三足鼎立格局正式形成 - 法拉利丢失杆位不奇怪

        迈凯轮车队的汉密尔顿、宝马车队的库比卡和法拉利车队的莱科宁包揽了排位赛的前三从某种意义上说明了三强争霸这一本赛季的主题再次得到应证，而宝马从原来的竞争者升级成为了挑战者。

法拉利在摩纳哥排位赛中展现的速度让人们相信F2008已经完全攻克了上一代车型存在的慢弯性能较差的缺点，从周五两次练习赛来看使用J-damper阻尼悬架的F2008路肩通过性也得到了提升，加之前六站比赛保有的尾速优势，法拉利在加拿大可谓是万事俱备，但从周六第三节练习赛开始法拉利就开始出现问题了，从其中来看法拉利换上新胎后首圈表现较差的弊病仍未解决，而这正好是迈凯轮的优势，莱科宁和马萨换上新胎后无法迅速做出有竞争力的圈速，之后受到慢车干扰，轮胎性能退化引起了恶性循环，同时法拉利为了保险起见把调教侧重于第二计时段的弯道，让他们在最后一个计时段损失了大量时间，从最高测速点的数据来看F2008较MP4-23差了6公里每小时，这是相当惊人的差距。

汉密尔顿本周不仅以积分榜首位的身份来到加拿大同时还以卫冕冠军的身份来参加比赛，气势上英国人已经占得了先机，MP4-23优异的路肩通过性能加之经过规则范围下的引擎改进，迈凯轮赛车竞争力在维伦纽夫赛道展露无疑在三个计时路段MP4-23的速度都是最快的，时间上除了第二计时段稍逊法拉利，其余也是最快，不过科瓦莱宁的平庸的表现还是无法让迈凯轮配上完美一词。

宝马车队从周五练习赛开始就一反常态早早进入了临战状态，海菲尔德在赛道湿滑和低温状态下的竞争力毋庸置疑，但随着气温升高德国人温柔的驾驶风格无法让轮胎进入工作温度又开始拖后腿，库比卡原本有希望在排位赛中拿下杆位，但无奈迈凯轮实在太快。从圈速数据上来宝马在比赛状态下的竞争力已经有所进步，因此明天库比卡将给汉密尔顿施加很大的压力。

总的来看，本周加拿大站排位赛和以往比赛的确有所不同，最快成绩在第一节排位赛产生而且相比练习赛的最快成绩慢了不少，以往三大车队在前两节只用跑一个计时圈就收工，今天跑了三轮以上，究其原因还在于赛道路面状况的变化，在宝马方程式和法拉利GT跑车赛中有赛车发生事故后遗留了燃油在赛道上，尽管工作人员使用沙灰覆盖，但仍有一部分残留在关键的弯道，车手通过这些地方如果刹车将会导致赛车失去平衡，严重的就会像维特尔。

纵观明天的比赛，汉密尔顿从杆位出发已经取得了先机，库比卡从较脏一侧起步会让莱科宁有一定希望上到第二，加之安全车是加拿大的常客，明天的比赛结果将会难以预测。