两站无冠优势仅剩三分 - 法国站法拉利双雄内战升级

引言：经历过连续两站无缘冠军的郁闷之后，法拉利又在这个周末迎来了福地赛道马尼库尔。

 经历过连续两站无缘冠军的郁闷之后，法拉利又在这个周末迎来了福地赛道马尼库尔——法拉利在法国大奖赛的成绩一向不错，且不说舒马赫2006赛季曾在这里创下同一个大奖赛八夺分站冠军的F1历史纪录，去年法拉利也正是从马尼库尔发起反击，并最终上演逆转包揽双冠王。而和去年相比，红魔现在依然占据着车队积分榜上的王座，尽管领先优势只有区区3分。

尽管在蒙特卡洛和蒙特利尔接连受挫，但明眼人还是能看出来：F2008仍旧是赛道上速度最快的赛车，马萨在蒙特卡洛的杆位以及莱库宁在蒙特利尔的最快单圈，都对这个结论给出了有力证明。客观而言，卫冕冠军在过去两站欠缺的只是运气，显然法拉利不可能一直走背运。

“ 过去几个赛季以来，人们都说摩纳哥和加拿大站更适合迈凯轮，而法国站和英国站更适合我们。”一向快人快语的马萨已经发出了夺冠宣言，在车手积分榜上以3分优势超越对友莱库宁后，巴西人显然希望能在法国战胜所有人，“我喜欢马尼库尔，去年我在这里杆位发车，只是因为后来遭遇太多慢车而屈居亚军，希望我们能复制去年包揽冠亚军的成绩，但最好能换个顺序。”

         马萨的记性确实不差，去年法拉利在马尼库尔以绝对优势完成了“1＋2”方程式，而今年他们重演好戏的几率相当之大，尤其在在汉密尔顿受罚不得不退后十位发车的情况下更是如此。毕竟，在前7站比赛中，只有汉密尔顿能在排位赛中威胁法拉利。法拉利在马尼库尔的优势主要来自赛车过高速弯角的表现，F2008在高速弯的表现一直优于低速弯，这也正是法拉利能在高速赛道成绩占优的关键所在。而马尼库尔恰巧是一条高速赛道。在上周巴塞罗那赛道的测试中，法拉利针对接下来的法国站和英国站测试了新的空气动力学套件，速度与稳定性都得到了确保。对于志在卫冕两项世界冠军的法拉利来说，在赛季进入下半程之前保持积分榜上的优势意义不言自明。

虽然在过去两站都没能完赛，但莱库宁仍然对法国大奖赛信心十足，“冰人”表示连续退赛让他获胜的欲望从未如此强烈过——毕竟在这两站之后，芬兰人在车手积分榜上已经由第一落到了第四，虽然7分的差距并不算大。

“我从来没有感觉自己像现在这样对胜利充满渴望，”莱库宁坦言他完全从蒙特利尔的沮丧中走了出来，“我不喜欢向后看，考虑上一场比赛的事情，因为你永远也无法改变既成的事实。我的目标就是赢得法国站。”

历史战绩加上现实变化，让法拉利在马尼库尔的优势更为凸现，这也让周末的比赛很可能成为法拉利车队的内战。去年莱库宁虽然在排位赛上输给了马萨，却在正赛中利用进站战术完成了超越。考虑到巴西人今年在排位赛表现一直优于芬兰人，周末这一幕有可能再次上演；当然，考虑到现在马萨在车手积分上领先莱库宁，也许法拉利领队多米尼卡里会给两名车手公平竞争的机会，前提肯定是不影响大局。

由于马尼库尔的维修通道较短，从而为各车队灵活运用车队战术提供了空间，2004年舒马赫更是曾在此上演四次进站夺冠的好戏。本赛季F2008虽然强大无比，但法拉利的进站战术一直乏善可陈，不知道多米尼卡里在马尼库尔会不会有什么新玩法。