加CRC。在上海站中，涂荣政顺利完赛

去年龙游站时组建的无名车队，在新赛季更加完善。车队聘请了曾在红河和万宇车队效力的徐军担任车队经理。

徐军曾经辅佐过陈自华、卢宁军取得过全国冠军，但CRC外援开放后，中国车手夺得总冠军变得越来越渺茫了。无名车队目前的最大特色是没有外援，车队想通过自己的努力夺得冠军。

上海FCACA车队首次亮相CRC，该队新西兰外援安托尼奥取得亚军之后非常开心

徐军表示，这个目标的难度相当大，让大卫和尤哈同时退出的机率也太小了。他表示：“徐浪非常配合车队的工作。有时只需一些提示，他马上就可以领会。不过，车队实现夺冠的目标现在难度很大。”

首次出现在CRC的名爵赛车。

徐浪在最后一天比赛中，因离合片被打碎要拆下重装。一位技术专家指出，这样的活在万宇车队将会非常轻松，但在无名车队却超时15分钟，导致徐浪被罚150秒。徐浪最终降到总成绩第8名。

长安铃木永驰车队再次取得S1组冠军，驾驶该车的是铃木汽车销售经理何勇

徐军同时还表示，无名车队并不是车队的最终名称，随时可以让赞助商来填补这个位置。

中国斯巴鲁车队首站上海也并不开心。他们带来了第一辆新翼豹STi拉力N组改装的赛车。不过，车队老板姜琛对澳大利亚外援迪恩以7秒之差未能取得季军而感到遗憾。

力帆320还没有上市却已经率先出现在赛场上。该队主力车手是重庆“老前辈”文凡。与其搭档的是北京美女车手俞小西

日方技术总监“威士忌”先生承认，“新翼豹STi在全球的比赛都有一些问题。这次的问题是我们赛前试车不足，对新车没有了解。”

姜琛已经给车队下了死令，要在东北漠河，或者长白山比赛中至少取得一次分站冠军，另外还要完赛龙游拉力赛。

CRC下一站比赛将在北京奥运会后转战黑龙江漠河，时间是9月5-7日，众车手将回归常规的砂石路面比赛。

在上海拉力赛闭幕式上，获得总冠军的英国车手大卫为表示对四川地震遇难者的尊敬，他没有喷洒香槟，并且还向灾区的孩子捐款6000人民币。他还表示，以后每次来中国比赛，无论输赢都捐款1000元。在赛前，参赛中国车手和车队总共为灾区捐款173400元。