CTCC第一站（上海）：冷门叠爆

引言：08全国汽车场地锦标赛(CTCC)首站比赛4月20日在上海国际赛车场开锣。由于中国汽联在赛前没有官方测试，所以一些大牌车队在首站比赛中故障频发，让新赛季留下很多悬念

诺基亚车队包揽1600cc冠亚军

08全国汽车场地锦标赛(CTCC)首站比赛4月20日在上海国际赛车场开锣。由于中国汽联在赛前没有官方测试，所以一些大牌车队在首站比赛中故障频发，让新赛季留下很多悬念

取消测试赛车状态不稳

由于CTCC首站与CFO时间相连，所以中国汽联取消了周三至周五的官方试车。对车手而言，正赛之前仅有2次不计时练习、1次排位赛、1次热身赛总共不到2小时。特别是排位赛时的一场阵雨，给各车队带来不少麻烦。

2000cc组比赛中，长安福特车队过于保守，当赛道变干时，换上的是中性胎，结果丧失了杆位。首次由东风悦达起亚支持的香港778车队，推出赛拉图赛车，取代了该队此前使用的日产阳光。卢氏兄弟包揽杆位并没有让人感到意外，韩泰陆方车队的陆淦取得第三。

今年1600cc组失去了两个半车队，华龙车队和威豪车队，雅伦车队只派出一位车手。参赛车辆只有16辆（最多时25辆），是CTCC创办以来最少的一次。

1600cc的规则比较开放，基亚车队今年也使用了与333车队同样的“方程式”底盘，但付出了300多万元的改装代价。

不过333车队非常不幸，主力车手韩寒在练习赛中因油泵故障导致引擎受损，又因缺乏配件不得不提前退赛。该队的王睿取得排位第三。

无差别级加重挑战安全

中国汽联此前规定，让2007年的1600cc比赛规则延用一年，但为了缩小强队与弱队之间的巨大差距，在新赛季中出台了一个“超级加重”规则，即前三名车手韩寒(333)、王睿(333)和林立峰(基亚)上来就分别加重80、60和40公斤。

规则还规定，加重的车手在下一站比赛未进入前5名时，取得第6名减除40公斤、取得第7名减除60公斤，排在第8名以后减除80公斤。如果已经加重80公斤的车手取得冠军，下站比赛中将继续增加80公斤。如果连续取得三次分站冠军，加重可以达到240公斤！

无差别级加重将对赛车的安全性造成巨大的隐患，首先是对刹车系统的负担加重，同时也造成轮胎的巨大磨损。当然，车队和车手也可以巧妙地利用加重规则，战术性地放弃名次。不过，这样的做法违背体育道德，也会让观众发生误解。因此，中国汽联今年出台的“无差别加重”规则面临严重挑战。2000cc的加重规定与去年一样，获得前三名车手，分别加重40公斤、30公斤和20公斤，最大加重数量为60公斤。

基亚包揽冠亚军曾善玺被罚

1600cc起步之后，王睿与获得杆位的林立峰缠斗，结果郭海生渔翁得利成为领先者。

333车队寄予厚望的17寸轮胎没有发挥太大的效应。王睿在3号弯超了近路，使其不得不“放过”郭海生和林立峰。但大会坚持对王睿进行通过维修区处罚。他回到赛道上已经降至第7位。

王睿赛后称：“我发现自己超出白线，所以让过了郭海生和林立峰，并没有获益。我不理解为何大会还要判罚我。”

不过，王睿重返赛道不久引擎爆缸，被迫退赛。

333车队首站铩羽而归。车队正在与德国引擎工程师联系，希望尽快找到解决方案，以便在北京站之前将问题解决。

最终，基亚车队的郭海生、林立峰包揽冠亚军。北京海驾车队的刘洋取得季军。这是海驾车队自周勇退出之后首次登上颁奖台。778车队首次使用赛拉图欧风，王少峰和高华扬分列第5和第6。

2000cc结局也是出乎预料，东风悦达起亚778车队并没有守住排位赛优势，他们先后被陆淦和黑马——华扬车队的曾善玺和张汉标超越，三人均使用广本雅阁赛车。

长安福特车队也非常不顺，李万祺几圈之后就因引擎故障收工。何晓乐变速箱二挡损坏，左小龙在赛道上失控。最后两人分别排名第10和第11。

17圈比赛结束后，曾善玺、陆淦、张汉标分别取得前三。但是由于曾善玺和张汉标在全场黄旗时超车，被加罚30秒，结果陆淦获得冠军、曾善玺取得亚军，卢家辉获得季军。由于卢家骏名列第四，这个结果也让778车队以11分夺走了该站车队冠军。

CTCC下站比赛5月11日移师北京。