马萨完美表现战胜莱科宁 - 08F1队友间PK第五回合

引言：对于车手来手，他们不仅要面临其他车队车手的挑战，而且更为重要的是战胜自己的队友，只有这样才能在车队中赢得更好的机会，更多的资源。

          一级方程式是最高水平的赛车比赛，其中各车队的竞争无比惨烈。而对于车手来手，他们不仅要面临其他车队车手的挑战，而且更为重要的是战胜自己的队友，只有这样才能在车队中赢得更好的机会，更多的资源。根据每场分站赛中车手的成绩和表现，我们可以看出谁才是各支车队中最强的车手......

同往年相比，土耳其大奖赛被提前了几个月，因此车队们再次面临了新的难题：低温。法拉利车队再次显示了他们超强的适应能力，从周末开始就领先于其他车队，莱科宁在周末大部分时间都表现出色，但遗憾还是输给了队友。汉密尔顿是土耳其站中最为耀眼的车手，风头甚至一度盖过了比赛冠军得主马萨......

迈凯轮车队

本场比分：汉密尔顿（P2）1 VS 科瓦莱宁 0（P12）

赛季比分：3 – 2

在连续输给了对手法拉利之后，迈凯轮最近的状态有所回升，特别是土耳其大奖赛上的汉密尔顿，奏响了迈凯轮反攻的号角。经过了周六的练习赛后，迈凯轮得到了轮胎供应商普利司通的建议，为汉密尔顿制定了三次停站的策略，并且几乎奏效。在发车的时候，汉密尔顿做出了其职业生涯中最为出色的一次起步，并采取轻油策略超越了对手莱科宁，确保了获得第二名的最好结果。根据车队赛前的计算机模拟预测，汉密尔顿得最好成绩不过是一个第五名，因此亚军对他来说是一个意外的惊喜。科瓦莱宁在上一站中遭遇了严重的撞车，不过重新付出的芬兰人发挥了更加强劲的斗志，特别是在排位赛中，赢得职业生涯中的第一次头排发车位置。然而正赛起步后被身后的莱科宁碰撞，导致轮胎受损，不得不提前进站换胎，因此失去了一次最好的夺冠机会。

法拉利车队：

本场比赛：莱科宁（P3）0 VS 1 马萨（P1）

赛季比分：3 – 2

正如人们所预料的，法拉利仍然要比对手们高出一筹。车手莱科宁在土耳其周末中大部分时间内都一直领先于对手，包括自己的队友，然而芬兰人的失误出现在了最关键的排位赛第三阶段中，失去了杆位。正赛发车后又同科瓦莱宁发生碰撞，前定风翼受损，赛车一直都没有发挥出最好的状态，尽管如此，芬兰人还是登上了领奖台，并且在最快单圈速度上击败了汉密尔顿，并继续在车手积分榜上领先。马萨在过去的两个赛季中都赢得了土耳其大奖赛的冠军，他伊斯坦布尔的赛道有着独到的体会，这帮助首先在周六赢得了杆位，接着在正赛中，巴西人保持沉着冷静的头脑。即使在第24圈被汉密尔顿超越的时候，马萨仍然保持自己的节奏，重新夺回了领先的位置，并且完成了第三次在土耳其登顶的辉煌战绩，并重新回到了世界冠军的争夺行列中。

威廉姆斯车队：

本场比分：罗斯伯格（P8）1 VS 中岛一贵0（退赛）

赛季比分：4 – 1

土耳其大奖赛中，威廉姆斯赢得了一个宝贵的积分。罗斯伯格凭借顽强的表现，为车队拿到了第八名的成绩，拿到最后一个积分。在发车的时候，罗斯伯格表现出色，从第十一位出发，在头三圈内上升了三个位置，并且在整场比赛中都守住了自己的位置，这也是他在几年的土耳其比赛中所获得的最好成绩。中岛一贵有些不走运，在发车的时候同身后的费斯切拉发生了撞车，损失了尾翼，于是不得不进站进行维修，但技师已经发现赛车还有其他损坏，决定让他退出了比赛。

宝马索伯车队

本场比分：海德菲尔德（P5）0 VS 1 库比卡（P4）

赛季比分：1 – 4

宝马车队在土耳其获得了第四和第五名的成绩，赢得了9个积分，让他们继续在车队积分榜上保持第二的位置，领先迈凯轮车队2个积分。库比卡在发车后上升到了第三名的位置，但是在做第一轮停站时，被法拉利车手莱科宁所超越。赛后库比卡称自己已经将F1.08赛车发挥到了极限，成为了除法拉利和宝马之外的最出色车手。海德菲尔德的发车也很不错，他超越了特鲁利，成为科瓦莱宁撞车后的受益者，在第一次停站的时候超越了阿隆索和韦伯，从发车区上的第九名上升到了第五名，这也是他所能取得的最好成绩了。

