菲亚特没有给过一分钱 - 法拉利自豪“只身”玩转F1

引言：法拉利在F1运作方面，是完全自给自足的，没有任何来自母公司菲亚特的投入。

　    法拉利主席蒙特泽莫罗上周在接受《每日电报》的采访时，对法拉利这个超跑品牌的运营理念进行了系统的阐述。意大利人言语中谈到很重要的一点是：法拉利在F1运作方面，是完全自给自足的，没有任何来自母公司菲亚特的投入。

　　作为世界一流的超级跑车制造商，法拉利2007年的营业额达到创纪录的16.68亿欧元，营业利润2.66亿欧元。这其中有很大部分功劳来自蒙特泽莫罗。须知15年前法拉利的这两项指标是：2.3亿美元和负的380万欧元。

　　2007年，法拉利共有6465辆车交付给最终客户，今年，法拉利希望将这个数字提高到7000辆。美国长期以来都是法拉利最大的市场，2007年总共销售了1600辆，但亚太地区的潜力无限，去年1000辆的销售数字让跃马如同看到了新大陆。蒙特泽莫罗预计在4到5年内，亚洲市场将追平美洲市场。

　　为满足市场需求的增长，法拉利正在不断的开发新产品和扩大产能。新近诞生的加利福尼亚和耗资2亿欧元的新工厂的修建就是佐证。当然，法拉利没有忘记技术上的投入，为保持领先地位，法拉利每年会将收入的18%用于研发。其中很大部分花在F1赛场这块试验田上。将赛车技术转化到民用车辆，已是世人共知的秘密。

　　如今的法拉利，正在健康的机制上稳步驰骋。对此，蒙特泽莫罗自豪的说道：“我们没有从菲亚特拿过一分钱，我并不认为公众都很清楚这点。对于一家像我们这样的小公司来讲，这样的成就是让人印象深刻的。”(法拉利每年的F1预算达到3亿欧元左右，由民用车销售收入和赞助所得构成。)

　　关于自己最爱的法拉利车型，蒙特泽莫罗表示是F430。“我爱430，但我有两个女儿，我没法开它带着他们和我的妻子一同出行。所以我当我开它的时候，都是一个人。”蒙特泽莫罗说道。

　　蒙特泽莫罗1947年生于博洛尼亚，非常巧合的是，法拉利创始人恩佐-法拉利在同年创建了法拉利公司并正式参与赛车运动(之前恩佐以车手身份使用阿尔法的赛车参赛)。上世纪70年代，蒙特泽莫罗一直担任恩佐的助手，之后去了菲亚特，在辗转迂回10多年后于1991年回恩佐的公司出任常务董事，直至现在。法拉利是唯一一支参加世界一级方程式锦标赛历届比赛的车队。