莫斯利自称贪恋F1王位

引言：国际汽联主席莫斯利警告说，如果他在6月3日的成员大会上被迫下台，国际汽联的作用将会急剧下降，甚至会失去对F1的控制权。

         国际汽联主席莫斯利警告说，如果他在6月3日的成员大会上被迫下台，国际汽联的作用将会急剧下降，甚至会失去对F1的控制权。国际汽联的成员将在6月3日对身陷性丑闻的莫斯利进行信任投票，莫斯利在给各车队主席的信中重点阐述了他的离职将带来的严重后果。

         莫斯利表示，目前他正代表国际汽联和F1大佬伯尼-埃克莱斯顿以及大股东CVC公司就F1的控制权进行谈判，而且他全程参与这些谈判将是至关重要的。

         “如果这时候我退出，那是十分不负责任的。”莫斯利说，“我们双方正为一个新的百年商业协议进行紧锣密鼓的谈判，实际上，这个协议将会在F1以后的发展中发挥主导作用。”

         “F1管理公司CRH希望我们在协议中在纳税责任上做出一些让步，这点我们可以勉强答应。不过，CRH还希望能取得对F1规则和商业活动的控制权，实则是想全面接手F1，我认为国际汽联是绝对不会答应的。”

         “如果这么做，国际汽联无疑放弃了自己的原则，譬如我们维护传统大奖赛的能力。同时，我们在经济上的影响力也会被削弱，更重要的是，这样做还会把国际汽联作为汽车运动规则制定者的角色置于险境，从广泛的利益角度来说，这将失去了一个重要的信息交流平台。”

        莫斯利称，如果他下台，不仅国际汽联的作用要被削弱，而且继任者很可能会支持国际汽联据理力争的那些对手。

        “任何人都可能上台，但没有人能真正稳定局面，确保得到国际汽联每个成员的支持。”莫斯利说，“在这两到四个月的选举期间，和CRH的谈判势必会放缓甚至停止。”

        “那时新上任的主席可能根本不了解此事的来龙去脉，更糟糕的是，这个人很可能是我们现在的谈判对手所力推的。”

        莫斯利还担心，国际汽联丧失对F1的控制权将会极大地损害这项运动，甚至比F1与日俱增的经济危机更让人揪心。这就是他为什么不愿意承认“谐和协定”的原因，因为这个协议将会允许各支车队对比赛规则进行投票，但却不能够增加他们的收入。“

         “在我看来，我们只需要签订一个新的协议即可，只要它能增强国际汽联的控制权，并解决F1比赛中迫在眉睫的资金问题。”

         “现在的资金投入已经完全失衡，主要汽车生产商在核心业务上都陷入了困境，收入减少。我们必须找出一个更公平现实的资金解决方案，才能避免更多车队的退出。”

         莫斯利还透漏，他还在和世界拉力锦标赛进行会谈，希望能拿到一个期限更长的商业合作协议。他认为这个协议对于国际汽联和其成员国的资金安全都大有裨益。

         莫斯利还表示，那些要求他辞职的人只看到了眼前的利益，丝毫没有意识到国际汽联将失去对F1的控制。

        “有一点我们必须认清，自从1981年最初的‘谐和协定'后，国际汽联对F1控制权的争夺从未停止过。而且，最近一些主要的汽车生产商甚至威胁要单独搞一个赛车系列赛。”

         “在我作为国际汽联主席的期间，F1发生了翻天覆地的变化，尤其现在我们面临的是一个涉及几十亿美元的运动，他们自然想把国际汽联完全排斥出去。”

         “我下定决心要为国际汽联争取在F1运动中应有的权力和应扮的角色，不过媒体在一些人的鼓动下转移了注意力，将矛头对准了我的一些丑事。”

        “因此，不论特别大会最终的结果如何，我相信那些在这种关键时刻故意散播假消息，破坏国际汽联稳定的人都不会得逞。”

        信中的第二部分，莫斯利呼吁那些主要的车队能放弃成立新赛车组织的想法，并重新去支持组织合并的计划。

        结尾部分，莫斯利明确表示，他希望能在2009年10月份任期结束后离职，当然前提是他能通过6月3日的信任投票。他表示，自己最后一年的工作重心将放在和F1以及WRC(世界拉力赛)的谈判上，他认为这将直接关乎国际汽联的未来。

         莫斯利还说，在这段时间，国际汽联的所有公众活动都将交给两名副主席来处理。

          “这将留给我继续进行谈判的时间，我将把那些捍卫国际汽联利益的建议提交给国际赛车运动理事会和成员大会。”莫斯利解释说，“而且，我也有时间对那些造谣中伤我的人提出法律追究程序。当然，最重要的是，找到能让各个成员都满意的主席，并实现权力的平稳过渡。”

         下周的摩纳哥大奖赛上，莫斯利将在性丑闻爆发后第一次公开亮相。