巴林大奖赛——平分秋色

引言：马萨蝉联冠军、莱科宁登上积分榜首、宝马首次排名车队积分第一，巴林大奖赛是一场平分秋色的比赛，惟一做恶梦的是迈凯轮车队。

马萨蝉联冠军、莱科宁登上积分榜首、宝马首次排名车队积分第一，巴林大奖赛是一场平分秋色的比赛，惟一做恶梦的是迈凯轮车队。

库比卡和汉密尔顿起步糟糕，让法拉利的两位车手顺利成为巴林大奖赛的主角。马萨蝉联巴林大奖赛冠军，一扫开赛以来颗粒无收的尴尬局面。不过，宝马队的强势崛起让所有妄想夺冠的车队都有所警觉。宝马车队以30分在本站结束后登上积分榜首位——这在F1历史上还是第一次。

库比卡在排位赛上就带来意外表演，他取得了职业生涯的首个杆位，可惜，由于他自己的起步的失误，先后被马萨和莱科宁超越。在57圈比赛中，库比卡也未能收复失地，他最终取得季军。宝马车队赛后登上车队积分榜首，还要靠队友海德菲尔德取得第4，宝马车队仅比法拉利多1分首次登上积分榜首位置。

宝马车队承认，目前还没有能力冲击冠军宝座，车队也还有很多功课要做。

法拉利包揽冠亚军并不是什么意外，但“意外”是车队没有再次利用进站“做掉”马萨。法拉利两位车手的两次进站也都是“非常干净的”。莱科宁虽然取得亚军，但在车手积分上，他今年首次登上榜首。

与法拉利和宝马大面积收获积分相比，迈凯轮车队在巴林度过一个糟糕的周末。排位第三的汉密尔顿起步迟缓，降到第10。事后他承认是自己忘记按动启起步按钮，而防引擎死火装置又开始启动，因此耽误了很多时间。然而祸不单行，他掉到第10之后，又与阿隆索追尾，被迫进站更换前鼻，让其损失了更多的时间。

由于本次巴林大奖赛的完赛率非常高，只有3辆赛车退赛，因此赛道上车非常多。尽管汉密尔顿相当努力，但他还是未能进入积分系列(前8)，最后位居第13。车队赛后承认，为了保护引擎，车队让哈米尔顿放弃追赶。

科瓦莱宁也没有任何冒险，取得第5已经是迈凯轮不可多求的了。汉密尔顿和迈凯轮车队双双从积分榜上降级，这是迈凯轮最糟糕的一次比赛。

巴林大奖赛是新赛季开局阶段的结束，4月27日，比赛将重返欧洲。很多车队将会使用改进后的底盘参赛，雷诺车队有望改变现状。不过，法拉利、迈凯轮和宝马三强鼎立的局面已经基本确定。