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阿隆索法国迎登台最佳时机 - 法拉利排位赛领跑没商量

大家车网 2008-06-22 00:00 来源:新浪体育 作者:李双成

引言:法国站排位赛的过程可谓相当平静,其结果大抵都在预料之中,法拉利车队没费什么大劲就取下正赛发车头排。

     法国站排位赛的过程可谓相当平静,其结果大抵都在预料之中,法拉利车队没费什么大劲就取下正赛发车头排。除了莱科宁和马萨的内战外,明天比赛的最大悬念当属后面大部队的次序如何,因为汉密尔顿后退十位发车的处罚,加上宝马不甚理想的排位成绩,以及雷诺表现的回勇等,都将为抢分之争推波助澜。

马尼库尔的排位赛可以说是本赛季以来最无纷争的一站,尤其是最后一节,车手们迟迟都没有驶上赛道作成绩,原因大抵有二:一是诸如丰田、红牛这样的车队其眼光多半落在正赛,其进站策略也多半会区别于法拉利等领先车队,于是他们在第三节排位赛的任务就是尽早做出成绩然后打道回库,以便为明天的比赛节约用油,诸如特鲁利第一次作成绩出现失误需重新再来则属于特殊情况;第二,则是经过三次练习赛(主要依照前两次),法拉利在马尼库尔赛道的优势相当明显,尤其周五第一次练习,马萨的成绩较汉密尔顿快了约0.7秒,虽然F2008在赛道的第一计时段略有落后,但在随后两个计时段却异常神勇,尤其是在由一个高速chicane弯、两个低速弯角以及一段短直道构成的第三计时段,可见法拉利赛车的牵引力状况还是优于迈凯轮,后者虽然提升了通过高速弯的表现,却依旧在马尼库尔落后竞争对手。

去年的法国大奖赛,是由马萨拿到杆位,莱科宁则是利用正赛第二次进站一举超过队友。今年排位赛的结果发生了调转,只在最后一节跑了一次成绩的莱科宁为法拉利拿下了车队历史上第200支杆位,只是未知明天正赛是否也会发生同样的事情。至少就练习赛和排位赛前两节的表现来看,马萨统统跑在了队友的前面,唯独在第三节落后冰人0.041秒。迈凯轮方面,虽然汉密尔顿拿到了第三,鉴于需要接受后退十位发车的处罚,紧随其后的阿隆索顺理升至第三。有意思的是,汉密尔顿第三节排位赛的两个飞速圈都在纽博格林弯发生了闪失,这让估摸英国人究竟载油如何不免会有偏差,照丹尼斯的暗示,汉密尔顿有可能会采取三停,只不过这样的战术又能为他赢得多大的机会,实在不好说。让银箭不甚满意的是,科瓦莱宁(第6,上升一位成第5)的成绩差强人意。

经过又一轮的测试,此番主场作战的雷诺立马看到了效果,阿隆索和皮奎特先后拿到第二和第三次练习的最快,对前者来说,鉴于汉密尔顿受罚,本站比赛或许是他登台的最佳机会。因为在马尼库尔,除了银箭有些受挫之外,今天排位赛最让人感到意外无外乎威廉姆斯和宝马。同样需要接受后退十位处罚的罗斯博格未能进入前十,威廉姆斯的赛车在练习赛中就受困于转向不足、抓地力等问题。至于宝马,海德菲尔德第一节排位居然要用上“软胎”方才过关,而库比卡在第三节最后也只排到第7(上升至第6),或许这与他们练习赛里频频遭遇事故不无关系。

排位前十之内,丰田、红牛相对稳定,除此之外,红牛二队在练习赛里的表现也不可忽略,加上宝马也可能指望策略制胜,明天的正赛,抢分集团的争夺当更加微妙。马尼库尔赛道的温度这两天稳步攀升,致使路面更滑,埃斯托里尔弯不时袭来的侧风也考验着众车手们。

责任编辑: 张雷

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