旧车升级与新车研发进退两难 - 雷诺资源分配陷入困局

引言：雷诺车队承认，他们在改进今年赛车和研发明年赛车这两项工作的资源分配上遇到了困局。

   　雷诺车队承认，他们在改进今年赛车和研发明年赛车这两项工作的资源分配上遇到了困局。

因为明年F1技术规则改动很大，所以一些中档车队(比如本田)认为应该把更多的资源用在研发明年的新车上。而不甘心放弃本赛季的雷诺车队，则遇到了进退两难的困局。

雷诺车队工程总监帕特-西蒙斯在车队官方网站上写到：“困局主要来自两个因素——首先你处在当前的锦标中，这涉及到你的排名。如果你稳居第三，难以企及第二，也不会掉到第四，就像我们去年那样，你才可以把注意力转移到下一年。但是如果你正在战斗，就像今年这样，你就得保持进步。”

西蒙斯继续说：“如果一切在明年还可以继续用，那继续发展就没问题。不幸的是这次很多东西没法在明年继续用。明年的赛车是完全不同的，空气动力学规则完全不同，KERS系统，光头胎——很多东西将导致一辆完全不同的赛车。所以尽早开始(研发)就更加重要。”

“这导致我们很难办。我们是一支大车队，但是并没有大到可以同时操作两个主要项目，我们的人员承受不了。比如本田，他们就比我们更集中于明年。在明年的建设上，我们可能有一些动摇。”

雷诺目前在车队积分榜上位居第六位，比去年同期的位置还差。但是西蒙斯相信R28赛车在西班牙站的进化为成功起点，他们还将在今后取得更多收益。

“澳大利亚站我们的赛车绝对不是我们想要的样子，也不是我们所需要的，应该比那好得多。”西蒙斯说。“在所有的东西到位之后赛车才能更好，我们仍在让它们到位，仍在产生效果。所以在赛车性能上，我们感觉非常自信。”

可以看出，雷诺车队对今年R28赛车的发展有着很充分很自信的想法，问题是该不该去全力以赴去加以实现。另外一个可能牵扯到的未知问题是，雷诺高层对F1车队今年的成绩底线又是什么。