雷诺车队

本场比分：阿隆索（P6）1 VS 皮奎特0（P15）

赛季比分：5 - 0

自西班牙大奖赛后，雷诺车队再一次展示了他们的进步。阿隆索和队友皮奎特在排位赛中的表现相差巨大，西班牙人进入了前十，获得第七名，而皮奎特仅仅排在了第十七的位置。正赛开始后，阿隆索借助丰富的经验，将自己的位置提升到了第五名，而皮奎特在开始的时候为了避让其他对手而落到了后面。随着比赛的进行，阿隆索在整个下午的大部分时间内都出现前六名之内，并最终为车队赢得了宝贵的三个积分。皮奎特仍然没有出色的表现，只获得了第十五名。由于连续几场比赛都没有出色的表现，雷诺已经渐渐失去了耐心，接下来的比赛对他来说将非常关键。

红牛二队：

本场比分：维特尔（P17）1 VS 伯尔戴斯0（退赛）

赛季比分：2 - 3

年轻车手维特尔从第十四的位置发车，不过在第一圈就再次遇到问题，轮胎破损，不得不进站更换，后来在加油的时候又遇到了问题，耽误了不少时间。不过至少维特尔还是坚持跑完了比赛，这也是他在本赛季第一次完赛。伯尔戴斯遭遇了相类似的问题，从第十八的位置出发，但最终一次失误赛车冲入了砂石缓冲区，不得不退出了比赛。

丰田车队：

本场比分：特鲁利（P10）1 VS 0格洛克（P13）

赛季比分：5 – 0

丰田车队中，依然是老将特鲁利表现出色稳定。从第八的位置出发，特鲁利被身后的对手超越，在第一弯道中位置下降了三位，陷入了慢车的包围当中。在第二次进站加油的时候，特鲁利加入了很多的油量，凭借重油的策略让自己上升到了第七的位置，但遗憾的时候在完成第二次停站后，这位丰田车手又落到了第十名。另一名丰田车手格洛克表现平平，从第十五名出发后，格洛克将自己的名次也提升了两位，不过在大部分时间内，他都跟在本田车手之后，最终第十三个完成比赛。

红牛车队：

本场比分：库特哈德（P9）0 VS 1 韦伯（P7）

赛季比分：1 – 4

红牛车队最近有着不俗的表现，在练习赛中，特别是最后一次练习赛，红牛车手屡屡有出色的表演。在排位赛中，韦伯杀入了最后一阶段的比赛，赢得了第六的发车位置。库特哈德刚刚挤入前十名。正赛中韦伯保持稳定的发挥，获得第七名，再次为车队赢得积分，红牛目前的所有积分都是韦伯所赢得。库特哈德在比赛第二阶段中遇到了转向不足的问题，损失了大量时间，最终错失了获得积分的机会。

本田车队：

本场比赛：巴里切罗（ P14）0 VS 1 巴顿（P11）

赛季比分：2 – 3

本田在土耳其站中让人失望。巴西人巴里切罗在本场比赛中创造了一个记录，成为F1历史上参赛场次最多的车手，达到了257场。不过在这场具有纪念意义的比赛中，巴里切罗却没有给车队带来惊喜。在发车的时候，巴里切罗的离合器打滑，导致起步有稍微的迟缓，被从身后出发的队友巴顿超越，最终仅仅获得了第十四名。巴顿在第一次停车的时候上升到了第八名，之后在第31圈停站后落在了特鲁利和皮奎特之后。此时巴顿在比赛中遭遇了问题，赛车的前刹车出现过热，英国人只获得了第十一位。

印度力量车队：

本场比分：费斯切拉（退赛）0 VS 1 苏蒂尔（P16）

赛季比分：3 - 2

土耳其站中最为惊险的一次事故是由费斯切拉所创造的。从倒数第二位出发，费斯切拉做出了一个不错的发车动作，超越了几部赛车，在进入第一弯道的时候，处在前面的威廉姆斯车手中岛一贵紧急刹车，费斯切拉躲避不及，赛车从中岛一贵的头顶飞过，导致赛车前悬挂系统损坏，无法修复，只有退出了比赛。苏蒂尔也做出了不错的发车，然而在超越红牛二队车手的时候发生碰撞，前定风翼损坏，只能进站更换，最终排在第十六位。

超级亚久里：

本场比分：佐藤琢磨 VS 戴维森

赛季比分：3 - 1

由于资金出现了问题，超级亚久里车队宣布退出了2008年的一级方程式比赛，因此他们车手之间的对抗结果只能停留在了西班牙。