卢宁军华庆先携手作战 - 红河车队出征穿越东方越野赛

引言：红河车队决定参加6月举行的“2008穿越东方汽车拉力赛事”，实现红河车队向国际大舞台展现雄姿的梦想。

参加红河车队出征仪式的车手嘉宾合影

　　5月29日下午，中国红河车队征战“2008穿越东方赛事”新闻发布会在昆明翠湖宾馆举行。

　　有“东方达喀尔拉力赛”之称的“穿越东方马拉松越野赛”将于今年6月12日至28日举行。比赛从俄罗斯圣彼得堡发车，终点设在中国北京，途径哈萨克斯坦，共3个国家、10000多公里、历时17天。截止目前在组委会公布的名单上，已有25个国家300多名车手报名参赛，其中120辆摩托车、100多辆小型汽车和卡车。中国报名参赛的汽车拉力车队有三支，最令人关注的就是中国红河车队。

　　红河车队去年为了参加2008年达喀尔拉力赛，放弃了国内拉力赛，整整运作准备了一年。但由于赛事安全原因，达喀尔组委会在开赛前宣布取消赛事，造成了众多参赛车队始料不及的损失，也成为红河车队第一次参加国际性赛事的遗憾。为此，车队一直在寻求弥补这一重大损失的途径，在经过慎密的研究和多方协调后，得到密切合作伙伴红河集团的理解与支持，决定参加6月举行的“2008穿越东方汽车拉力赛事”，实现红河车队向国际大舞台展现雄姿的梦想。

　　作为中国的拉力冠军车队，红河车队考虑到了各方面的因素、组合了最佳阵容参赛，三部车分别是：“中国车王”老将卢宁军/领航员郭军驾驶大众途锐战车、“韶关小飞侠”华庆先/领航员云南本土车手田传南以及法国外援菲利普驾驶三菱帕杰罗战车。卢宁军与华庆先将参加T1组比赛，外援菲利普参加T2组比赛。本次比赛车队将与法国的专业团队“突击概念”公司和“哈迪车队”合作。

　　为了赛事能顺利进行，红河车队还准备了两辆卡车，用于维修和后勤保障；另外车队老板麻俊昆将亲自驾驶一部指挥车，进行现场抢险和指挥，力求达到最好的调度、配合、协调效果。

　　红河车队征战“2008年穿越东方赛事”是红河集团进一步实施品牌体育营销战略的重大举措，是支持中国体育事业发展的奥运献礼。本次参赛得到了云南省体育局等相关主管部门的支持，也得到了长期品牌战略合作伙伴的支持，在达喀尔赛事中支持车队的日产嘉禾润滑油等赞助商将继续支持车队。

　　目前车队人员已经办理完一切出入境手续，31日从北京飞赴法国试车。在法国试车完毕后，车队6部战车将以中国红河车队的整体统一形象从巴黎出发，横跨整个欧洲，开赴俄罗斯，于6月8日左右到达圣彼得堡，进行行政报到和赛事车检。

　　今年是中国的奥运年，是难得的以体育运动、体育赛事展现中国崛起的大好时机。穿越东方赛事赛程大半部分在中国，终点在奥运举办地北京，使之具有了非同一般的意义。红河车队作为中国本土民族品牌的象征，将在穿越东方中实现梦想、书写重要篇章。

　　穿越东方马拉松越野赛赛事简介

　　机构

　　“穿越东方马拉松越野赛”的赛事组织方是法国瑞梅杰机构(RMC)，由SPORTFIVE和IECINSPORTS公司负责赛事推广。RMC此前曾举办过三届东方拉力赛，公司运动总监瑞梅杰正是1992年巴黎-莫斯科-北京越野赛的组织者之一。作为车手，瑞梅杰先生曾于上个世纪八十年代三次取得巴黎-达喀尔拉力赛汽车组冠军。作为赛会组织者，他曾于1987年和1988年两次参与组织巴黎-达喀尔拉力赛。

红河车队老板麻俊昆与手下的三名车手卢宁军、郭军、田传南

　　历史

　　1907年6月10日，五辆汽车从北京出发，开启了人类历史上首次欧亚汽车运动之旅，揭开了中国大地上汽车运动的序幕，最终三辆车抵达巴黎，获胜的是来自意大利的Scipion Borghese王子。世界东方魅力四射、历史厚重、文化灿烂、地貌奇异多变，吸引着世人的目光。1931年，雪铁龙组织的Croisiere Jaune拉力赛，更像一次远征和探险，活动从德国拜罗伊特Bayreuth出发，穿越喜马拉雅山脉，目的地是北京。

