阿隆索：什么都可能发生 - 银箭夺冠呼声最高

自从法拉利在雪邦赛道强势归来后，接下来的巴林、西班牙和土耳其，人们的共识一直都是F2008就是那个需要赶超的标杆。那么，既然摩纳哥是特别的，这个问题的答案显然也就动摇了，其结果是“迈凯轮”频频被提及。上赛季在这里夺冠的阿隆索也附和了“银箭在这里具有优势”的大众观点。而对汉密尔顿来说，摩纳哥的诱惑显然更甚，撇开F3和GP2时期他在这里的成绩就相当出色不说，去年若非是迈凯轮出于队内和谐的考虑，英国小将或者已经在蒙特卡洛成功问鼎了。在土耳其令人惊艳的三停策略之后，汉密尔顿和迈凯轮的信心可谓爆棚，过去25年时间里，银箭在这里14度捧冠，再看法拉利，2001之后再无夺冠纪录，也难怪呼声此消彼长了。

土耳其给汉密尔顿留下了遗憾，来到了地中海的明珠摩纳哥后，汉密尔顿展望本周末比赛时说：赛道旁的金属护栏是自己取胜的唯一限制。“在这里就是比谁能更贴近金属护栏，这其实是一件非常困难的事。你只能尽全力靠近它们。我记得去年的比赛，在出‘游泳池’的地方，每一圈我赛车的前翼都几乎要碰到金属护栏，要不就是赛车轮胎贴着阿隆索的赛车。”汉密尔顿回忆说，“我感觉要达到极限、要获得杆位、要成为最快，就必须充分利用每一寸赛道。”

“有些车手可能会保持与护栏一英寸或者两英寸的距离，但我不会。我的要求是只留下一根手指的宽度。”汉密尔顿对自己提出了极高的要求。

不过相比去年，法拉利此番征战摩纳哥的心态显然要更好，毕竟无论是车队积分还是车手积分他们都是领先的一方。此前一周，包括法拉利在内的大部分车队都在保罗·里卡德赛道进行了备战摩纳哥以及之后加拿大站的测试，莱科宁表示，F2008赛车已经在低速赛道上取得了很大的进步。“试车进行得非常好。”已经抵达摩纳哥的莱科宁对媒体说：“我们测试了一些新的组件，改进了调校。在这种又慢又曲折类型的赛道上，赛车相比去年更强了。我相信法拉利在这一领域取得了巨大进步，而去年我们并不强大。”坦言自己并不擅长摩纳哥街道赛的马萨戏言，在此比赛的唯一好处是，离家比较近。“关于摩纳哥我所喜欢的一件事是我可以在整个周末的晚上待在家里。因为我住的地方距离赛道很近，早上我可以走很短的路就达到维修站。”既然马萨都说了蒙特卡洛不太对自己的胃口，法拉利自然还是要更多的指望芬兰冰人了。

提到本站今年最大的变化，无疑是TC取消的影响，亦即如何在众多慢弯的包围下仍然游刃有余。在伊斯坦布尔，法拉利在赛道最后一个计时段的表现始终优于迈凯轮；上一站，轮胎则扮演了相当重要的角色，本周末，普利司通提供了“软胎-超软胎”的组合，一来是因为蒙特卡罗赛道速度慢的特点，二来也是出于赛车过慢弯时的牵引力考虑。

阿隆索说，在摩纳哥什么都可能发生，领先车队未必就能在这里呼风唤雨，中游集团未必就不能在这里搞点意外，是故，对于近两站上升势头明显的雷诺和红牛车队，显然都希望能在蒙特卡洛抢下更多分数。

当然，摩纳哥站的老话题还包括了排位赛的重要性、进站策略的左右逢源以及安全车的侵扰，出隧道之后的发夹弯依旧是这里最刺激的地方。当然，如果这一次的天气预报可以准点的话，本周末的蒙特卡洛就更未知了。据预测，周六的排位以及周日的正赛都会下雨。想想1996年的那场比赛，只有三部赛车见到了黑白格旗，是不是开始对这个周末更加期待了呢？