　　1992年9月1日，93辆汽车、20辆货车和15辆摩托车从巴黎的Trocadero出发，跨越16000公里抵达北京，代表雪铁龙的Pierre Lartigue/Michael Perrin组合，以及代表雅马哈的斯蒂芬-彼得汉塞尔成为最终获胜者。当时中国摩协派出了两辆赛车组建“中国三菱拉力艺车队”参赛，成为中国汽车越野运动踏出国门的启蒙之旅。1995年赛事被大师集团接手，55名参赛者从巴黎出发，经莫斯科、乌兰巴托抵达北京。

　　赛段

　　俄罗斯赛段特点

　　俄罗斯，是世界上面积最大的国家，面积是法国的18倍、人口仅1.42亿，乌拉尔山脉将俄罗斯分为欧亚两部分。在赛段初期，车手们要穿越俄罗斯广袤的平原，以及曲折的森林小路，长距离、草木丛生的高速赛道和艰难的砂土道交替出现，为车手即将面临的赛段提前热身。进入喀山方向，特殊赛段的长度将会增加，穿越大面积的俄罗斯森林，参赛车手将有幸欣赏到伏尔加河流域独特的自然风光。首个大赛段将会穿越亚欧分界线--乌拉尔山脉，山脚下的正规赛段结束后，穿越东方马拉松越野赛车手将沿着油气管道穿越乌拉尔山脉，穿过森林，赛道蜿蜒进入壮观的峡谷。频繁的转向对赛车导航将是一次严峻的考验，一条小路将车手们带往哈萨克斯坦边界。

　　哈萨克斯坦赛段特点

　　1991年作为苏联的一个共和国独立。270万平方公里的领土面积相当于5个法国，人口为1500万，是世界上人口密度最低的国家之一，1997年首都从Almaty迁到阿斯塔纳。抵达哈萨克斯坦后，赛事将进入中亚地区广袤的大草原，辽阔的草原为最初的2个赛段提供了理想的赛道。无数的湖泊和鸟类保护区将对导航提出严峻的考验，途中将穿越数个浅滩和桥梁，值得一提的是其中一个桥梁由数个巨大无比的管子组成。哈萨克斯坦的第三赛段将在山区举行，参赛车手将面对80公里的特殊赛道，三分之二的路程可以观赏到无比壮丽的景色。沿着阿尔泰山脚的赛道为车手提供了第一流的测试机会，车手们将面对无数纵横交错的浅滩，最后抵达中国。

　　中国赛段特点

　　中国赛区的第一天将朝着乌鲁木齐方向穿越蕴含石油的沙漠，由于勘测石油的车辙异常杂乱，导航将面对前所未有的挑战。赛段起伏很大，车手将穿越海拔-154米的吐鲁番盆地，随后面对的是覆盖沙漠植物的沙丘。车队继续朝哈密前行，车手们将面对一些难以置信的沙丘，由松软的黑色大颗粒沙子组成，25公里的赛道对车手将是一项艰巨的考验！赛道最后将沿着悬崖边的小路前行，车手将可以看到壮丽的纪念碑峡谷！车手们大约需要在200公里的松软沙面前行，结束拉力赛非常壮丽的一个赛段。

　　随后而来的赛段会让昨天的壮丽景色相形见绌。次日凌晨，车手首先要面对60公里的复杂路况，包括不断变窄的悬崖和大概100公里令人难忘的沙丘，要抵达终点，车手们必须在无数个波浪起伏的山丘寻找道路以完成80公里的松软沙漠。车手将沿着昔日掘金者使用过的道路行进至长城脚下。赛事随后进入内蒙古，短暂的赛道将车手的情绪带回到比赛初期，在几个小沙丘的比赛结束后，车手们必须抓紧时间休息，因为第二天将遭遇一些世界上最大的沙丘，其中一些高度超过2000米！赛道将继续在沙地、草原和沙丘之间延伸，车手们会遇到奇特的“响沙”地区。本赛段的尽头会将车手带到临近北京的长城脚下，穿越东方马拉松越野赛的终点就在眼前！

　　支持企业介绍

　　北京日产嘉禾润滑油有限公司始终坚持“以人为本、艰苦创业”的企业文化，与世界汽车工业同步发展。激情+速度一直是日产嘉禾润滑油的内涵，相信和红河车队一起挑战“2008穿越东方”拉力赛，接受考验，日产嘉禾润滑油是有信心的，并且日产嘉禾润滑油也会很好的经受住达喀尔拉力赛的苛刻考验。